中歐班列新轉(zhuǎn)運站建成！位于芬蘭科沃拉

位于芬蘭科沃拉 (Kouvola) 的新鐵路和公路聯(lián)運場站 (RRT) 已經(jīng)基本完成建設(shè)工作，即將投入運營。這個龐大的項目已經(jīng)完成了80%，并將在2022年竣工。該場站占地面積42公頃，并將作為芬蘭的第一個陸港發(fā)揮作用。C1b大陸橋物流聯(lián)盟

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目前，現(xiàn)場的施工工程正在全力進行。”逾一公里長的場站平臺已經(jīng)澆筑完畢，軌道的準備工作正在進行中，從明年春天開始，場站的地面將被鋪上瀝青，這也是芬蘭最大的瀝青鋪設(shè)工作。該項目經(jīng)理Tero Valtonen解釋說：”鋪設(shè)面積近37萬平方米。C1b大陸橋物流聯(lián)盟

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場站內(nèi)的施工工程C1b大陸橋物流聯(lián)盟

芬蘭最長的裝運軌道C1b大陸橋物流聯(lián)盟

新場站的亮點之一是芬蘭最長的裝運軌道，它們的長度為1100米。這些軌道同樣適用于電力機車，而且在進行貨物裝運時，不需要對列車進行分流，有助于提高裝載效率。C1b大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，這是一個多式聯(lián)運場站，也就意味著它將能夠接收火車和卡車。”這個開放性的場站結(jié)合了不同的運輸方式，可以直接處理超過一千米的火車。這個占地42公頃的物流區(qū)將利用新型的貨物處理方法，即使用機器人技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)。Valtonen補充說：”2022年，芬蘭鐵路公司將在場站區(qū)建造兩條新的裝運軌道。C1b大陸橋物流聯(lián)盟

此外，新的場站也將使用回收材料建造，以兼顧環(huán)保效益。例如，該項目將使用附近高速公路的舊瀝青來鋪設(shè)場站地面。同時，周圍地區(qū)的道路建設(shè)將回收利用舊建筑物的混凝土。而且，該項目所需的幾乎所有骨料都是從施工現(xiàn)場獲得的，從而大大節(jié)約了成本。C1b大陸橋物流聯(lián)盟

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歐亞十字路口C1b大陸橋物流聯(lián)盟

新場站Kouvola RRT在物流版圖上擁有特殊的區(qū)位優(yōu)勢。它位于芬蘭，緊鄰俄羅斯邊境，相同的寬軌軌道（1520毫米）使兩國之間的交通可以無縫連接。再從俄羅斯出發(fā)連接到中國，因而使科沃拉成為新絲綢之路上不可多得的多式聯(lián)運樞紐。此外，該地區(qū)是芬蘭唯一允許運營軸荷達25噸的地區(qū)。C1b大陸橋物流聯(lián)盟

科沃拉也是芬蘭唯一一個屬于全歐交通網(wǎng)絡(luò) (TEN-T) 的鐵路和公路聯(lián)運場站，也是芬蘭國內(nèi)運輸?shù)慕^佳樞紐。該市與武薩里 (Vuosaari) 、哈米納-科特卡 (HaminaKotka) 、圖爾庫 (Turku) 和納塔利 (Naantali) 等港口有著良好的聯(lián)系，貨物可以以此順利地分撥芬蘭北部，并進一步前往瑞典和挪威。C1b大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運Railfreight）C1b大陸橋物流聯(lián)盟

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