瑞士郵政與瑞士聯(lián)邦鐵路貨運(yùn)測(cè)試班列運(yùn)輸

近日，瑞士郵政與瑞士聯(lián)邦鐵路公司（SBB）貨運(yùn)子公司SBB Cargo在測(cè)試一種新型換裝往返班列，提升物流運(yùn)輸速度，更多地采用鐵路班列運(yùn)送貨物，減少。Mui大陸橋物流聯(lián)盟

測(cè)試項(xiàng)目中，班列首尾使用的是混合動(dòng)力Eem923機(jī)車(chē)頭，加載6輛相當(dāng)于12個(gè)集裝箱運(yùn)能的貨運(yùn)車(chē)廂，便于更換。這使得貨運(yùn)班列可以像客運(yùn)班列那樣快速“換裝”，上述班列還配備了自動(dòng)離合剎車(chē)系統(tǒng)，這也代表了瑞士鐵路貨運(yùn)的未來(lái)方向。Mui大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，這趟班列將從瑞士郵政在Daillens、Frauenfeld等地的主要包裹中心往返運(yùn)輸。由于使用了混合動(dòng)力機(jī)車(chē)頭，班列可以直接進(jìn)入包裹中心，提高了運(yùn)輸和分揀效率。Mui大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)SBB Cargo介紹，上述測(cè)試旨在測(cè)算鐵路運(yùn)輸可節(jié)約時(shí)間以及可能搭載的包裹量，減少卡車(chē)使用和碳排放，此外，還將研究該鐵路運(yùn)輸方式的引入對(duì)瑞士郵政物流運(yùn)輸有何影響。鐵路貨運(yùn)自動(dòng)化操作也是測(cè)試重點(diǎn)之一，以確保提升效率，給員工帶來(lái)安全操作環(huán)境。Mui大陸橋物流聯(lián)盟

瑞士郵政物流服務(wù)負(fù)責(zé)人Johannes Cramer表示，公司未來(lái)將更多地使用鐵路運(yùn)輸。目前，SBB Cargo承運(yùn)著瑞士貨運(yùn)1/7的貨運(yùn)量，在瑞士境內(nèi)每天運(yùn)輸18.5萬(wàn)噸貨物，每年可以減少46萬(wàn)噸二氧化碳排放。Mui大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：國(guó)家郵政局）Mui大陸橋物流聯(lián)盟

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