德鐵新一輪施工潮開始，中歐班列主線將受影響

德國鐵路網的新一輪建設工程已經開始。據德國鐵路貨運公司DB Cargo稱，這意味著25-30%的運力限制。據報道，由于工程建設，一些列車被迫滯留，而一些列車則不得不被取消，這種情況將持續很長時間。受影響的路線中也包括中歐班列的必經之地之一（波茲南至熱平段）。9Ox大陸橋物流聯盟

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這聽起來有些司空見慣，但卻是一個令行業極其不安的消息。德國基礎設施管理公司DB Netze今年將在德國鐵路網的幾個地點進行施工（具體工程路段和時間安排如下）。德鐵貨運DB Cargo表示：”鐵運服務中斷和網絡可用性降低應被視為常態”。9Ox大陸橋物流聯盟

受影響線路9Ox大陸橋物流聯盟

受影響最大的是萊茵-阿爾卑斯山脈和斯堪的納維亞-地中海走廊，這些地方的工程將貫穿全年。更密集的施工工程于5月中旬開始。在萊茵-阿爾卑斯山脈走廊，這些工程將持續到6月中旬。而在斯堪的納維亞-地中海走廊，這些工程一直持續到九月底。9Ox大陸橋物流聯盟

此外，往返德國的中歐班列也會受影響。根據德鐵給客戶提供的施工線路圖，中德班列的必經之路熱平-波茲南段將于5月8日至6月11日、8月31日至12月12日進行單線作業，班列的這些時段的延誤似乎難以避免。9Ox大陸橋物流聯盟

補救措施9Ox大陸橋物流聯盟

雖然德鐵已將施工時間表傳達給了客戶，但鐵運行業卻很難應對這種情況。在5月14日給員工的視頻信息中，DB Cargo董事會成員Ralf Günter Kloß解釋說，他在DB Cargo工作了近40年，從未經歷過這樣的情況。她說，盡管運營商采取了一些措施，但這些措施卻很不可控。9Ox大陸橋物流聯盟

她提及的這些措施于5月19日被宣布，包括額外租用25輛機車，未來幾個月可能還會追加15輛機車，以及最多增加100名火車司機和100名其他業務人員。Kloß在視頻中解釋說，但是在額外雇傭工人方面，管理層現在已經達到了極限。9Ox大陸橋物流聯盟

鐵路改造是必需的9Ox大陸橋物流聯盟

德國鐵路公司首席執行官Richard Lutz在5月30日的新聞發布會上談到了這一現狀。他說：”目前的運營狀況殘忍而清晰地表明，我們有一個難以在短期內解決的困境——盡管貨量在增長，現代化進程也在推進，但德鐵在未來的很多時候和很多路段上，都不再可能保證良好的運營質量和列車的準點率”。9Ox大陸橋物流聯盟

“我們意識到，所有鐵路公司，以及所有乘客、公共交通當局和貨運客戶都會受到巨大的影響。”。德國鐵路公司說，他們正在盡力將工程建設計劃對運輸公司和客運及貨運客戶的負面影響降到最低，但為了應對日益增長的需求，對鐵路網絡進行改造是必需的。9Ox大陸橋物流聯盟

新常態9Ox大陸橋物流聯盟

5月13日，瑞士公司Hupac在于盧加諾 (Lugano) 舉行的年會上，將施工工程描述為新常態。鐵路貨運部門需要適應這一現狀，以減少影響，首席執行官Michail Stahlut表示。同時，Hupac正在投資額外的資源和結構儲備。9Ox大陸橋物流聯盟

“這種投資的主要目的，是為了穩定的交通，而不是像現在這樣因巨大的落差而受重創。未來也會需要繼續面對這些運力的限制，或者聯運量可能增加。同樣在這種情況下，能夠提供恒定的交通量是很好的。我們需要更多的創造力，需要共同分擔”。9Ox大陸橋物流聯盟

客戶流失9Ox大陸橋物流聯盟

大型運營商正在盡一切努力彌補運力的限制，以留住客戶，但客戶不可避免地會受到影響。4月26日，在鐵路服務頻繁中斷的5月和新一輪施工潮之間，德國工業聯合會 (BDI) 發布了一份意見書，它正在向德國政府尋求支持。9Ox大陸橋物流聯盟

意見書中寫到：”聯邦政府和鐵路部門必須認識到，鐵路網上的施工活動所帶來的運力限制應當是有限度的。當超過這些限度時，鐵路作為一種運輸方式的吸引力，特別是對現有客戶的吸引力，將在短時間內受到損害。而且，將鐵路運輸份額提升至25%的政治目標，在本身已經很艱巨的情況下，也會被動搖。”9Ox大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）9Ox大陸橋物流聯盟

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