越南-歐洲直達(dá)班列即將開通，途徑鄭州

越南-歐洲直達(dá)班列即將投入運(yùn)營。根據(jù)越南國家鐵路子公司Ratraco的說法，首趟班列計(jì)劃于三月初從越南的峴港市出發(fā)，在中越邊境的同登/憑祥站辦理通關(guān)手續(xù)后，于鄭州接駁中歐班列，再一路前往歐洲，于比利時(shí)列日、德國漢堡、意大利梅爾佐等城市卸貨。gOZ大陸橋物流聯(lián)盟

由于中越之間的軌距差異（越南使用1000mm米軌軌道，而中國使用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌），列車需要在中越邊境進(jìn)行換裝。Ratraco表示，班列的主要客戶是宜家，截止目前，該公司已經(jīng)利用鐵路出口了約1800標(biāo)箱的貨物。gOZ大陸橋物流聯(lián)盟

與以往不同gOZ大陸橋物流聯(lián)盟

去年7月，Ratraco聯(lián)合馬士基開行了從越南河內(nèi)出發(fā)，前往比利時(shí)列日的直達(dá)班列，由此開通了國際多式聯(lián)運(yùn)班列的先河。這條河內(nèi)-歐洲線路至此以每周三趟的頻率穩(wěn)定運(yùn)行。從河內(nèi)市的安園火車站出發(fā)，列車能在12~14天左右到達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖站，在25~26 天左右的時(shí)效里抵達(dá)德國杜伊斯堡。gOZ大陸橋物流聯(lián)盟

不同于以往的發(fā)散貨至鄭州再集結(jié)的模式，三月初即將開行的班列將從Ratraco的三大集貨點(diǎn)出發(fā)（集貨點(diǎn)分別為北部的河內(nèi)，中部的峴港，南部的同奈），發(fā)運(yùn)至鄭州，再接駁鄭新歐，乃至連接廣闊的歐洲市場。gOZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：railfreight.cn）gOZ大陸橋物流聯(lián)盟

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