從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)到輻射歐洲全境中歐班列（成都）“歐洲通”正式推出

“突破了整列運(yùn)輸限制，利用‘歐洲通’單箱也能通過樞紐節(jié)點(diǎn)通達(dá)歐洲全境。”昨日上午，在中歐班列(成都)“歐洲通”產(chǎn)品發(fā)布暨全國(guó)首趟中歐班列進(jìn)口肉類專列抵蓉新聞發(fā)布會(huì)上，成都國(guó)際鐵路港投資發(fā)展(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱港投)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)鄭雙莉的一席話引起了全場(chǎng)關(guān)注。發(fā)布會(huì)上，成都國(guó)際鐵路港正式對(duì)外發(fā)布中歐班列(成都)“歐洲通”產(chǎn)品。0j3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“歐洲通”是港投集團(tuán)自2019年底以來(lái)就致力推廣的一種全新的、具有成都開行特色的運(yùn)輸組織模式——可根據(jù)客戶需求，可針對(duì)按整列組織困難而又有運(yùn)輸需求的站點(diǎn)實(shí)行按箱報(bào)價(jià)，接受整列、多箱、單箱訂艙，以滿足不同客戶群體的多種運(yùn)輸需求。從而，提高了班列運(yùn)輸?shù)氖鼙娒?，同時(shí)提升了班列組織運(yùn)行效率，推進(jìn)了中歐班列(成都)高質(zhì)量開行。0j3大陸橋物流聯(lián)盟

自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，國(guó)際班列到站后使用公路運(yùn)輸向他國(guó)進(jìn)行分撥存在一定限制，但隨著“歐洲通”項(xiàng)目的推進(jìn)，通過有效利用歐洲的鐵路公共資源，緩解了因公路分撥受限帶來(lái)的運(yùn)輸困擾，也有力促進(jìn)了當(dāng)前防疫物資運(yùn)輸需求的受理，暢通了防疫物資的運(yùn)輸通道。0j3大陸橋物流聯(lián)盟

該模式充分利用歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運(yùn)資源，實(shí)現(xiàn)貨物經(jīng)歐洲境內(nèi)分撥點(diǎn)的多點(diǎn)直達(dá)、集結(jié)，建立了覆蓋歐洲主要樞紐及貿(mào)易城市的線路網(wǎng)絡(luò)。通過推行“歐洲通”產(chǎn)品，大大提高了客戶需求受理的靈活性，有效緩解了新增站點(diǎn)零散貨源組織的困難，也拓展加密了歐洲支線網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)了整列貨物在到達(dá)歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)站后，可通過公路、鐵路等多種運(yùn)輸方式配送至最終目的地，將輻射范圍擴(kuò)展至歐洲全境，滿足國(guó)際貿(mào)易對(duì)歐洲物流通道的需求。0j3大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列(成都)的“歐洲通”可通過波蘭馬拉、波茲南為樞紐節(jié)點(diǎn)通達(dá)歐洲全境。通過以馬拉為樞紐節(jié)點(diǎn)，組織了華沙、杜伊斯堡、漢堡、米蘭、巴塞羅那、馬德里、布達(dá)佩斯、維也納等站點(diǎn)單個(gè)集裝箱貨物經(jīng)馬拉的分撥、集結(jié)。推進(jìn)以波茲南為樞紐節(jié)點(diǎn)的班列開行，利用當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接弗羅茨瓦夫、盧森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地區(qū)。自2019年啟動(dòng)以來(lái)，“歐洲通”已為DHL、中遠(yuǎn)海、順豐等大型物流企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。截至目前，已實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定組織、雙向開行，月均可達(dá)到約900列的發(fā)運(yùn)量。0j3大陸橋物流聯(lián)盟

成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，中歐班列(成都)將進(jìn)一步提高國(guó)內(nèi)外貨源集結(jié)能力，吸引更多對(duì)運(yùn)輸時(shí)效要求更高的高附加值產(chǎn)品，擴(kuò)大整體容量、擴(kuò)大運(yùn)輸走廊，不斷延伸班列多元增值業(yè)務(wù)，滿足中歐班列(成都)未來(lái)的發(fā)運(yùn)需求。0j3大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：成都日?qǐng)?bào)）0j3大陸橋物流聯(lián)盟

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