阿塞拜疆計劃重開一條重要鐵路線，BTK鐵路或將“失寵”

最近，阿塞拜疆計劃恢復一條被遺忘的高加索鐵路。具體來說，阿塞拜疆希望重新開通一條鐵路線，以連接該國與伊朗接壤的西部飛地納希切萬 (Nakhchivan) 。這一發展不僅有利于阿塞拜疆和其遠方領土的連接，也有利于伊朗和俄羅斯，因為這對它們來說意味著國際南北運輸走廊上更強的聯通性。（注：國際南北運輸走廊從俄羅斯圣彼得堡出發，橫跨里海，途徑中亞的伊朗，最終延伸到隔阿拉伯海相望的印度孟買）thj大陸橋物流聯盟

這條線路并不是新的。它建于1941年，當時阿塞拜疆還是蘇聯的一部分，1989年蘇聯衰落，亞美尼亞和阿塞拜疆之間的緊張局勢初現端倪，這條線路就無法使用了。它曾用于蘇聯和伊朗在波斯灣的港口之間的貨物運輸。thj大陸橋物流聯盟

在今天，這條線路發揮的作用大致相同，即將俄羅斯與波斯灣甚至更遠的印度連接起來。工程將包括重建約100公里的鐵路，其現狀差強人意。thj大陸橋物流聯盟

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納希切萬在高加索地區的位置（圖片來自：百度百科）thj大陸橋物流聯盟

多方受益thj大陸橋物流聯盟

由于幾個月前俄羅斯率先制止了亞美尼亞和阿塞拜疆之間的敵對行為，所以俄羅斯也是最早支持阿塞拜疆發展鐵路和促進其發展計劃的倡導者之一。伊朗也從中看到了機會，認為這一鐵路線的重建可以為其提供直接的跨高加索鐵路通道。因此，納希切萬鐵路線是該地區最重要的大國之間游說的產物。thj大陸橋物流聯盟

此外，阿塞拜疆和亞美尼亞也將從這條線路中獲益。阿塞拜疆將在其腹地和納克奇萬飛地之間獲得更好的連接。目前通行兩地的貨運列車使用的是一條更長的路線，具體來說是先繞過阿塞拜疆-亞美尼亞邊境，再沿伊朗國界線行駛到目的地。這種不切實際的改道將由一條直達的新鐵路連接起來，即通過飛地納希切萬和伊朗之間的Julfa邊境口岸，連接到亞美尼亞以及阿塞拜疆腹地。thj大陸橋物流聯盟

這兩個國家有很大的潛力成為高加索地區的重要樞紐，這將加強國際南北運輸走廊的連通性，并為該地區重要的運輸參與者提供新的機會。thj大陸橋物流聯盟

BTK鐵路thj大陸橋物流聯盟

巴庫-第比利斯-卡爾斯走廊（BTK走廊）連接土耳其和格魯吉亞，并延伸到阿塞拜疆。它是歐亞運輸的重要鐵路通道，因為它在常規的擁堵路線以外提供了一個優質的替代方案，并為新絲綢之路沿線國家提供了重大發展機會。thj大陸橋物流聯盟

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BTK鐵路線（圖片來自多式聯運那些事兒）thj大陸橋物流聯盟

然而，隨著納希切萬鐵路線的建成，這一區域的運輸格局可能會發生變化。阿塞拜疆和亞美尼亞都將獲得通往對方領土的直達鐵路，因此，它們將不需要通過第三國走捷徑，BTK走廊會失去其大部分的交通和運輸量也未可知。thj大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運）thj大陸橋物流聯盟

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