拉脫維亞貨運的新增長點：來自中國和中亞的過境貨物

根據拉脫維亞交通部7月19日公布的數據，今年上半年該國港口的貨物周轉量達到2358萬噸，與2021年相比增加了15.2%，相當于310萬噸的貨物。而這一增長主要得益于來自哈薩克斯坦的鐵路過境貨物，尤其是煤炭。此外，來自中國和韓國的貨物也在此中轉。qBs大陸橋物流聯盟

數據顯示，今年前6個月的鐵路貨物總運輸量已達1220萬噸，與2021年同期相比增加了17.6%。交通部對此解釋道："鐵路運輸的增長主要歸功于來自哈薩克斯坦的煤炭貨物運輸。此外，使用鐵路運輸的石油產品數量下降到216萬噸，相當于下降了35%。但是，糧食貨物的運輸量不減反增，達到了203萬噸，與2021年相比增加了11%。”qBs大陸橋物流聯盟

里加自由港qBs大陸橋物流聯盟

地緣政治影響qBs大陸橋物流聯盟

自烏克蘭戰爭爆發以來，受歐美制裁的影響，拉脫維亞的運輸格局也發生了巨大的變化。一方面，與俄羅斯的貨運往來持續減少（主要是石油、化肥和金屬等），與白俄羅斯的貨流量仍然微不足道（主要是白俄的木材）。另一方面，根據拉脫維亞國家鐵路的說法，來自中亞（尤其是哈薩克斯坦的貨運量）顯著增加。具體來說，增加的數額達72倍，去年上半年來自哈國的貨物處理量為3.4萬噸，如今同期已達246萬噸。此外，拉脫維亞港口仍在中歐運輸中發揮作用，往返中國乃至韓國的集裝箱仍在該國港口轉運。qBs大陸橋物流聯盟

該公司表示：“全球的貨物運輸正經歷著巨大的變化。例如，以前由芬蘭灣的黑海港口和俄羅斯港口處理的貨物，現在被轉到包括拉脫維亞在內的其他過境走廊。”qBs大陸橋物流聯盟

里加自由港的首席執行官Ansis Zelti 對當地媒體LSM.lv表示：“哈薩克斯坦在戰前曾依賴俄羅斯在黑海和波羅的海的港口，現在它們將目光轉向了通往歐洲的其他運輸走廊。雖然仍必須過境俄羅斯，但目前鐵運交通和不受制裁的貨品尚未收到任何影響。然而事局瞬息萬變，如果鐵運交通完全停止，拉脫維亞的三大港口恐怕將形同虛設。”qBs大陸橋物流聯盟

（來源：railfreight.cn）qBs大陸橋物流聯盟

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