危機加劇 哈薩克斯坦汽車工業逆境中求生存

哈薩克斯坦汽車工業的市場積極性正在加速下降。根據今年前六個月的統計,汽車市場正規商家共銷售了52043輛小汽車和輕型商務車,比前一年同期的銷售量下降了30%。cfP大陸橋物流聯盟

汽車行業下滑始發于2014年5月,當時的背景是堅戈的匯率出現了大的變化。但是去年秋季從俄羅斯同時進口新車和二手車成為汽車市場出現危機的主要因素。根據“哈薩克斯坦比佩克汽車”公司(БИПЭК АВТО Казахстан)的統計數據,今年上半年通過非正規渠道進出口的小汽車超過15萬輛。2015年5月26日,哈薩克斯坦投資與發展部下令禁止從歐亞聯盟國家進口不符合“歐4”標準要求和關稅同盟《輪式交通工具安全》技術規程的汽車。由于出臺這項決定,技術上不安全的汽車的進口量下降了,但是從歐亞聯盟國家“灰色”進口汽車數量卻仍處在很高的水平上。比如,根據2015年6月份的統計結果,自然進口的小汽車僅占到交警部門登記的小汽車總量的46%。“哈薩克斯坦比佩克汽車”公司總經理伊戈爾?波塔波夫(Игорь Потапов)說:“我們希望政府能夠使其余的‘灰色’進口汽車進入正規渠道,這樣汽車零售商公開透明的納稅額就會翻一番。”cfP大陸橋物流聯盟

市場銷售桂冠落誰家?cfP大陸橋物流聯盟

“哈薩克斯坦比佩克汽車”控股公司在哈薩克斯坦汽車市場占據主導地位。公司2015年前6個月的業績是:共銷售27915輛汽車,銷售總額586億堅戈(3.164億美元),占哈薩克斯坦全國小汽車和商務車新車銷量的52%。cfP大陸橋物流聯盟

拉達汽車重新回到哈薩克斯坦國內消費者最喜愛的汽車品牌排行榜首位,并與其他汽車品牌拉開了很大距離。由陶里亞蒂(俄羅斯伏爾加汽車制造廠)和烏斯季卡緬諾戈爾斯克(“哈薩克斯坦亞洲汽車”公司)兩地組裝的拉達汽車共售出16813輛。伏爾加汽車廠繼續在哈薩克斯坦市場上保持“常勝將軍”的地位。根據2015年上半年的統計,哈薩克斯坦汽車展廳三分之一的顧客都喜歡拉達品牌,占哈薩克斯坦新車(包括輕型商用車)消費者的32.3%。2014年同期,其市場份額達到30.4%。賣得最好的拉達車型依然是拉達“格蘭特”(Granta),2015年上半年有5402名消費者選擇了這款汽車。cfP大陸橋物流聯盟

進入哈薩克斯坦汽車市場銷量前十的車型還有拉達Largus-銷售了4022輛,拉達Priora-3680輛,拉達Kalina-2310輛和拉達4x4-1354輛。需要指出的是,哈薩克斯坦消費者對Lada Largus客貨兩用小轎車和拉達Kalina系列轎車的興趣越來越大。這兩種車型的消費需求分別增長了35%和18%(對比2014年上半年銷售數據)。cfP大陸橋物流聯盟

在新車型(拉達格蘭特)上市的同時,俄羅斯盧布匯率疲軟對俄產汽車品牌在哈薩克斯坦市場鞏固地位也發揮了決定性作用。伏爾加汽車制造廠生產的以俄羅斯部件為主的產品由于價格可以接受獲得了更多的競爭力,對外國貨幣匯率的振蕩并不敏感。拉達系列車型的堅戈價格2015年大幅降低,使得拉達汽車提高了市場份額,盡管整個市場的消費積極性有所下降。9月25日伏爾加汽車制造廠將啟動生產新的拉達旗艦車型-拉達Vesta。該款汽車將是由雷諾-日產工程師參與研制的拉達汽車的第一款革命性產品。預計2015年底這款新車將在哈薩克斯坦銷售。cfP大陸橋物流聯盟

起亞汽車的愛好者從年初以來購買了5852輛起亞汽車,從而保證了它在哈薩克斯坦汽車市場最受喜愛的品牌前三名的地位。哈薩克斯坦暢銷的車型起亞Rio在2015年1-6月的銷量增長了4%,達到3641輛。起亞Rio轎車和斜背車位列哈薩克斯坦人買得最多的汽車排行榜前五名。根據2015年1-6月銷量統計結果,韓系暢銷車型仍是起亞Sportage -717輛,起亞Cerato-541輛和起亞Sorento-483輛。銷量增長最快的是起亞Optima轎車。對該車型的需求量與去年相比增長了1.5倍。cfP大陸橋物流聯盟

雪佛蘭和斯柯達也保住了在小汽車銷售市場前十名的位子。“比佩克汽車-亞洲汽車”分公司分別銷售了783輛雷諾和768輛烏阿斯(UAZ)汽車。cfP大陸橋物流聯盟

進入西伯利亞市場cfP大陸橋物流聯盟

上半年的中心事件是第一家哈薩克斯坦公司進入歐亞聯盟的汽車市場。2015年“比佩克汽車-亞洲汽車”控股公司(БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО)開始在西伯利亞和烏拉爾的大城市里銷售拉達汽車并進行售后服務。這些城市是:巴爾瑙爾、伊希姆、克梅羅沃、諾沃庫茲涅茨克、新西伯利亞、鄂木斯克、托博爾斯克、秋明、車里亞賓斯克和沙德林斯克。公司已將其在俄羅斯10個地區的14個分公司與在哈薩克斯坦的14個銷售網點緊密結合起來。cfP大陸橋物流聯盟

公司在俄羅斯開設分公司的銷售量已經超過公司在哈薩克斯坦北哈州和科斯塔奈州的銷售總量。“比佩克汽車-亞洲汽車”集團公司董事會主席阿納托利?巴盧什金(Анатолий Балушкин)表示,在可以預見的未來,公司在俄羅斯市場的銷售基礎設施將擴大到21個汽車銷售中心。cfP大陸橋物流聯盟

以伏爾加汽車制造廠為代表的俄羅斯伙伴為“比佩克汽車-亞洲汽車”集團公司提供的銷售合同區涵蓋了哈薩克斯坦和俄羅斯亞洲部分的5100萬居民。阿納托利?巴盧什金自信地說:“至少兩種情況讓哈薩克斯坦生產商今天的行動更為堅決。這兩種情況是世界資源市場變冷和哈薩克斯坦加入世界貿易組織。顯而易見的是,要啟動非開采領域的工業項目和進入國外市場就不得不在更短的時間里完成。國家經濟需要新的以出口為依托的增長點。現在就特別需要。我們公司愿意應對這個挑戰。”cfP大陸橋物流聯盟

公司對發展非資源經濟的貢獻是建設哈薩克斯坦機械制造歷史上(甚至是蘇聯時期以來)最大的工程:在523公頃的土地上建設26.2萬平方米的生產平臺和輔助平臺。前不久在6月份在未來的全周期汽車制造平臺上安裝了首批2000個用于安裝車間的基座樁。旁邊緊挨著的是車身焊接和涂漆的工程項目以及生產汽車部件的工業園。達成設計生產能力后,這一新的工業工程可以創造12000個工作崗位,為國家增加11億美元的國內生產總值。“哈薩克斯坦亞洲汽車”公司(АО ?АЗИЯ АВТО Казахстан?)總經理葉爾江?曼季耶夫(Ержан Мандиев)指出:“現階段我們集團公司已向該項目投入了4700萬美元。但這只是第一階段投資。焊接、涂漆和組裝工程項目的總投資額為8.4億美元。建設生產汽車部件工業園還需要6.3億美元。2015-2016年下一階段的實施項目是采購技術設備。”cfP大陸橋物流聯盟

烏斯季卡緬諾戈爾斯克在建的全周期工程項目啟用后,控股公司的哈薩克斯坦國產汽車將會保障西伯利亞和烏拉爾地區居民的需求,其本地化水平將達到50%。公司每年新下線的12萬輛汽車中大約7萬輛將出口俄羅斯市場。cfP大陸橋物流聯盟

“灰色”進口削弱汽車工業cfP大陸橋物流聯盟

2015年1-6月汽車生產商遭受了最嚴重的“灰色”進口打擊:哈薩克斯坦小汽車產量銳減了55.5%,減少了7868輛。哈薩克斯坦境內59%的小汽車和輕型商務車都是由烏斯季卡緬諾戈爾斯克(“哈薩克斯坦亞洲汽車”公司)生產的。“哈薩克斯坦亞洲汽車”公司完成了哈薩克斯坦所有機械制造企業8%的生產量(工廠的貢獻為212億堅戈)。cfP大陸橋物流聯盟

在汽車方面,烏斯季卡緬諾戈爾斯克下線的汽車占哈薩克斯坦國產小汽車和輕型商務車總銷量的60%:銷量為5326輛,銷售額為184億堅戈。cfP大陸橋物流聯盟

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