過境烏克蘭-波蘭的限制再升級，中歐班列也受影響

烏克蘭鐵路公司 (UZ) 于1月20日（星期四）禁止該公司所屬車板搭載貨物出口波蘭。波蘭鐵路公司 (PKP) 敲響了警鐘，稱這是針對波蘭的行動，沒有任何意義。UZ代表則其表示，事情比看起來要簡單。pcc大陸橋物流聯盟

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兩國之間的過境限制自2021年11月30日以來一直存在，即烏克蘭鐵路公司禁止前往波蘭的列車通過烏克蘭過境。這一禁令是出于烏克蘭鐵路網建設工程的需要，尤其是烏克蘭和波蘭之間的Kovel-Izov-Derzhkordon線的電氣化改造工程。pcc大陸橋物流聯盟

該禁令影響了往返于波蘭和中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、阿塞拜疆、格魯吉亞等國家的過境列車。12月，使用烏克蘭線的中歐班列運營商TransContainer公司敦促烏克蘭開放這條線路，因為禁令對其業務的影響很大。然而禁令沒有取消，在最近的一次溝通中，該公司Wojciech Grzesiok強調，TransContainer的列車自11月底以來一直被迫停滯，烏克蘭的局勢仍然很混亂。pcc大陸橋物流聯盟

目前，波蘭必須處理烏克蘭鐵路公司施加的額外禁令，波鐵PKP認為這一禁令 “超出了烏克蘭鐵路管理部門的權限”，暗示該決定背后有政治動機。pcc大陸橋物流聯盟

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關于禁止向波蘭出口烏鐵所屬車板的額外限制，本應在2022年1月1日生效。然而，由于未知的原因，它被推遲到1月20日。從這一天起，波蘭將不得不應對這個禁令，它似乎會進一步影響其與烏克蘭以及與歐亞走廊的鐵路連接。在一份官方聲明中，波蘭鐵路PKP及其官員強調了基于鐵路貨運的波蘭-烏克蘭貿易的重要性。此外，他們質疑烏克蘭的動機，暗示政治是交通限制的主要原因。pcc大陸橋物流聯盟

“我們對烏克蘭單方面實行的運輸限制感到驚訝。禁止列車過境（包括中歐班列）是一個史無前例的決定。波蘭是烏克蘭在歐洲最大的貿易伙伴，”PKP公司董事會成員Andrzej Olszewski評論道。PKP LHS管理委員會主席Zbigniew Tracichleb也表示”烏克蘭鐵路公司是我們的重要貿易伙伴。在20年的運營中，PKP LHS已經投資了超過10億茲羅提，用于現代化機車車輛和擴大基礎設施。正是由于到斯瓦科夫 (S?awków) 的運輸發展，烏克蘭鐵路公司的運輸規模和收入也在增長。” （注：PKP LHS是PKP的子公司，負責管理和運名為Linia Hutnicza Szerokotorowa的寬軌冶金線，該線路始于烏克蘭邊境Izow-Hrubieszów，終于S?awków Po?udniowy）pcc大陸橋物流聯盟

然而，烏克蘭鐵路公司似乎從一個完全不同的角度看待問題。”關于與波蘭的情況，這種情況通常每年都會重復出現。烏克蘭鐵路公司和波蘭鐵路PKP應該簽署一份協議，規定使用烏克蘭鐵路公司車產的條件。我們每年都會更新協議。今年，PKP沒有在新年前簽署協議，所以烏克蘭禁止在1月份將其車皮送往波蘭，而關于新協議的討論正在進行中。”烏克蘭鐵路公司的Timofey Murakhovsky解釋說：”我們的托運人已經準備好向PKP運送貨物，但在沒有簽署價格和車板使用條件的情況下，這是不可能的。pcc大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）pcc大陸橋物流聯盟

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