中歐經(jīng)貿(mào)合作前景廣闊

貿(mào)易投資合作是中歐之間最緊密的利益紐帶。一直以來，中歐互為重要貿(mào)易和投資伙伴，盡管世界經(jīng)濟復蘇仍面臨較大不確定性，中歐經(jīng)貿(mào)合作仍展現(xiàn)出強勁韌性。未來中歐經(jīng)貿(mào)合作前景廣闊，進一步挖掘雙方貿(mào)易投資潛力，開展更高水平合作，將為世界經(jīng)濟注入更多穩(wěn)定性和正能量。本期特邀專家圍繞相關(guān)問題進行研討。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中國成歐盟最大貿(mào)易伙伴5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐雙邊貿(mào)易合作經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？5hf大陸橋物流聯(lián)盟

趙晨（中國社會科學院歐洲研究所國際關(guān)系研究室主任）：中歐經(jīng)貿(mào)合作是中歐全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的基石。1975年，中國與歐洲經(jīng)濟共同體正式建立外交關(guān)系。多年來中歐經(jīng)貿(mào)合作密切，雙方抵御住國際風云變幻，雙邊貿(mào)易額不斷增長，為中歐關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮了壓艙石和穩(wěn)定器作用。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

回顧近半個世紀歷史，中歐雙邊貿(mào)易可分為三個階段：1975年到本世紀初是起步階段。中歐經(jīng)貿(mào)合作正式起步并平穩(wěn)發(fā)展，歐洲企業(yè)發(fā)現(xiàn)了一個前所未見的廣闊市場——中國，而改革開放初期的中國則從歐洲獲得了急需的先進工業(yè)制成品和高科技設(shè)備。1978年中歐經(jīng)濟貿(mào)易混合委員會成立，1985年《中歐貿(mào)易和經(jīng)濟合作協(xié)定》簽署，為雙方互惠互利合作奠定了法律基礎(chǔ)。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

2001年到2009年是高速增長期。經(jīng)過與美國和歐盟的談判，中國2001年加入世界貿(mào)易組織并開始全面融入全球市場，中國對外貿(mào)易飛速發(fā)展。中歐雙邊貨物貿(mào)易額2002年僅為867.5億美元，2005年達到2173.1億美元，3年翻了2.5倍，究其原因，是中國生產(chǎn)的勞動密集型產(chǎn)品與歐洲的資金密集型產(chǎn)品形成了良性互補。2004年歐盟成為中國第一大貿(mào)易伙伴，這一地位維持了15年直至2019年，受英國脫離歐盟以及亞洲地區(qū)貿(mào)易勃興等因素影響，東盟取代歐盟成為中國第一大貿(mào)易伙伴。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

2010年至今是穩(wěn)定增長期。2009年歐債危機爆發(fā)后，中歐貿(mào)易克服多重困難，繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，形成價值鏈融合的新格局。隨著中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈中的地位不斷提升，中歐雙方進出口均集中于機械設(shè)備等中高端制成品，雖有競爭但彼此合作力度更大，這體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易活躍、中間品貿(mào)易比例高等指標上。中歐大量企業(yè)在行業(yè)內(nèi)及上下游行業(yè)建成了巨大且富有韌性的合作網(wǎng)絡(luò)。2020年，中國取代美國成為歐盟最大貿(mào)易伙伴。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

雖然受世紀疫情、烏克蘭危機和美國頻繁發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)等交織疊加影響，中歐貿(mào)易依然保持韌性，2022年中歐雙邊貨物貿(mào)易額比疫情前的2019年增長近四分之一。這其中雖有能源價格上漲、國際運費和歐洲通貨膨脹率飆升等客觀因素，但與中國的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢關(guān)聯(lián)度更高。中國是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，在產(chǎn)業(yè)配套、基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源等方面具有綜合性優(yōu)勢。歐洲無論受疫情困擾還是面臨天然氣短缺，抑或抵御通脹高企帶來的民眾生活成本過快上升等問題，其解決方案都離不開從中國進口這一選項。口罩、防護服、藥品等防疫物資協(xié)助歐洲度過艱難時刻，電暖器、秋衣秋褲、電熱毯等取暖用品成為歐洲消費者冬季取暖“新寵”，價廉物美的中國生活消費品和電子產(chǎn)品一定程度上幫助歐洲普通民眾減輕了因通脹造成的負擔。此外，中歐班列從2013年開行80列發(fā)展到2022年開行1.6萬列，在海運價格高企時段向企業(yè)供貨提供了替代性運輸方案。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

在汽車、機床、化學品等制造業(yè)領(lǐng)域，中歐貿(mào)易保持平穩(wěn)發(fā)展。歐洲依然是中國最大的技術(shù)來源地，得益于供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作，德國和中國成為全球創(chuàng)造出口增加值最高的兩個國家。大眾、寶馬、奔馳等德國汽車企業(yè)的全球最大市場均在中國，其汽車銷量超過其全球銷量的三成。中歐雙方簽署《中歐地理標志協(xié)定》生效僅兩年時間，已實現(xiàn)244個產(chǎn)品互認互保，推動中歐優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品更加便捷地進入對方市場，為民眾帶來新福利。未來雙方在數(shù)字貿(mào)易和綠色貿(mào)易領(lǐng)域還有更大合作空間，通過新技術(shù)賦能、價值鏈升級為中歐既有產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)帶來更高附加值。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

目前歐盟就對華貿(mào)易逆差不斷上升表示關(guān)切，2022年歐盟對華貿(mào)易逆差超過2700億歐元，但其中很大部分為中間品貿(mào)易。每年的中國國際進口博覽會上，40%的進口產(chǎn)品是歐洲產(chǎn)品；在海南舉辦的中國國際消費品博覽會，2021年首屆唯一主賓國為瑞士，今年第三屆唯一主賓國為意大利。歐盟委員會主席馮德萊恩近日表示，歐盟在稀土、鎂、鋰等關(guān)鍵原材料領(lǐng)域?qū)θA“過度依賴”。這是經(jīng)濟全球化的必然結(jié)果，無需過多憂慮。中歐雙方要以開放包容思維處理雙邊關(guān)系，推動經(jīng)貿(mào)合作行穩(wěn)致遠。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

雙向投資并駕齊驅(qū)5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐雙向投資發(fā)展情況如何？未來面臨怎樣的機遇？5hf大陸橋物流聯(lián)盟

丁純（復旦大學歐洲問題研究中心主任、歐盟讓·莫內(nèi)講席教授）：由于中國和歐盟國家各自經(jīng)濟社會發(fā)展階段和水平的差異，中歐雙向投資從縱向歷史發(fā)展維度來看，呈現(xiàn)出前、中期主要以歐方對華投資為主并不斷擴展，后期2012年至2016年中方對歐投資出現(xiàn)井噴式增長、雙向投資并駕齊驅(qū)的發(fā)展進程。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

具體來看，從1975年中國同歐洲經(jīng)濟共同體正式建立外交關(guān)系到1990年中期為“發(fā)展期”，歐方積極拓展中國市場，同時也是中國重要的資金和技術(shù)引進來源地。從1995年歐盟發(fā)布《歐中關(guān)系長期政策》，之后又發(fā)布《歐盟對華新戰(zhàn)略》《同中國建立全面伙伴關(guān)系》等文件，到2003年中歐正式確立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，中歐把鞏固和加強彼此關(guān)系放在各自對外關(guān)系的重要位置，度過了長達10年的“蜜月期”，雙向投資量質(zhì)齊升。2006年歐盟發(fā)布《歐盟與中國：更緊密的伙伴、承擔更多責任》，對華政策出現(xiàn)一些重要變化，加之受意識形態(tài)、價值觀以及隨后爆發(fā)的金融危機等因素影響，國際環(huán)境不確定性因素增多，同時伴隨著中國經(jīng)濟高速發(fā)展，中歐雙向投資進入“競合期”。《中國外資統(tǒng)計公報2022》顯示，2021年歐盟對華實際投資51億美元，占中國實際使用外資金額的2.8%；歐盟在華投資新設(shè)企業(yè)2078家，占中國新設(shè)外商投資企業(yè)數(shù)的4.4%；行業(yè)集中在制造業(yè)、租賃和商務服務業(yè)、科學研究和技術(shù)服務業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)以及采礦業(yè)。《2021年度中國對外直接投資統(tǒng)計公報》顯示，2021年末，中國對歐盟直接投資存量959億美元，占中國對外直接投資存量的3.4%，行業(yè)集中在制造業(yè)，采礦業(yè)，金融業(yè)，租賃和商務服務業(yè)，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務業(yè)。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，面對復雜多變的國際形勢，中歐關(guān)系經(jīng)歷了一系列挑戰(zhàn)仍呈現(xiàn)強大韌性，雙向投資逆勢增長。2022年歐盟對華投資同比增長96.6%，其中德國巴斯夫公司投資100億歐元，在中國廣東湛江建設(shè)其海外最大的戊二醇基地；大眾汽車集團投資24億歐元，與中國智能駕駛計算平臺提供商地平線共同成立新公司，聚焦自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。從參與投資的企業(yè)、投資行業(yè)、投資來源國看，歐洲對華直接投資正變得更為集中，2018年至2021年，汽車、食品加工、制藥/生物技術(shù)、化學品和消費品制造等行業(yè)的投資占歐洲對華直接投資約70%，德國、荷蘭、英國和法國對華投資占87%。此外，綠地投資長期在歐洲對華投資中占據(jù)較大份額，2017年至2021年綠地投資占歐洲對華直接投資總額的三分之二。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中國對歐投資在經(jīng)歷了以吉利收購瑞典沃爾沃、美的收購德國庫卡等典型案例的井噴階段后，曾出現(xiàn)較大幅度下滑，但近期呈現(xiàn)恢復性增長勢頭。例如，高瓴資本收購荷蘭飛利浦家電業(yè)務，寧德時代在德國投資建設(shè)電動汽車電池工廠等。此外，中國對歐洲的風險投資也顯著增長，2021年同比增加120%，主要集中在德國、英國及瑞典的高科技初創(chuàng)企業(yè)。同時，綠地投資也成為中國對歐投資重點，2021年達33億歐元，超過2015年至2019年中國對歐盟綠地投資平均水平的240%。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐雙邊投資還面臨多方面挑戰(zhàn)。例如歐盟出臺《外商直接投資審查條例》《芯片法案》《國際采購工具法案》等政策工具，在外資審查、出口管制等領(lǐng)域采取更嚴格的限制等。不過，中歐關(guān)系的底層邏輯和內(nèi)生動力沒有改變，中歐貿(mào)易合作勢頭良好，將迎來更多發(fā)展機遇。其中，綠色和數(shù)字領(lǐng)域的合作方興未艾。2020年9月，中歐共同建立中歐環(huán)境與氣候高層對話、數(shù)字領(lǐng)域高層對話。在綠色領(lǐng)域，一方面，雙方在新能源領(lǐng)域合作具有一定經(jīng)驗和基礎(chǔ)，中歐企業(yè)已開展海上風電、燃料電池等技術(shù)的投資合作，未來在可再生能源特別是綠氫等領(lǐng)域，還有巨大合作潛力；另一方面，《可持續(xù)金融共同分類目錄》發(fā)布，將持續(xù)推動中歐對雙方綠色投融資標準的理解與合作，未來可依托可持續(xù)金融國際平臺繼續(xù)擴展投資合作范圍。在數(shù)字領(lǐng)域，雙方在自動駕駛、新能源汽車和人工智能等創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，已形成良好數(shù)字合作范例，信息通信技術(shù)、電子商務等領(lǐng)域可擴展成為新的增長點。除此之外，中歐雙方也可在食品研發(fā)、醫(yī)療醫(yī)藥、生命科學等領(lǐng)域積極開展投資合作，助力本國經(jīng)濟向好發(fā)展。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列從“一條線”到“一張網(wǎng)”5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自開行以來取得了哪些成就？未來發(fā)展趨勢如何？5hf大陸橋物流聯(lián)盟

徐占忱（中國國際經(jīng)濟交流中心世界經(jīng)濟研究部部長）：中歐班列最早起始于重慶市為吸引全球筆記本電腦企業(yè)落地開行的從重慶到德國杜伊斯堡的“渝新歐”國際物流通道。2013年9月，中國提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”重大倡議，國內(nèi)主要城市陸續(xù)開行通往歐洲地區(qū)的鐵路貨運班車。2016年6月，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

2013年以來，中歐班列開行數(shù)量快速攀升。2013年開行80列，2014年、2015年、2016年分別開行308列、815列、1702列，分別比上年增長285%、165%、109%。2017年中歐班列開行3673列，當年開行數(shù)超過前4年總和。2018年、2019年、2020年、2021年分別開行6363列、8225列、12406列、15183列，分別比上年增長73%、29%、50%、22%。2022年中歐班列開行1.6萬列，10年來累計開行突破6.5萬列。目前中歐班列已成為聯(lián)通中國境內(nèi)108個城市，通達歐洲25個國家、208個城市，橫跨亞歐大陸的巨型鐵路集裝箱運輸系統(tǒng)，成為名副其實的“鋼鐵駝隊”。新冠疫情導致全球海運、空運不同程度受阻，特別是2021年初蘇伊士運河發(fā)生貨輪擱淺事件，中歐班列保持穩(wěn)定運營，其韌性和優(yōu)勢得到廣泛認可。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是共建“一帶一路”的示范性工程。古絲綢之路作為橫亙于亞歐大陸上的重要貿(mào)易通道，以駝隊為載體、以質(zhì)輕價高貨品為主，造就了一批從中國到中亞、西亞和歐洲地區(qū)沿途的商貿(mào)中心，絲綢之路推動世界不同文明間的交流互鑒，是全人類共同的文明成果。但是，地理大發(fā)現(xiàn)和歐洲工業(yè)革命后，隨著全球海運興起，海運以其低成本、大批量成為主要物流形式，推動了全球經(jīng)濟重心逐步向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，亞歐大陸內(nèi)陸地區(qū)商貿(mào)中心逐漸衰落。中歐班列沿線各國基于“一帶一路”共商共建共享原則，商定出“五定”（定點、定線、定時、定車次、定價格）、“三互”（信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)行互助）等新機制，實現(xiàn)了“軟聯(lián)通”與“硬聯(lián)通”成功結(jié)合。10年來，中歐班列從“一條線”發(fā)展成“一張網(wǎng)”，線路覆蓋從“點對點”向“樞紐式”聯(lián)動發(fā)展。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在亞歐大陸間物流系統(tǒng)中有著特有的“生態(tài)位”。其運輸時效快于海運，成本低于空運，中歐班列不是海運的替代，而是有益補充。中歐班列的快速發(fā)展表明，亞歐間海運系統(tǒng)盡管長期發(fā)展、體量巨大、完全成熟，但陸運仍有發(fā)展空間。中歐班列是本已存在的亞歐大陸內(nèi)陸地區(qū)市場空間的再發(fā)現(xiàn)，正成為新時期塑造亞歐內(nèi)陸經(jīng)濟格局的重要推動力量。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中國和歐盟分處亞歐大陸東西兩端，分別是世界第二大、第三大經(jīng)濟體，2022年二者經(jīng)濟總量相加占世界經(jīng)濟總量超過34%。中歐班列從內(nèi)陸地區(qū)推動了亞歐經(jīng)濟再鏈接，中國中西部地區(qū)的西安、成都、鄭州、重慶等城市發(fā)展動能不斷增強，新疆作為陸上絲綢之路核心區(qū)，成為向西開發(fā)開放的前沿。中歐班列同樣推進歐洲內(nèi)陸地區(qū)快速發(fā)展，德國杜伊斯堡、波蘭羅茲等城市樞紐地位不斷提升。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

交通運輸條件變化帶來的時空壓縮，同技術(shù)進步和市場需求變化一樣，促進了企業(yè)生產(chǎn)組織方式變革。TCL波蘭工廠是面向歐洲地區(qū)的重要液晶電視生產(chǎn)基地，核心零部件和液晶電視面板主要來自中國。2016年前公司原材料運輸主要走海運，由于運輸時間長，公司生產(chǎn)靈活性和市場響應程度嚴重受限，只能采取傳統(tǒng)大規(guī)模剛性生產(chǎn)方式。2016年公司將原材料運輸轉(zhuǎn)向中歐班列，所需時間從海運38天縮減至16天，通過中歐班列這一“移動的倉庫”實現(xiàn)了原材料零庫存。現(xiàn)在早上收到零部件，用1天時間生產(chǎn)，即可迅速投放至歐洲市場，又做到了成品零庫存。正是有了中歐班列，TCL波蘭工廠建立了精益生產(chǎn)組織模式，不同于豐田精益生產(chǎn)的本地化特征，TCL波蘭工廠實現(xiàn)了“全球流動的即時生產(chǎn)”。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列正在重塑亞歐大陸內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟地理格局，賦予每個節(jié)點新的發(fā)展勢能，并依托這一體系和市場化力量，進一步增強亞歐大陸東西兩端的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈聯(lián)系，隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈不斷延展，未來與之相伴的資金鏈、人才鏈、創(chuàng)新鏈將不斷創(chuàng)造出來。中歐班列逐步改變了中亞地區(qū)地理空間劣勢，很多古絲綢之路上的城市煥發(fā)生機。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

2023年中吉烏鐵路動工，該鐵路將成為中國到西亞和歐洲最短線路，貨運路程較當前途經(jīng)俄羅斯縮短900公里，節(jié)省時間7天至8天。中吉烏鐵路將連通中歐班列的中線和南線，進一步擴大覆蓋范圍和提升運行效率。以鐵路運輸為骨干，鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運等多種形式不斷拓展，未來中歐班列輻射更寬廣、路網(wǎng)更細密。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

當前RCEP全面生效正帶動中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作提質(zhì)升級，中歐班列將進一步把東亞、東南亞、中亞、西亞和歐洲大陸連接起來，實現(xiàn)整個亞歐大陸商品、資本、技術(shù)、市場的深度融合，為亞歐各國創(chuàng)造更加美好的未來。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

科技合作枝繁葉茂5hf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐科技合作取得了哪些成果？如何賦予中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系可持續(xù)發(fā)展動力？5hf大陸橋物流聯(lián)盟

黃寧（中國科學技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院副研究員）：隨著中歐合作日益緊密，雙方的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、信息交流、人員往來和文化融合也推動科技合作不斷深化。近10年來中歐科技合作逐漸枝繁葉茂，成為中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要支柱。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

自1998年中歐簽署《中華人民共和國政府與歐洲共同體科學技術(shù)合作協(xié)定》以來，政府間科技合作機制為雙方各領(lǐng)域的科技交流與合作提供了制度保障。近年來這一機制愈發(fā)成熟和穩(wěn)固。2015年，雙方在政府科技計劃相互開放的基礎(chǔ)上共同設(shè)立了中歐聯(lián)合科研資助機制。2022年雙方簽署新一輪中歐聯(lián)合科研資助協(xié)議，商定在2021年至2024年聚焦農(nóng)業(yè)、食品和生物技術(shù)及氣候變化與生物多樣性等領(lǐng)域，聯(lián)合資助中歐大學、研究院所和企業(yè)開展務實研發(fā)項目合作，攜手應對氣候變化等全球性挑戰(zhàn)。除面向各類創(chuàng)新主體的聯(lián)合科研資助以外，中歐雙方還在重點領(lǐng)域依托公立科研機構(gòu)開展定向科技合作項目，“龍計劃”是此類合作的典范。“龍計劃”是2004年啟動的地球觀測領(lǐng)域科技合作計劃，已累計開展200多個聯(lián)合研究項目，參研人數(shù)約2000人，培養(yǎng)近1200名青年科學家。“龍計劃”第5期已于2020年正式啟動，涵蓋固體地球、海洋與海岸帶、氣候變化和大數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域，將有效推動雙方對地觀測合作層次和技術(shù)水平提升。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

在政府間科技合作機制推動下，中歐科技合作保持穩(wěn)健發(fā)展勢頭。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

科技論文合著快速增長。據(jù)統(tǒng)計，2012年至2020年，中歐科技論文合著數(shù)量從1.3萬篇增至4.8萬篇，年增長率14%以上，高于中國與亞太地區(qū)及北美地區(qū)合著的增長率。目前除集中在材料科學、電機與電子工程、應用物理等傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域外，天文學與天體物理學、能源與燃料領(lǐng)域也明顯增多，顯示出雙方在這些領(lǐng)域較強的科研互補性。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

專利合作規(guī)模顯著擴大。據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織最新統(tǒng)計，2012年至2019年，中歐合作發(fā)明的PCT專利申請數(shù)累計達4030件，占同期歐盟國際合作發(fā)明PCT專利申請數(shù)的8.7%，占同期中國的22.4%。這些高質(zhì)量的合作發(fā)明，主要在雙方面向市場需求的聯(lián)合研發(fā)中產(chǎn)生。隨著歐盟企業(yè)在華研發(fā)活動頻繁，中國成為歐盟獲取研發(fā)收益的重要東道國。2012年至2019年，在中國發(fā)明、由歐盟擁有的PCT專利申請數(shù)累計達8130件，占所有在歐盟境外發(fā)明、由歐盟擁有的PCT專利申請數(shù)的13.4%。隨著越來越多中國企業(yè)赴歐投資，歐盟成為中國海外研發(fā)活動重要目的地。2012年至2019年，在歐盟發(fā)明、由中國擁有的PCT專利申請數(shù)累計達2827件，占所有在中國境外發(fā)明、由中國擁有的PCT專利申請數(shù)的21.5%。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

高技術(shù)貿(mào)易持續(xù)相互依存。中歐高技術(shù)貿(mào)易具有較強互補性，在貨物形態(tài)、服務形態(tài)的高技術(shù)上互為重要進口來源，其背后是雙方在全球高技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈中成熟的梯度分工。近年來，中歐高技術(shù)貿(mào)易有所強化。聯(lián)合國商品貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2012年至2021年，中國對歐高技術(shù)產(chǎn)品出口額累計4275.7億美元，占歐盟高技術(shù)產(chǎn)品進口額的23.8%。世界貿(mào)易組織數(shù)據(jù)顯示，2012年至2020年，歐盟對華知識產(chǎn)權(quán)出口額從27.6億美元增至110.8億美元，占中國知識產(chǎn)權(quán)進口額比例從15.6%提高到29.4%。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

高技術(shù)雙向投資不斷增加。目前科學研究和技術(shù)服務業(yè)是歐盟對華投資的第三大行業(yè)，2021年歐盟在華新設(shè)科學研究和技術(shù)服務業(yè)企業(yè)達400家，占歐盟在華新設(shè)企業(yè)數(shù)的19.3%。中國歐盟商會對歐盟在華企業(yè)調(diào)查顯示，超過70%的受訪企業(yè)2020年至2022年增加了在華研發(fā)支出。信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務業(yè)是中國對歐投資的第三大行業(yè)，2021年該行業(yè)中國對歐投資10.8億美元，占中國對歐投資額的13.7%。歐盟中國商會調(diào)查顯示，中國企業(yè)正通過在歐設(shè)立研發(fā)中心和實驗室、銷售高附加值技術(shù)產(chǎn)品等方式加大科研合作。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

未來，中歐科技合作空間仍然廣闊。一方面，雙方在人工智能、新能源、數(shù)字經(jīng)濟等領(lǐng)域具有互補優(yōu)勢和共同利益。歐盟具有較強基礎(chǔ)科研實力和多樣化創(chuàng)新系統(tǒng)，中國則具有較強應用技術(shù)優(yōu)勢和龐大市場需求。另一方面，中歐科技合作迎來新一輪政策紅利，歐盟各類創(chuàng)新主體將成為中國建設(shè)開放創(chuàng)新生態(tài)最重要的受益群體。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

過去一個時期，中歐科技合作更多由經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)合作帶動。新發(fā)展階段，應緊抓新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革機遇，更多以科技合作帶動經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)合作，為深化中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系注入新動力。要提升科技戰(zhàn)略互信，合力打造穩(wěn)健可靠的技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈；加強科研價值觀和創(chuàng)新理念的互諒互鑒與協(xié)調(diào)對接，為各類創(chuàng)新主體創(chuàng)造更加包容、公平、透明的創(chuàng)新環(huán)境；構(gòu)建更加平衡的科技合作關(guān)系，創(chuàng)新合作模式與機制，實現(xiàn)科技合作、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、經(jīng)濟融合三位一體的可持續(xù)發(fā)展。5hf大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國西藏網(wǎng)）5hf大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682