南京中歐班列促外貿(mào)企業(yè)穩(wěn)增長

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中歐班列恢復(fù)運行后，首趟列車整裝待發(fā)。 通訊員 陳鋼攝iNj大陸橋物流聯(lián)盟

記者昨從鐵路和海關(guān)部門了解到，一季度我市中歐班列開行數(shù)量和貨物發(fā)送量雙雙增長，貨物發(fā)送量增幅同比更是達(dá)到106%。專家表示，中歐班列持續(xù)發(fā)展有利于增強南京區(qū)域競爭力。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

休息幾十天后“復(fù)工”，開行數(shù)量和發(fā)貨量猛增 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

4月13日，一輛滿載工業(yè)機械、紡織品和毛絨玩具的“寧滿歐”班列在南京中歐班列海關(guān)監(jiān)管點完成查驗，從鐵路南京貨運中心堯化門站鳴笛啟程，駛往莫斯科。從4月11日至13日，這已是第3列從堯化門站駛往莫斯科的貨運班列，達(dá)到了每天一趟的頻率。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是“一帶一路”倡議的一項重要合作舉措，是世界運輸體系中的重要一環(huán)。受限于春節(jié)停工和疫情發(fā)展，“寧滿歐”在“休息”了幾十天后，2月26日首次“復(fù)工”。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

南京貨運中心市場營銷科區(qū)域經(jīng)理劉冬寧告訴記者，僅在今年3月，南京中歐班列歐洲方向就開行了12列，發(fā)送1010標(biāo)箱，目的地主要為俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克；亞洲方向為13列、1196標(biāo)箱，主要目的地為土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

而在去年3月，南京中歐班列兩個方向開行總量只有10列、872標(biāo)箱，不到今年同期一半。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路方面提供的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，南京中歐班列共發(fā)出54列、4454標(biāo)箱，貨物發(fā)送量3.92萬噸，同比增長2.02萬噸，增幅106%。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

記者還了解到，南京中歐班列運送貨品主要以液晶顯示器、小家電、洗衣機、電器配件等傳統(tǒng)外貿(mào)出口商品為主。iNj大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化班列作業(yè)流程，助力外貿(mào)企業(yè)穩(wěn)業(yè)務(wù)iNj大陸橋物流聯(lián)盟

如果把中歐班列看作接力跑，那么貨物通關(guān)就像交接棒一樣關(guān)鍵。為支持中歐班列發(fā)展，早在2月24日，海關(guān)總署就出臺了支持中歐班列發(fā)展的10條措施。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

“我們積極落實這10條舉措，通過建立有效協(xié)作機制，及時加強信息對接，形成貨物搭載班列高效通關(guān)模式，對有海關(guān)查驗指令的集裝箱，鐵路和場站調(diào)度做到‘隨到隨調(diào)隨掏’，海關(guān)查驗部門做到‘即到即查、即驗即放’，全力提升通關(guān)全鏈條運作效率。”新生圩海關(guān)貨物查驗三科工作人員陳鋼說。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

為減少人員面對面接觸，新生圩海關(guān)積極推進(jìn)“智能監(jiān)管”，通過班列收發(fā)貨人提交電子申請材料、場站負(fù)責(zé)人現(xiàn)場簽字確認(rèn)的方式，實施收發(fā)貨人“不到場查驗”，在減少人員聚集的同時，保障班列貨物高效驗放。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

此外，新生圩海關(guān)還依托國際貿(mào)易“單一窗口”，加強與鐵路、場站、中歐班列承運人、貨代等之間的信息共享和電子數(shù)據(jù)傳輸交換，優(yōu)化作業(yè)流程，為中歐班列提速增效保駕護(hù)航。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，中歐班列的平穩(wěn)運行為不少外貿(mào)企業(yè)提振了復(fù)工復(fù)產(chǎn)信心。中集凱通江蘇國際多式聯(lián)運有限公司副總經(jīng)理余計晨認(rèn)為，近期外貿(mào)企業(yè)陸續(xù)開始復(fù)工，客戶對班列運行時效上有比較高的要求，海關(guān)對班列貨物的高效驗放，為班列如期發(fā)運帶來了很多便利，幫助企業(yè)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中穩(wěn)住業(yè)務(wù)。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

提升國際流通樞紐地位，增強區(qū)域競爭力 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

2014年8月，南京首開中亞班列，目的地是中亞五國；兩年后的6月，從南京開往莫斯科的中歐班列正式運行。這兩趟貨運班列成為南京與“一帶一路”沿線國家等國際市場經(jīng)貿(mào)往來的重要通道。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系教授邵軍告訴記者，南京始發(fā)的中歐班列主要服務(wù)中亞及東歐方向的經(jīng)貿(mào)往來，班列開行不僅為南京及周邊地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)開拓了新市場，同時也對周邊地區(qū)外貿(mào)資源有一定的集聚效能。中歐班列的發(fā)展和壯大有利于鞏固提升南京在國際流通體系中的樞紐地位，強化對長三角乃至更廣闊腹地的物流輻射力，增強區(qū)域競爭力。 iNj大陸橋物流聯(lián)盟

為何在全球經(jīng)濟(jì)都受疫情的影響下中歐班列能逆勢增長？邵軍認(rèn)為主要有兩點原因：首先，隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)、各項政策鼓勵支持、相關(guān)部門有效協(xié)調(diào)，特別是相關(guān)國家的密切合作，中歐班列的運行模式越來越成熟，貿(mào)易便利化程度顯著提升，國內(nèi)貨源逐步穩(wěn)定，這些都降低了貿(mào)易成本、提高了班列運輸?shù)奈Γ@是逆勢增長的堅實基礎(chǔ)；另一方面，受疫情影響，一些海運業(yè)務(wù)暫停或無法到達(dá)目的地，部分企業(yè)選擇班列運輸貨品。iNj大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南京日報）iNj大陸橋物流聯(lián)盟

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