芬蘭最大鋸材商加入中歐班列，搭乘芬蘭科特卡—重慶線

上周，一列滿載鋸材的東向班列從芬蘭的科特卡(Kotka) 出發，前往重慶。Nurminen物流公司為芬蘭最大的鋸材生產商和出口商Versowood公司安排了這趟班列。列車載有41個集裝箱，預計將在21天后抵達中國。nIf大陸橋物流聯盟

火車的出發點科特卡是芬蘭南部的一個城市，位于首都赫爾辛基的東部，非常接近與俄羅斯的邊境。自去年6月以來，該市已通過定期列車（每周2-3次往返）與新絲綢之路相連。nIf大陸橋物流聯盟

Versowood的列車將不會實現常態化運營。相反，它是一種量身定制的服務，根據托運人的需求組織，將鐵路貨運作為運貨到中國的替代方式。Versowood公司的物流經理Sami Heikkinen說："當我們想觸及中國內陸的客戶群時，我們傾向于使用火車，因為通過火車我們可以直接到達目的地，而且總的運輸時間會大大減少，"。同時，他還不忘提到，火車運輸符合公司的可持續發展目標。nIf大陸橋物流聯盟

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木材促進了東行貨流nIf大陸橋物流聯盟

Nurminen物流公司提到，中歐班列東行和西行運輸量之間的差異正在發生變化。"過去，出口列車的裝載量遠低于進口列車，但現在這種差距已經縮小了，"該公司評論說。nIf大陸橋物流聯盟

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包裝好的鋸材準備運往中國。來源：Nurminen物流公司nIf大陸橋物流聯盟

向中國出口木材和木制品是使東西向貨量更加平衡的一個因素。集裝箱短缺和海運亂象一直存在，因此托運人更傾向于使用鐵路運輸，以保持價格的競爭力。Nurminen物流公司說："運力也在那里"，"所以我們看到更多的出口商轉向鐵路，并填滿了前往中國和日本的列車。nIf大陸橋物流聯盟

新線即將開通nIf大陸橋物流聯盟

目前，芬蘭的科特卡只與重慶相連。如上所述，這條線路運行頻次很高，每周有2-3個往返班次。然而，正如Nurminen物流公司所說的，科特卡將在11月建立與西安的新連接。nIf大陸橋物流聯盟

新的服務將于11月20日開始，從運行西行列車開始。看來，科特卡緊靠俄羅斯和赫爾辛基的地理位置，在其成為中歐班列中轉站方面發揮了作用，Nurminen希望通過更多的服務來加強其地位。nIf大陸橋物流聯盟

（來源：railfreight.cn）nIf大陸橋物流聯盟

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