瞄準中高端賣家 跨境物流服務商從大件物品運輸破冰？

國內疫情已漸趨穩定，但中國以外的33個國家和地區累計確診病例已超過2500例，這無疑將對跨境電商行業繼續帶來不小的影響。Vpc大陸橋物流聯盟

金保通智慧物流總經理姚春紅向億邦動力表示，這次疫情對于直發、無海外倉布局、備貨不足這三類中小賣家是一次不小的沖擊，但對于一些中高端大賣家或有自己海外倉的賣家影響相對較小。Vpc大陸橋物流聯盟

“另外，物流作為打頭陣的，受到的影響也不少。就我們自己而言，原本初八就該正常開工，各線路也正常運營和發貨。但受疫情影響，現在全部延后，至少2月份是基本擱置了。”姚春紅談到，“因為許多工廠沒有全面復工，很多電商客戶也未復工，導致業務受阻。但我們預計3月份左右可以全面復工。”Vpc大陸橋物流聯盟

姚春紅判斷，經歷疫情的沖擊后，具有較強產品能力和運營能力的中高端大賣家一定是能走得更長遠的一批人。他們大多有資金實力，主要是做高價值或者超大件產品。而這類產品的國際物流運輸一直是個難題，因為市面上真正能運輸并且派送超大件貨物的國際物流公司并不多。Vpc大陸橋物流聯盟

基于此，金保通找到了自己的機會，日前正全力拓展超大件歐洲專線業務。姚春紅告訴億邦動力，金保通的優勢在歐洲市場，歐洲市場超大件物流運輸普遍存在五大痛點問題：Vpc大陸橋物流聯盟

第一，超長貨物難運輸。各個國際快遞對于貨物尺寸是有限制的，長度從90CM到152CM不等，例如UPS國際快遞貨物單邊長度超過100CM，就會征收超長附加費。Vpc大陸橋物流聯盟

第二，超重或超輕貨物難運輸。各個國際快遞對于重量也是有一定的限制，“對于按摩椅、健身器材這類賣家，用市場上普通的物流運輸，這個超重費是大大增加了成本費用的。另外，對于很輕的貨物，不足規定重量也會以單件最高重量來計算收費，這對于賣家也是十分頭疼的一件事。”Vpc大陸橋物流聯盟

第三，派送國家限制。“許多國際物流專線目前只覆蓋了歐洲五國，對于那些想做歐洲其他一些中小國家業務的賣家而言，就可能很受限制，因為物流受阻。”Vpc大陸橋物流聯盟

第四，派送私人地址受限。因為私人地址的運輸成本很高，可能會出現無人收件而需要反復派送等問題。“例如，私人地址包括eBay、速賣通等平臺直發到C端用戶的地址。”Vpc大陸橋物流聯盟

第五，部分產品清關難度大。“正如第二個痛點所講，對于有的超重超長貨物，不僅它的價值相對應會偏高，它申報清關難度也會增加。許多物流公司通常不運輸這類貨物。因為一旦出現貨物被扣的情況，損失就會很大。”Vpc大陸橋物流聯盟

“針對這些痛點問題，我們及時推出了超大件歐洲專線，并已順利打通歐洲各國線路。”姚春紅表示，“目前，我們可以運輸單件400kg，最長6米的貨物，以及對于超輕的貨物，類似于游戲機、無人機這類，也可以進行單個包裹運輸及派送，以它實際重量收費。”Vpc大陸橋物流聯盟

據悉，金保通的歐洲超大件專線目前采用海派與鐵運，已覆蓋了歐洲20多個國家，未來也將增加超大件歐洲空派。Vpc大陸橋物流聯盟

另外，據姚春紅介紹，目前歐洲市場的尾程一般采用卡車派送與物流托盤，但絕大多數物流公司無法提供追蹤單號，這對于使用類似于速賣通等平臺的賣家而言是一個很大的困擾。這是由于部分平臺需要賣家上傳卡派單號，以進一步追蹤物流信息。Vpc大陸橋物流聯盟

“因此，我們也針對賣家們的這一痛點，在歐洲超大件專線提供卡派單號，以供大家上傳到平臺進行后續追蹤查詢。并且，卡派會比快遞派能為賣家節約三分之一的物流成本。”Vpc大陸橋物流聯盟

對于姚春紅來說，疫情這一突發事件或許會加快行業的洗牌，但并不會改變行業的發展大勢，隨著疫情的控制，從3月開始，卡在跨境物流和工廠貨源的跨境電商是時候恢復生機了。Vpc大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682