沿海=發(fā)達(dá)？德國(guó)的內(nèi)陸地區(qū)為什么比沿海發(fā)達(dá)？
2021-06-08 10:16:01
Landbridge平臺(tái)
對(duì)于大部分沿海國(guó)家來說，沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)通常會(huì)好于內(nèi)陸地區(qū)，這是因?yàn)檠睾５貐^(qū)具有通江達(dá)海的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)等，我國(guó)也是這樣的；但有一個(gè)國(guó)家卻是例外，它就是德國(guó)。
柏林，波茲坦廣場(chǎng)
德國(guó)，歐洲的老牌發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)總量為全球第四位，歐洲第一，全國(guó)總面積約35萬平方公里，海岸線長(zhǎng)度2389公里，但兩千多公里的漫長(zhǎng)海岸線并沒有為德國(guó)沿海地區(qū)帶來繁榮。
在德國(guó)的前十大城市中，僅有漢堡、不來梅為沿海城市，其余如柏林、慕尼黑、科隆等均位于內(nèi)陸地區(qū)，那么德國(guó)為什么會(huì)產(chǎn)生沿海經(jīng)濟(jì)不及內(nèi)陸的狀況呢？
科隆，科隆大教堂
一、淤泥堆積、水位過淺，沿海港口發(fā)展受限
德國(guó)全國(guó)海岸線全長(zhǎng)為2389公里，長(zhǎng)度完全可以支撐起航運(yùn)需要，但其自然條件卻并不是那么令人滿意。
德國(guó)北部面臨北海及波羅的海，而整個(gè)沿海地區(qū)都處于灘涂地帶；從北往南大致可分為三片國(guó)家公園，即緊鄰丹麥的石勒蘇益格-荷爾斯泰因國(guó)家公園，得名于城市的漢堡國(guó)家公園及最南部的下薩克森國(guó)家公園。三片灘涂總面積近千平方公里，雖堵塞了河道，卻使這里成為了各類鳥類的棲息地，也是聯(lián)合國(guó)教科文組織確定的世界自然遺產(chǎn)。
同時(shí)由于灘涂的影響，使得德國(guó)沿海海域水位較淺，大型集裝箱船無法進(jìn)港，通航能力大打折扣，因此北方的兩大港口漢堡與不來梅均為內(nèi)河港口，距入?？?20多公里。
石勒蘇益格-荷爾斯泰因國(guó)家公園
漢堡與不來梅貨運(yùn)量雖位于全國(guó)前列，但從南北方整體來看，差異依舊明顯。二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)陸軍強(qiáng)大而海軍羸弱也有此原因，因此雖有著兩千多公里的海岸線，卻難以發(fā)揮其港口價(jià)值，也就成為了沿海地區(qū)發(fā)展滯后的原因之一。
二、水網(wǎng)、運(yùn)河遍布全國(guó)，鐵路密度名列前茅
沿海地區(qū)沒有發(fā)展起來的原因除了自身環(huán)境影響之外，內(nèi)陸也有著沿海地區(qū)所不具備的優(yōu)勢(shì)。
多瑙河、萊茵河及易北河聯(lián)通了德國(guó)各地，作為歐洲第二長(zhǎng)河的多瑙河，發(fā)源于德國(guó)西南部，流經(jīng)德國(guó)、奧地利、波蘭等10個(gè)國(guó)家，從西歐腹地一路奔流至東歐及黑海；萊茵河與易北河則分別流經(jīng)德國(guó)東西部地區(qū)，科隆、杜伊斯堡及柏林均為其沿岸大城市。
運(yùn)河的修建聯(lián)通了這三條大河，運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)使德國(guó)可以從其腹地直達(dá)北海、地中海、黑海、里海沿海20余國(guó)，可以說雖是德國(guó)腹地，交通卻十分便利。
除了水路的便利之外，其路上交通也是十分出色。德國(guó)雖總面積僅35萬平方公里，不到中國(guó)國(guó)土面積的1/25，但德國(guó)鐵路總里程卻達(dá)到驚人的四萬公里；中國(guó)則為131000公里，近乎中國(guó)的1/3，每日車次約37000次，鐵路網(wǎng)密度僅次于瑞士與日本，位居世界第三。公路、鐵路網(wǎng)幾乎覆蓋了全境，內(nèi)陸的經(jīng)貿(mào)往來十分頻繁。
德國(guó)西門子，“VelaroNovo”高速列車
三、沿海地區(qū)閉塞封鎖，內(nèi)陸積極融入全球發(fā)展
德國(guó)共與9個(gè)國(guó)家接壤，而北方僅與丹麥為鄰，與丹麥共分日德蘭半島，在半島左邊為北海，右邊則為波羅的海。
在北海地區(qū)，英國(guó)、荷蘭及比利時(shí)相比于德國(guó)都有著更加溫和的氣候，也將不少貨物中途攔截；在波羅的海地區(qū)，丹麥眾多碎裂的島嶼攔住了德國(guó)的出路，德國(guó)船只要想駛出波羅的海則必須要途徑丹麥、瑞典及挪威的狹窄的海峽間，可以說雖面朝大海，卻是十分閉塞。
而德國(guó)內(nèi)陸則是另一番景象，雖然在地形上來看，德國(guó)南部大多是高度在500至1000米的山地，但這片地區(qū)卻充分地融入了歐洲經(jīng)濟(jì)。德國(guó)外貿(mào)總額占到GDP的七成左右，荷蘭、法國(guó)、意大利均為德國(guó)重要的貿(mào)易國(guó)，內(nèi)陸得益于距離優(yōu)勢(shì)，誕生了德國(guó)最多的高科技公司，諸如奔馳、寶馬與奧迪等知名車企，西門子、彪馬、阿迪達(dá)斯等企業(yè)總部也坐落于此。
同時(shí)德國(guó)積極發(fā)展同中國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，隨著“一帶一路”的持續(xù)開展，中歐班列貨運(yùn)量連年上升。2019年，每周平均有40多列中歐班列往返于中歐腹地城市，德國(guó)杜伊斯堡、科隆與中國(guó)重慶、鄭州等內(nèi)陸城市成最大受益者；路上貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)逐步體現(xiàn)，這也是德國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的第二個(gè)原因。
四、內(nèi)陸資源豐富，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚
整體來說，德國(guó)礦產(chǎn)資源較為匱乏，主要資源為煤炭；我們中學(xué)地理書上提到的魯爾區(qū)就是德國(guó)最大的煤炭基地，可開采儲(chǔ)量占到了全國(guó)的90%以上。在19世紀(jì)中葉，魯爾區(qū)被稱為“德國(guó)的心臟”，年產(chǎn)值甚至一度達(dá)到了全國(guó)的40%，為早期德國(guó)南部打下了工業(yè)基礎(chǔ)；二戰(zhàn)后大批房屋被毀，工廠倒閉，德國(guó)之所以能快速崛起，魯爾區(qū)在其中發(fā)揮了重要作用。
進(jìn)入70年代后，由于石油、天然氣的廣泛使用，煤炭的地位逐步下降；但魯爾區(qū)意識(shí)到煤炭市場(chǎng)的衰落及造成的嚴(yán)重的環(huán)境污染后，開始一系列產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。如今魯爾區(qū)的服務(wù)業(yè)發(fā)展迅猛，近七成人口都從事服務(wù)業(yè)，環(huán)境也大為改善，這也是中學(xué)教材以魯爾區(qū)為重工業(yè)轉(zhuǎn)型成功的案例的主要原因。
魯爾區(qū)是德國(guó)內(nèi)陸發(fā)展的一個(gè)縮影，魯爾區(qū)之所以能取得成功，除了自身豐富的煤炭資源，還得益于緊鄰法國(guó)最主要的鋼鐵產(chǎn)區(qū)阿爾薩斯和洛林。1951年德法及意大利、比利時(shí)等六國(guó)宣布成立煤鋼共同體，也是日后歐盟的雛形，為德國(guó)內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展鋪好了道路。
通過以上分析我們可以了解德國(guó)沿海地區(qū)落后的原因所在，但整體來說，沿海地區(qū)發(fā)展落后也只是與內(nèi)陸相比較而得出的結(jié)論。
事實(shí)上，北方也在很多領(lǐng)域有突出的成績(jī)，如德國(guó)沿海地區(qū)是全歐洲新建風(fēng)力發(fā)電機(jī)最多的地方；截至2014年10月，海上風(fēng)電設(shè)備總發(fā)電量已達(dá)916兆瓦。同時(shí)德國(guó)每年能從北海獲得上億歐元的漁業(yè)收入，德國(guó)全國(guó)近九成魚產(chǎn)品均來自沿海地區(qū)。
漢堡與漢諾威雖是內(nèi)河港口，在貨運(yùn)量上卻是位列德國(guó)冠亞軍；在高科技公司上來看，大眾汽車總部就位于沿海的下薩克森州，全球四大輪胎制造商之一的大陸集團(tuán)總部也位于下薩克森州，總部就設(shè)在其首府漢諾威。
德國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)也同樣給予我們以啟示，目前我國(guó)沿海地區(qū)已處于高質(zhì)量發(fā)展階段；而作為擁有960萬平方公里土地的大國(guó)，我國(guó)廣闊的腹地發(fā)展依然面臨著眾多問題。如何加快內(nèi)陸地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)揮內(nèi)陸地區(qū)在人口、交通及經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)等方面的巨大優(yōu)勢(shì)是推動(dòng)國(guó)家持續(xù)高速發(fā)展的關(guān)鍵所在；相信國(guó)家的西部大開發(fā)、中部崛起及一帶一路的一系列政策，一定能將沿海發(fā)展的東風(fēng)吹至內(nèi)陸，推動(dòng)中國(guó)進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展。
（來源：當(dāng)代廣播站）
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