俄航集團運力持續增加 國產客機發力市場

俄羅斯國際航空集團包括俄羅斯國際航空公司以及下屬的羅西亞航空公司、低成本的波別達航空公司和奧羅拉航空公司。據集團公司CEO維塔利·薩韋列夫稱，該集團計劃2018年客運量的增長將達到15%，比2017年12月董事會上確定的11.8%有較大提高。qOp大陸橋物流聯盟

俄航集團的飛機采購在過去幾個月也在增長。2017年10月，公司的高層領導預計，2018年機隊增加44架，使集團機隊達到近350架，但12月的董事會上確認，2018年底集團機隊數將達到361架。qOp大陸橋物流聯盟

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2017年，俄航集團各公司共載客5010萬人次，比前一年增加15.4%，收費客千米數的增加甚至更多，達16.2%，但它在俄羅斯空運市場所占的份額卻從42.3%下降到40.5%。集團認為，俄羅斯民航業目前處于“一個正在變化的競爭格局中，國外航空公司的運力在進入俄羅斯國內市場，同時俄羅斯第二梯隊航空公司的活動在加劇”。qOp大陸橋物流聯盟

在總客流量中，俄航集團國內航線運送的旅客人次同比增長了9.7%，達到了2758萬人次，其中俄航在國內航線上運送的旅客增加了11.3%，達1569萬人次。最大的客流增長是在集團聯合的國際航線上，同比增長了23.3%，達2255萬人次。在同一時期內，俄羅斯航空公司在國際航線上載運的旅客人數增加了15.3%，達1715萬人次。國際空運部分增長是在幾個方面因素的推動下形成的：在盧布上漲情況下需求穩定、航班頻度增加以及開啟了到新的國際目的港的航班，再就是羅西亞航空公司開展了與旅行社的伙伴關系，波別達航擴大了國際航線網絡。qOp大陸橋物流聯盟

根據國際財政報告標準（IFRS），盡管市場受到國內外競爭增加的影響，2017年俄航集團仍然有凈利潤。在2017年的12個月里，集團的收入增至5329.3億盧布（約為95億美元），比上年增長7.5%，是該集團“另一個里程碑的年頭”。2017年俄航集團運力增加14.2%，并且得到有效的利用，客座率達到82.8%，比2016年提高1.4%。qOp大陸橋物流聯盟

2017年，不利的國際匯兌波動，加上燃油價格上升，使俄航集團凈收入下降了40%，為230.6億盧布，而前一年的凈收入為388億盧布。qOp大陸橋物流聯盟

2017年，集團所屬的4家公司盈虧狀況不一，其中母公司俄航和它的低成本子公司波別達是盈利的，而子公司羅西亞航空公司是虧損的，盡管它已經發展為全國第二大航空公司。波別達公司號稱俄羅斯唯一的一家低成本航空公司，2017年客流量達到460萬人次，增長6.9%，營業收入達到206億盧布，增長7.9%，繼續盈利，凈收入28億盧布，但是較前一年下降了24%。qOp大陸橋物流聯盟

2017年，羅西亞航空公司凈虧損21億盧布，這與其在2016年凈收入38億盧布的利潤形成鮮明的對照。2017年，該公司客流量增加26.7%，達1120萬人次，使營業收入增長30%，達948億盧布。qOp大陸橋物流聯盟

推進向國內航空公司銷售國產客機qOp大陸橋物流聯盟

俄航是集團中的母公司，2017年客運量達到3280萬人次，比上年增長13.3%，占全集團客運量的65.5%。qOp大陸橋物流聯盟

俄航的前身是成立于1923年的蘇聯民航，至今已有95年的歷史。從20世紀40年代開始的大部分時間里，幾乎全部使用本國制造的飛機，包括安東諾夫設計局的安-2、10、24、124，伊留申設計局的伊爾-12、14、18、62、76、86、96，圖波列夫設計局的圖-104、114、124、134、144、154、204和雅克夫列夫設計局的雅克-40、42等客、貨運輸機。直到20世紀90年代初蘇聯解體，西方客機逐步打入俄羅斯市場。目前，俄羅斯各家航空公司所使用的窄體和寬體機隊約80%是西方制造，而在支線航空領域西方飛機的份額已上升到33%左右。僅2015年，俄羅斯就向西方租賃公司和維修服務公司支付了2250億盧布。俄航的情況也不例外，截至2018年3月，在飛的全部機隊232架飛機中，空客飛機136架（76架A320、38架A321和22架A330），波音飛機54架（包括38架737-800、16架777-300ER）和42架國產的SSJ100，外國飛機占到近82%。可喜的是，在訂購(或租賃）中的100架飛機里，國產的MS-21為50架、SSJ100有8架，占到58%；其余是6架空客A320、4架空客A321、14架空客A350-900和12架波音737、6架波音777-300ER，合占42%。qOp大陸橋物流聯盟

2017年初，俄羅斯主管航空航天和防務工業的副總理特米特里·羅戈津提出，要推進向國內航空公司銷售國產客機。此舉是遏制并最終結束長期以來對空客和波音航線客機的進口。羅戈津預期，俄制客機在近期到中期，在性能和經濟性方面會有改進，最終目標是用10～15年達到俄羅斯航空公司機隊全部由俄制飛機來取代。qOp大陸橋物流聯盟

俄羅斯現有客機的改進型和新研發客機的主要客戶將是政府持股的和政府擁有的航空公司。為了說服這些航空公司開始用國產飛機更新他們的西方機隊，羅戈津要求要充實俄羅斯軍隊現有的戰時空中運輸能力的儲備。他指出，目前以空客和波音飛機為統治力量的俄羅斯航空公司機隊在戰時都不能用作有效的后備空運力量，一旦發生戰爭，所有租賃來的飛機立刻會被它們的外國出租者收回去。此外，根據外國維修服務商的規定，俄羅斯航空公司所擁有的西方制造的飛機屆時會被剝奪維修服務。這些服務商大多數（即使不是全部）都位于西方世界。qOp大陸橋物流聯盟

2018年2月1日，俄航與俄羅斯工業與科技集團（Rostec）下屬的租賃服務公司簽署了50架M-21中程窄體客機的正式合同，要求于2020年第一季度開始交付，最后交付期是2026年。其中前25架將裝配外國發動機。該合同被贊譽為是對俄羅斯民機工業復興的極大貢獻。Rostec的CEO謝爾蓋·舍米佐夫說：“該合同意味著俄羅斯民機工業正在回歸，并使之在全球領先的制造商中占據相應的位置。”俄航的CEO維塔利·薩維列夫說：“MS-21是俄羅斯航空工業的真正突破。簽署50架的確定訂貨，不僅對兩家公司，而且對整個國家來說都是一個里程碑式的事件。俄羅斯制造商生產的第一批新一代客機，將使國家回歸到全球航空領先的地位。”qOp大陸橋物流聯盟

MS-21將是169座的布局，其中16座是公務艙，153座是經濟艙。其中第一批交付的將采用國外制造的發動機。從第26架開始，俄航將選擇俄制的PD-14發動機，該發動機目前正在進行取證試驗。每架飛機將租賃12年，另外可選擇延長2年，但延期不超過3次。租賃費和維修費總計超過50億美元。俄航計劃該機既用于國內，也用于國際航線。當前，俄航在繼續執行為今年夏天增加可用運力的計劃，2018年4月16日又有一架新的空客A320-200抵達俄航在莫斯科謝列梅捷沃機場的基地。該機是俄航機隊投入運營的第115架空客A320系列飛機，將用于國內航班飛行。該機是向中國AviaAM融資租賃公司（系立陶宛AviaAM租賃公司和中國河南民航開發和投資公司的合資公司）租賃的，將運營12年。迄今，俄航已向該合資公司租賃了12架空客A320飛機。截至2018年4月1日，俄航機隊已有232架飛機。qOp大陸橋物流聯盟

羅西亞航空公司成立于1992年，為俄羅斯政府全資所有。2004年12月與普爾科沃航空公司合并，2006年11月合并完成，在圣彼得堡注冊。2010年，俄羅斯政府宣布，國家通過控股公司Rostec擁有的所有地區航空公司都要與俄羅斯國際航空公司合并，以提高航空公司的財務活力。2011年1月28日，在圣彼得堡成立了“羅西亞航空”開放式股份公司。自2014年月30起，羅西亞航使用國際民航組織（ICAO）的俄航代碼“SUxxxx”開始運營。qOp大陸橋物流聯盟

2015年12月，俄航集團宣布再次改組：把旗下幾家飛支線的航空公司合并成為一家公司，繼續沿用3家公司中規模最大的羅西亞航空公司的名稱。新的羅西亞公司于2016年2月完成重組工作，3月27日開始運營通航48個國內目的地和42個國際目的地，還增加了2015年10月破產的全祿航空公司原來通航的一些目的地。2017年，新羅西亞航成為俄羅斯第二大航空公司，其機隊擁有60架飛機（包括26架空客A319、4架空客A320、16架波音737-800、5架波音777-300和9架波音747-400）。訂購中的飛機有20架國產的SSJ100和1架空客A320。2017年，羅西亞運載了1120萬人次的旅客，比2016年增長了37.7%。qOp大陸橋物流聯盟

波別達航空公司是為俄航全資所有的低成本航空公司，全部機隊為17架波音737-800，最近接收了第18架，該機發動機是CFM56-7，采用盡量多載客的189座的布局。到2018年年底，計劃將機隊擴大到24架。新交付的這架是向設在新加坡的BOC航空公司租賃的，是波別達與該公司簽署合同租賃總共8架中的第6架。另一家為波別達提供飛機的租賃公司是愛爾蘭的SB租賃公司，它是俄羅斯最大的銀行——聯邦儲蓄銀行的子公司。預計今年夏天接收另外兩架波音737-800后將增加飛支線航班的飛機，包括加強它在圣彼得堡普爾科沃機場的立足，其余4架將在夏天后交付。qOp大陸橋物流聯盟

波別達預計到2018年末把機隊增加到40架，但母公司決定推遲擴大機隊的計劃。盡管推遲擴展，但這家低成本航空公司希望今年能運載600萬旅客，比2017年增加30%。增加客運量不僅靠機隊的擴大，還可以通過在許多目的地機場縮短飛機周轉時間、提高飛機利用率來達到此目的。在下卡姆斯克的別吉舍沃機場，公司已經達到飛機再次起飛時間為20分鐘，俄羅斯的阿斯特拉罕、伏爾加格勒和加里寧格勒機場都達到了周轉時間25分鐘的水平。最新數據表明，2018年前兩個月，該公司客流量快速增長幾乎達到40%，而貨運比2017年1~2月增加了100多倍。qOp大陸橋物流聯盟

奧羅拉，亦稱俄羅斯遠東航空公司，是俄航的子公司，總部設在庫頁島的尤日諾-薩哈林斯克。截至2016年8月，按載客量計算，該公司已躋身俄羅斯航空公司“十強”之列。奧羅拉航空是由俄羅斯總理梅德韋杰夫下令創建的，有一段時間稱為泰加航空公司。后來母公司俄航通過合并SAT（服務42個航點）和VLA（服務15個航點）兩家公司組成了奧羅拉航空公司，2017年有20架飛機（包括10架空客A319、8架龐巴迪公司沖8 |Q400和2架加拿大德·哈維蘭公司的DHC-6）和11架直升機的聯合機隊。公司計劃到2018年底把機隊規模增加到40架，飛行路線計劃從30條增加到128條，包括俄羅斯遠東的主要城市，如哈巴羅夫斯克、馬加丹、符拉迪沃斯托克和尤日諾-薩哈林斯克。qOp大陸橋物流聯盟

俄羅斯SSJ100公務機的運營qOp大陸橋物流聯盟

2018年4月中旬，蘇霍伊民用飛機公司作為俄羅斯航空公司聯合商務代表團的一部分，到非洲開展商務活動。由俄羅斯噴氣公務機公司經營的SSJ100公務型機引起了當地肯尼亞、烏干達和尼日利亞一些公司的興趣。俄羅斯航空公司聯合商務代表團此行的任務是推進俄、非之間的發展合作，也是在非洲市場推銷俄羅斯的產品。SSJ100公務機的內部設計是19座，機艙可以分為幾個區域。第一和第二艙是為業務聚會用的，備有舒適的家具——桌子和帶滑輪的椅子，有現代的多媒體系統。主客艙配有設備齊全的辦公區和一個休息的地方以及一個衣柜。在飛機尾部，緊挨著主客艙有單獨的衛生間。服務區包括兩位乘務員的座椅、一個有現代設備的廚房、一個機組及隨行人員的衛生間，還有一個存放旅客行李物品的櫥柜。qOp大陸橋物流聯盟

SSJ100的公務型機具有寬敞的客艙和遠程飛行，同時其運營成本是有競爭力的，將受到非洲客戶的歡迎。2017年末，俄羅斯出口中心成為非洲進出口銀行的股東，希望可以促進俄羅斯制造商以最有效的方式進入非洲市場，同時盡可能減少財務風險。qOp大陸橋物流聯盟

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