波蘭-白俄羅斯邊境邊境緊張引發中歐班列新問題

中歐鐵路貨運量已經超過了去年的總量，而波蘭-白俄羅斯邊境的緊張局勢也導致了其他路線的競爭。m5A大陸橋物流聯盟

根據中國鐵路局的數據，從1月到10月，共有12605趟火車，運載122萬標準箱，同比分別增長26%和33%，超過2020年的114萬標準箱。m5A大陸橋物流聯盟

該鐵路運營商指出，與去年相比，前10個月的回程比例有所增加，入境服務上升至出境服務的81%。m5A大陸橋物流聯盟

新服務的數量也有所增加，占總出行量的35%，而上半年為20%。m5A大陸橋物流聯盟

雖然由于航空和海運的運力和擁堵問題，鐵路貨運量迅速增長，但也存在運營問題。m5A大陸橋物流聯盟

例如，火車班次的增加加上新冠病毒政策的干擾，特別是在中國，造成哈薩克斯坦關鍵過境點和轉運樞紐的長時間延誤。再加上歐洲的基礎設施瓶頸，比如波蘭的常規熱點馬拉塞維茨（Malaszewicze），今年早些時候，鐵路行程延長至30天。m5A大陸橋物流聯盟

鐵路貨運方面也存在外交緊張關系，有傳言稱，由于與立陶宛在臺灣問題上的爭執，中國威脅暫停通過立陶宛的列車。m5A大陸橋物流聯盟

但更令人擔憂的是波蘭-白俄羅斯邊境的難民危機，大約一半的中國貨運列車進入歐盟。據報道，隨著外交緊張局勢的升級，雙方都威脅要停止鐵路貨運過境。m5A大陸橋物流聯盟

成都新絲綢之路多式聯運公司創始人兼首席執行官杰基·嚴（Jacky Yan）表示，這場糾紛尚未造成任何影響，但考慮到這條通道的重要性，該貨運代理公司對局勢“保持關注”。m5A大陸橋物流聯盟

他補充道：“總體而言，中歐鐵路的運輸時間正在改善，因為與今年早些時候相比，目前邊境擁堵減少，運量減少。”m5A大陸橋物流聯盟

俄羅斯飛地加里寧格勒是白俄羅斯的一個主要替代地，但今年那里出現了擁堵，盡管新的航站樓開放以擴大容量。m5A大陸橋物流聯盟

“加里寧格勒的交通擁堵依然嚴重，”嚴先生說。“因此，中國鐵路特快列車正逐步返回馬拉-布雷斯特鐵路線。”m5A大陸橋物流聯盟

通過土耳其的鐵路線可以提供另一種選擇。本月，一列貨運列車首次穿越Bosporus的馬爾馬雷隧道從西安到布拉格。m5A大陸橋物流聯盟

鐵路貨運集團（Rail Cargo Group）董事會成員托馬斯·卡格爾（Thomas Kargl）表示：“我們確信，每年35萬標準箱不僅現實可行，而且易于實施。我們預計每標準箱4至5噸。相比之下，經俄羅斯的航線在中國和歐洲之間的年吞吐量已達到100萬標準箱。”m5A大陸橋物流聯盟

烏克蘭也在宣傳自己是通往西歐的另一個門戶，并正在與波蘭接壤的莫斯提斯卡（Mostyska）建設一個容量為10萬標準箱的碼頭。m5A大陸橋物流聯盟

（來源：共勤外貿服務）m5A大陸橋物流聯盟

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