中歐班列“探路者”

11年前,“蘇滿歐”國際鐵路貨運班列啟動運行,蘇州成為全國第三座開行中歐班列的城市。蘇州以“探路者”的姿態,與共建“一帶一路”國家攜手,加強政策、規則的“軟聯通”,共同鋪就繁榮互惠的經貿“高速路”。jsk大陸橋物流聯盟

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在蘇州西站的貨場,“中俄快線”即將發車,而此刻列車進行編組的工作,正是將裝載著蘇州制造的掃地機器人等貨物的集裝箱裝到平板車上,只需要12天便可運送至俄羅斯莫斯科,相較于傳統的運行速度有效縮短4到5天。jsk大陸橋物流聯盟

穩定的時效、較低的成本,吸引著越來越多的“蘇州智造”選擇搭乘這條“鐵軌上的新絲路”前往歐洲。然而11年前,這樣的“蘇州速度”還未誕生。jsk大陸橋物流聯盟

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蘇州佳世達電通有限公司進出口部負責人徐海明介紹,早在2012年之前,單臺空運的成本大概需要20美元,海運則需要6-8周的時間。jsk大陸橋物流聯盟

徐海明所在的科技型企業主要生產液晶顯示器、投影儀等電子產品,價格波動快,尋找高性價比的出口物流對他來說至關重要。jsk大陸橋物流聯盟

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“其實當時蘇州外貿規模已經非常大了,已經超過3000億美元,出口到歐洲的貨物大概占到整個蘇州出口總值20%左右,但蘇州并沒有一個從鐵路運輸出去的通道”,蘇州海關駐虎丘辦事處副主任王頡說。jsk大陸橋物流聯盟

急切期盼結構調整、轉型升級的蘇州,成為了早期探索開行亞歐國際列車的城市之一,但是前往歐洲的道路千萬條,蘇州該選哪一條?jsk大陸橋物流聯盟

王頡介紹,具體有三種選擇,一是在中西部通過新疆的阿拉山口海關出境,二是從中部,二連浩特口岸,第三個則是直接從滿洲里出境,考慮到國家東北部鐵路的運網較為完善,且俄羅斯鐵路的換裝能力又比較突出、明顯,因此即使多了1000公里,但整個境內的鐵路線路為雙線電氣化鐵路,基礎設施非常好。jsk大陸橋物流聯盟

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2012年11月,“蘇滿歐”鐵運專線開通,這趟列車由20多位中外司機接力完成,潘翔就是其中一位,和他一樣見證歷史的,還有代理報關的國際物流公司負責人——張奇麟。jsk大陸橋物流聯盟

“蘇州的企業走蘇州班列是‘吃螃蟹的第一人’,我屬于‘鐵路報關的第一人’,我們不敢全部發送就一單一試,第一箱子就是俄鐵箱,箱公司就是TC箱,TKRU開頭的,記得很清楚的是去歐洲的一個柜子拼箱,做了九十幾票報關單,真的是首例”,蘇州優吉通國際物流公司總經理張奇麟說。jsk大陸橋物流聯盟

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貨物從蘇州通關后,到滿洲里還要第二次驗關,列車往往要在口岸停留兩到三天。面對這條“新絲路”出現的連而不通、通而不暢等問題,蘇州海關與滿洲里海關攜手試點通關一體化改革,推行“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式,將滿洲里口岸通關時間壓縮至3小時。2016年6月8日,中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌,分別從中國8個城市始發,蘇州也是始發地之一。jsk大陸橋物流聯盟

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近年來,蘇州中歐班列發展勢頭迅猛,貨源品類不斷豐富。當年破舊落后的貨場,如今則是集裝箱星羅棋布,吊裝機械交替作業,井然有序。中歐班列的開行,也深刻改變了跨國企業的供應鏈。現在,徐海明公司的業務量也翻了一番。“我們的液晶顯示器將要運到歐洲,目前正在裝箱,我們是24小時裝箱基本全年無休,中歐班列開通幫助了蘇州制造以及高端化轉型升級走向全球”,徐海明說。jsk大陸橋物流聯盟

2012年至今,蘇州中歐班列發運數從1列增至500列,進出口貨值從0.06億美元增至21.02億美元。截至今年9月30日,蘇州中歐班列累計開行2223列,并創新開行跨境電商專列、自貿區專列、長三角一體化示范區專列等特色班列。jsk大陸橋物流聯盟

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一封感謝信的背后,是蘇州與班列沿線國家互聯互通、攜手并進的有力印證。這封信來自于距離蘇州4700公里的塔吉克斯坦總統辦公室,信中盛贊了蘇州中歐班列開辟多條“綠色通道”,用“蘇州速度”將設備材料及時運抵施工現場,為其新政府大樓提供了有力支持。jsk大陸橋物流聯盟

（來源：名城蘇州網）jsk大陸橋物流聯盟

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