港媒：紅海危機下，中歐班列成為春節前出口商的救命稻草

近日，據香港知名國際媒體《南華早報》消息稱，隨著紅海危機升級，多加航運公司放棄使用蘇伊士運河和紅海的貿易路線，由于船只需要繞道好望角，造成空箱回流延遲。daT大陸橋物流聯盟

加上中國春節前出口需求旺盛，全球供應鏈面臨更大的擁堵和成本上漲。daT大陸橋物流聯盟

一些中國制造商品的出口商轉向使用中歐鐵路快線，這是一條連接中國和歐洲的陸路運輸網絡，運輸時間比海運縮短了一半以上，成為出口商門的“救命稻草”。daT大陸橋物流聯盟

1月3日6時22分，伴隨X8015次悠揚的汽笛聲，中歐班列（武漢）2024年首趟班列從武漢市東西湖區吳家山站始發，一路向西由漢丹、焦柳等線運行，奔向目的地俄羅斯。daT大陸橋物流聯盟

標志著湖北“鋼鐵駝隊”開啟了新一年的征程。daT大陸橋物流聯盟

這是今年以來，中歐班列的第一趟運行，也是在紅海危機爆發后，越來越多的出口商選擇的一條替代海運的陸路通道。daT大陸橋物流聯盟

自去年12月以來，也門胡塞武裝不斷對紅海沿岸的商船發動無人機和導彈襲擊，以抗議以色列在加沙地帶的軍事行動。daT大陸橋物流聯盟

這些襲擊迫使包括丹麥的馬士基、中國的中遠海運和英國的BP在內的多家航運巨頭，停止使用蘇伊士運河和紅海的航線。daT大陸橋物流聯盟

紅海危機給全球貿易帶來了巨大的沖擊。daT大陸橋物流聯盟

蘇伊士運河是歐亞之間最短的海上航線，是全球貿易的重要通道，每年有約3萬艘船只通過該運河，占全球貿易總量的12%，其中包括30%的集裝箱運輸。daT大陸橋物流聯盟

由于安全威脅，不少船只不得不繞道好望角，這將增加航程3500海里，延長運輸時間兩周左右。daT大陸橋物流聯盟

這不僅會導致運費上漲，還會造成空箱回流不暢，影響中國的出口能力。daT大陸橋物流聯盟

春節前的壓力daT大陸橋物流聯盟

而現在，航運業面臨的壓力又將進一步加劇，因為春節的到來。daT大陸橋物流聯盟

中國作為世界工廠，每年都會在春節前生產大量的出口商品，但由于船只的停滯或改道，很多船只無法及時到達中國的港口。daT大陸橋物流聯盟

分析人士認為，在春節前，這種局面不可能有所緩解，但中歐班列或許能成為出口商的一種選擇。daT大陸橋物流聯盟

中歐班列是中國倡導的“一帶一路”倡議的重要組成部分，它通過廣泛的鐵路網絡，將中國與歐洲連接起來，途經11個亞洲國家和地區，覆蓋25個歐洲國家的217個城市。daT大陸橋物流聯盟

英國出口與國際貿易協會的總干事馬可·福吉奧內說，近期對中歐班列的咨詢需求有了顯著的增長，這條陸路運輸線路是集裝箱貨物的一種可行的替代方案。daT大陸橋物流聯盟

“我們預計，隨著海運的替代方案，鐵路的使用量甚至可能在未來幾周內翻一番。”福吉奧內說。daT大陸橋物流聯盟

鐵路的優勢和挑戰daT大陸橋物流聯盟

然而，并非所有的分析人士都認為，紅海危機會對中歐班列產生那么大的影響。daT大陸橋物流聯盟

荷蘭國際集團的高級經濟學家里科·盧曼說，目前的繞道和航行時間延長，將導致一月和二月的港口問題進一步惡化，進而影響供應鏈。daT大陸橋物流聯盟

“只有在找到解決安全威脅的辦法之后，情況才能開始正常化，這可能要等到春節之后。”盧曼說。daT大陸橋物流聯盟

盧曼認為，那些擔心錯過重要的、價值較高的貨物交付的出口商，會更傾向于選擇空運，而不是鐵路。daT大陸橋物流聯盟

此外，俄羅斯對烏克蘭的入侵和西方國家對俄羅斯和白俄羅斯的制裁，也可能讓出口商對鐵路的選擇產生顧慮。daT大陸橋物流聯盟

“對于許多西方的出口商來說，火車通常要經過俄羅斯，這仍然是一個問題，所以現在最受歡迎的路線是穿越里海，這比以前要花更長的時間。”盧曼說。daT大陸橋物流聯盟

盡管鐵路運輸的成本比海運要高，但從中國到歐洲的火車只需要大約12天，而海運通常需要35到45天。daT大陸橋物流聯盟

這對于那些需要快速交付的貨物，如時尚服裝、電子產品和新鮮食品，是一個很大的優勢。daT大陸橋物流聯盟

上海某供應鏈管理有限公司的總裁對媒體表示：“自從這些事件發生以來，對中歐班列的咨詢量翻了一番。我們正在積極準備路線配置和增加往返服務的能力，以滿足客戶日益增長的需求。”daT大陸橋物流聯盟

影響的分析daT大陸橋物流聯盟

但是，當出口商尋求替代路線和運輸方式時，這也意味著成本的分擔和收入的流失會發生變化。daT大陸橋物流聯盟

Vespucci Maritime的創始人兼前馬士基總監拉斯·詹森說，紅海危機會導致運費上漲，同時也會給埃及帶來巨大的收入損失，因為運河的通航量會減少。daT大陸橋物流聯盟

詹森說，作為一個粗略的基準，避開紅海會給每艘船只增加約200萬美元的燃料和其他成本。這意味著對于一次往返亞歐的航行，每艘船只可能多花400萬美元。daT大陸橋物流聯盟

Container xChange的聯合創始人兼首席執行官克里斯蒂安·羅洛夫斯說，紅海的運費已經上漲了20%到30%。同樣，集裝箱的平均價格也有所上升，他說。daT大陸橋物流聯盟

“在中國的天津、深圳、上海、寧波和黃埔等港口，我們注意到平均集裝箱價格的周環比增長。如果我們放大到中國的個別地點，特別是在上海、天津和寧波，那么我們就會發現，40英尺高柜集裝箱的平均價格一直在穩步上升，”他說，并補充說，這在很大程度上歸因于紅海的局勢。daT大陸橋物流聯盟

紅海危機是一個復雜的地緣政治問題，涉及到多方的利益和沖突。daT大陸橋物流聯盟

在這種情況下，出口商需要靈活地調整自己的運輸策略，以應對不斷變化的市場環境。daT大陸橋物流聯盟

中歐班列作為一種新興的運輸方式，為出口商提供了一種選擇，但也面臨著自身的挑戰和局限。daT大陸橋物流聯盟

在未來，隨著紅海危機的發展和中歐班列的完善，出口商的運輸選擇可能會有更多的變化。daT大陸橋物流聯盟

期待中歐班列發展越來越好，為聯結東西方搭建“鐵路之橋”。daT大陸橋物流聯盟

（來源：天機調茶局）daT大陸橋物流聯盟

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