“中國標準”譜寫互聯(lián)互通“中歐新篇”

3月19日，中國與中東歐國家共建“一帶一路”重點項目、匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段(貝爾格萊德至諾維薩德)安全有序運營滿一周年，累計發(fā)送旅客293萬人次，極大便利了沿線民眾出行，成為中塞兩國鐵路國際合作旗艦項目，為服務共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了積極作用。gGt大陸橋物流聯(lián)盟

高質(zhì)量鐵路建設(shè)唱響“一帶一路”“高鐵新曲”。據(jù)了解，匈塞鐵路建成已超過百年，由于線路設(shè)備嚴重老化，平均運行時速只有約40公里，落后的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不僅制約著巴干地區(qū)的交通運輸和經(jīng)貿(mào)往來，還阻礙了塞爾維亞人民對美好出行的需要。為了幫助匈塞鐵路從“老古董”變成“新干線”，中國始終以推動兩國平等互利、相互成就為根本，中國鐵路企業(yè)則主動對接匈塞鐵路貝諾段旗艦項目，首次將中國鐵路技術(shù)裝備有機融合到歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范中，為匈塞鐵路最高運行時速可達200公里奠定堅實基礎(chǔ)，在讓塞爾維亞擁有現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)的同時，也加快中國制造“走出去”邁向全球化的腳步，通過高鐵建設(shè)深化外貿(mào)合作實現(xiàn)共同發(fā)展，給中塞人民帶來實實在在的紅利。gGt大陸橋物流聯(lián)盟

高標準鐵路技術(shù)譜寫互聯(lián)互通“中歐新篇”。匈塞鐵路貝諾段投入商業(yè)運營后，成為塞爾維亞歷史上首條高速鐵路。無論是安全、舒適、快捷的列車運行體驗，還是科技、智慧、多樣的基礎(chǔ)設(shè)施功能，中國自主化研發(fā)制造的列控系統(tǒng)裝備和技術(shù)在歐洲大陸的首次應用效果，都受到塞方的高度評價，中國制造的匈塞鐵路既符合歐洲列控系統(tǒng)標準（ETCS-L2），又通過了歐盟TSI互聯(lián)互通認證和歐洲第三方獨立專業(yè)動態(tài)測試，其中涉及超2000項符合性認證需求，取得了71項認證證書，更是充分證明了中國高速鐵路建設(shè)技術(shù)標準在全球的領(lǐng)先水平。而在鐵路建設(shè)過程中，接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)、牽引變壓器等占比超過54%的中國鐵路先進的技術(shù)裝備也得到廣泛應用，并經(jīng)過一年來令人滿意的運營實踐，塑造了中國鐵路品牌的良好形象，使得越來越多的當?shù)孛癖姲研偃F路作為首選的交通出行方式。gGt大陸橋物流聯(lián)盟

人類命運共同體的構(gòu)建是大勢所趨，建設(shè)和平穩(wěn)定、安全和諧、共同繁榮、生態(tài)美好的體系更是民心所向。匈塞鐵路大大消除了各地時間、空間上的阻隔，實現(xiàn)了政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，讓“天涯若比鄰”的局面成為現(xiàn)實。飛馳中的匈塞鐵路承載了不同形態(tài)的文明，讓沿線各國各民族的文化群芳競艷。讓“一帶一路”的機會和成果造福全世界。gGt大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”中歐的標志性工程，打造這份高品質(zhì)的“中國建造”，為世界抒寫這份“中國名片”里的亮麗一筆，匈塞鐵路承載著變化與挑戰(zhàn)、速度與溫度、創(chuàng)新與探索。gGt大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：鐵路實時評論的先鋒）gGt大陸橋物流聯(lián)盟

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