海路已經出現“死亡擁堵”？西方看向中國，中國陸運奇跡徹底火了

據觀察者網11月22日報道，從開始一年不足20列火車，到2020年12000多列火車，再到2021年12600列火車，中歐班列不僅是從數量增加，線路也取得了快速發展。近日，從貴州開往中歐班列運行，標志著貴州與歐洲鐵道線路實現了“零突破”。h7V大陸橋物流聯盟

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隨著近段時間供應鏈不足，全球海運價格不斷增長，越來越多的商品貿易從原來的海運轉變為鐵路運輸。但這也給中歐班列造成了車廂不夠、站口擁堵的現象。h7V大陸橋物流聯盟

中國銀行研究院研究員王梅婷表示，隨著冬季到來，歐美疫情不斷嚴重、全球供應鏈短缺、美國港口嚴重擁堵、海運價格上漲等問題，短期內西方國家對中歐班列需求還會很大。但我國會加強對中歐班列的運輸保障，預計在2022年全球供應鏈問題會得到緩解，出口需求將會得到回落。h7V大陸橋物流聯盟

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今年前10個月，中歐班列共有12005輛火車、運送貨物共達122萬車廂，同比增長26%，列車運輸貨物超過去年全年總運輸，實現了運輸、開列數量雙增長。不僅前往歐洲時載滿貨物，返程班列載貨數量也達到了80%，這也使中歐班列回程“空廂”成為過去。h7V大陸橋物流聯盟

針對中歐班列運輸需求不斷增加，我國鐵路部門為此專門定制了配套方案。10月份，新線路開通使中歐班列運行速度得到大大提升。h7V大陸橋物流聯盟

10年來，中歐班列在國際物流通道上不斷發展開拓，成為全球經濟發展的重要載體，對于當前國際運輸緊張、提升全球物流發展都有著重要影響。經過長時間發展，中歐班列優勢更加明顯，鐵路運輸較海運、航運更加穩定，不會受天氣影響，一年四季都可以準確運轉。速度方面，鐵路運輸遠遠快于海運；運量方面，火車可以載重1000至1500噸貨物，相當于10架飛機載貨量。h7V大陸橋物流聯盟

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接下來，我國將要規劃建造中歐高鐵。相較于中歐鐵路，高鐵速度更快，更加節約時間，一旦建設完畢，從北京到倫敦只需要2天。這對于世界影響是巨大的，首先，世界經濟重心將會轉移，讓美國的“霸主”地位不再明顯，其次，中國也可以與沿途國家進行發展。但是，中歐高鐵修建同時面臨著巨大的困難，這條高鐵不僅是全球最長的高鐵線路，還得穿越諸多國家，單單是取得這些國家同意就比較困難，況且還有美國阻撓。并且修建高鐵需要高昂的費用，光靠我們國家顯然是難以承受，這需要沿線國家共同出資，盡管困難重重，但隨著中國基建不斷走出去，幫助許多國家完成鐵路升級后，相信會有更多的國家選擇站在中國這邊。h7V大陸橋物流聯盟

（來源：空城遇舊夢）h7V大陸橋物流聯盟

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