土耳其倡導的中間走廊，迎來了首趟埃及-哈薩克斯坦列車

一批40英尺的集裝箱從埃及的亞歷山大港 (Alexandria) 被運到格魯吉亞的波季港 (Poti)，再從那里通過鐵路運輸到哈薩克斯坦的科斯塔奈站 (Kostanay)。這是兩地間多式聯運服務的首次運營。該服務包括兩個港口之間的海路段，和跨里海國際運輸走廊的鐵路段。哈鐵KTZ Express JSC和國際海運公司達飛 (CMA CGM) 負責組織這項服務。D9c大陸橋物流聯盟

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該行程運輸的貨物主要是建筑材料，耗時25天。盡管運輸的集裝箱數量不多，只有6個，但這項服務很重要，因為它為北非和哈薩克斯坦之間的連接提供了新的可能性。D9c大陸橋物流聯盟

第一次嘗試D9c大陸橋物流聯盟

對于北非和中亞之間的運輸，通常貨物在登上火車前往最終目的地之前，都會先到達俄羅斯在黑海沿岸的港口。這就是為什么這項特殊的服務是市場上一個嶄新的嘗試。據哈薩克斯坦鐵路公司的子公司KTZ Express JSC稱，因為其價格具有競爭力，客戶首次選擇了格魯吉亞和中間走廊。這意味著，該解決方案比傳統使用的更便宜，使得更多的客戶放棄傳統路線，轉而探索跨里海走廊。D9c大陸橋物流聯盟

路線詳情D9c大陸橋物流聯盟

從埃及海岸的亞歷山大港出發，集裝箱由一艘海船運往地中海東北部。在穿越希臘水域后，船只經過達達尼爾海峽 (Dardanelles Strait)、馬爾馬拉海 (Sea of Marmara) 和土耳其的博斯普魯斯海峽 (Bosphorus Strait)，然后到達黑海。D9c大陸橋物流聯盟

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貨物登上火車前的海運路線D9c大陸橋物流聯盟

隨后，它穿越黑海，到達格魯吉亞西部的波季港。在波季港，貨物被轉運到火車上，經過阿塞拜疆和里海，到達哈薩克斯坦的海岸，隨后抵達該國大陸。D9c大陸橋物流聯盟

中間走廊D9c大陸橋物流聯盟

中間走廊 (全稱Trans-Caspian East-West-Middle Corridor，簡稱Middle Corridor)，被外媒稱作是“土耳其版新絲綢之路”，起初的目的是發揮土耳其在歐亞貨運中的作用，而后才發展成為全區域性的鐵路連接。這是一條多式聯運走廊，從土耳其出發經外高加索地區（即格魯吉亞和阿塞拜疆），橫跨里海，經過中亞地區的土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦或哈薩克斯坦，延伸到中國。D9c大陸橋物流聯盟

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橫跨里海的中間走廊和中歐班列兩條主線對比D9c大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）D9c大陸橋物流聯盟

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