如何看待中歐班列東西向運量失衡？

最新統計數據顯示，今年1月至7月，中歐班列已累計開行11403列，同比增長12%，連續三個月單月開行超過1700列，展現出強勁的增長趨勢。然而，在運力持續增長的同時，艙位依然緊張，截止到本月，中歐班列歐線出口仍然缺箱，仍不能充分滿足國內企業的出運需求。gVx大陸橋物流聯盟

與往年相比，今年上半年，中國出發到歐洲（西向）的班列箱量同比增長，但是從歐洲出發到中國（東向）的發運箱量卻在同比減少。這種明顯的東西向運量不平衡，影響了鐵路運輸的成本管控。為了能盡快重新投入到中歐的西向運輸上，大量鐵路車板在返程中空載，增加了過境運營商的成本壓力，為了緩解空載問題并吸引更多回程貨物，回程的中歐班列的運費遠比去程的低，以此作為調節手段之一，來力求平衡箱量供需問題。gVx大陸橋物流聯盟

造成中歐班列東西向運量失衡的現象，可能源于幾點因素：gVx大陸橋物流聯盟

中歐之間的貿易結構差異，即中國對歐盟的出口遠超進口量。gVx大陸橋物流聯盟

跨境電商等行業蓬勃發展，越來越多中國制造走向世界，出口激增，加劇了鐵路出口服務的需求。gVx大陸橋物流聯盟

紅海航運持續受阻，海運運力不足，價格上漲，與鐵路運價差距縮小，部分趕交期的貨物轉而選擇時效性更好的中歐班列，增加了鐵路出口貨量。gVx大陸橋物流聯盟

如何解決運量失衡的問題？gVx大陸橋物流聯盟

•優化運力配置：需求合理預測，保障歐洲進口班列的時效和穩定性，確保發運頻率和服務質量，吸引更多歐洲出口企業和制造商。gVx大陸橋物流聯盟

•供應鏈協同：加強與歐盟貨運代理及合作伙伴的協作，共同開發市場，為歐洲企業提供穩定、高效的出口解決方案。中歐班列的運行時間、線路和班次都相對穩定 ，更適合于附加值較高產品，以及有固定發運和時效需求的貨品。gVx大陸橋物流聯盟

•政策支持與激勵：爭取更多政策層面的支持，比如對回程運費補貼或稅收優惠等。gVx大陸橋物流聯盟

總之，解決中歐班列運量不平衡的問題，需要多方共同努力，通過加深跨境合作和政策引導，共同推動貿易結構的優化和物流效率的提升。gVx大陸橋物流聯盟

（來源：INTERMAX國際貨運）gVx大陸橋物流聯盟

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