上半年“徐州號”中歐班列開行量同比增229%

徐州淮海國際陸港運營有限公司的統計表明，上半年徐州中歐（亞）班列累計開行125列（按每列41車折算163列），占全省的22.1%，同比增長229%。其中出口43列（中俄35列、中亞8列）；進口82列（中俄）。貿易額1.38億美元?；春H陸港物流集聚效應進一步凸顯，借助國際陸港實現對外開放的格局，吸引12家貿易公司及供應鏈公司落地注冊徐州，落地企業已為徐州進出口貿易額增加1800萬元。uZN大陸橋物流聯盟

中歐班列是近年來徐州市重點打造的開放通道，也是淮海國際陸港的核心載體。疫情發生以來，國際空運和海運集裝箱航線受到影響，江蘇出口歐洲、中亞等地區的貨物快速轉移到中歐（亞）班列，開行數量逆勢增長。2月14日，滿載徐工集團各類工程機械產品的 “徐州號” 中歐班列從徐州鐵路貨運中心鳴笛啟程，開往莫斯科，這是疫情期間徐州開行的首列出口班列，經滿洲里發往莫斯科沃羅騰斯克車站。之后，“徐州號”中歐班列進入正常開行狀態。uZN大陸橋物流聯盟

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（圖片來源：徐州淮海國際陸港）uZN大陸橋物流聯盟

徐工機械副總裁吳江龍告訴記者，以往到俄羅斯到歐洲要一個多月，現在通過這樣一個直達的班列，差不多是半個月，也就是兩周的時間就能達到，提高了效率，降低了成本。“徐州號”中歐班列為徐工與外國客戶之間開辟了一條更加安全、高效、便捷的外貿“直通車”。跟以往相比，中歐班列具有運距短、速度快、安全性高的特征，同時受自然環境影響較小，不僅大幅降低了運行時間和物流成本，也極大地提高了徐工產品的國際市場競爭力。uZN大陸橋物流聯盟

徐州陸港運營公司積極協調各貨代公司及進出口企業，加大進出口貨源組織力度，加強運能調度安排，班列開行數量實現了高速增長。據介紹，從徐州出口貨源主要是工程機械產品，占比67%，進口貨物主要為俄羅斯木材、紙漿，對地方外貿發展及經濟帶動作用明顯。并且，班列與地方產業深度互融，出口工程機械、建材等地方特色產品，徐工、卡特、淮?？毓傻戎攸c企業通過中歐班列平臺開辟了新的市場?；爻贪嗔幸汛龠M形成500億產值木材加工生產規模，木材產業集聚帶動效果明顯。uZN大陸橋物流聯盟

如果把中歐班列看作是接力跑，那么貨物通關就像交接棒一樣關鍵。特殊時期，參與中歐班列運營的鐵路部門，正是從“交接棒”環節下功夫，實現運輸效率不斷提升。淮海陸港所在的上海鐵路局集團公司，與港口、海關、中鐵集裝箱公司緊密配合，建立中歐班列運輸裝車、貨檢、掛運一體化聯動指揮模式，提前審核裝車計劃單據，減少列車?？康却龝r間。“我們實行彈性辦公、錯峰辦理的方式，與客戶實行預約審單，在非正常工作時間為客戶進行票據審驗，保證班列計劃兌現。”上海局集團公司徐州貨運中心駐中哈集裝箱單證審核人員紀楠介紹說，鐵路部門積極推行“零待時”作業模式，提前一周公布裝車方案，貨主能提前到海關和船運公司辦理報關提貨手續，使后續轉運裝車更加快捷。uZN大陸橋物流聯盟

（來源：探索新絲路）uZN大陸橋物流聯盟

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