伊朗和阿富汗希望將其鐵路延伸到中國

伊朗和阿富汗之間的哈夫-赫拉特鐵路線 (Khaf-Herat) 可能會延伸到中國，成為東西方鐵路運輸走廊的一部分。伊朗運輸和城市發展部副部長Abbas Khatibi表示，實現這個愿望指日可待。然而，這個項目的技術困難可能會超過其發展潛力。d5p大陸橋物流聯盟

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伊朗和阿富汗于2020年12月舉行了哈夫-赫拉特鐵路線的落成典禮。隨著鐵路線的建成，第一列運載農產品的貨運列車也隨之啟動。幾天前，首趟測試列車在兩國之間運送了500噸水泥。d5p大陸橋物流聯盟

兩國間的鐵路建設早在2007年就已動工。建設總成本達到7500萬美元，線路長度約為220公里，其中76公里位于伊朗境內，其余位于阿富汗。目前，這條線路還沒有完全投入使用，去年開行的首趟列車僅從起點站哈夫行駛到距離138公里的阿富汗Rozanak鎮。未來這條線路將增加85公里，最終延伸到目的地赫拉特。d5p大陸橋物流聯盟

如何延伸到中國？d5p大陸橋物流聯盟

將哈夫-赫拉特線延伸到中國的想法涉及到東西方鐵路走廊的發展，理論上該走廊通過伊朗和阿富汗連接中國和歐洲。計劃是將連接線從阿富汗的赫拉特延伸到阿富汗-塔吉克斯坦邊境，在穿過塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦后，由新疆入境中國。d5p大陸橋物流聯盟

但這樣的計劃現實嗎？塔吉克斯坦的鐵路網絡并不成熟。而吉爾吉斯斯坦已經與中國連接，或許能有助于計劃的實現，此外，中吉鐵路是中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-土庫曼斯坦-阿塞拜疆-格魯吉亞-土耳其-歐洲鐵路運輸路線的一部分，可以理解為中間走廊的替代線路。d5p大陸橋物流聯盟

然而，即使中國和吉爾吉斯斯坦之間的鐵路連接不成問題，伊朗和阿富汗似乎會成為走廊建設的短板。伊朗受制于美國的制裁，且面臨基礎設施瓶頸，很難在國際運輸走廊和全球供應鏈中立足，而在阿富汗，塔利班政權也不允許其有很多商業發展，這個項目聽起來更像是空中樓閣。d5p大陸橋物流聯盟

將哈夫-赫拉特線延長至中國的先決條件是，對所有沿線國家的鐵路網絡進行投資。但誰將負責這些投資？這很大程度上取決于中國的決策。但無論如何，這條東西方鐵運走廊為市場提供了許多更多的選擇。d5p大陸橋物流聯盟

（來源：柚資訊）d5p大陸橋物流聯盟

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