霍爾果斯口岸2022年開了多少趟中歐班列？

12月28日，霍爾果斯口岸迎來了2022年第7000輛中歐班列，也創下了歷年通過霍爾果斯口岸的班列新紀錄。HmF大陸橋物流聯盟

據新疆鐵路報道，本趟班列將行駛至位于俄羅斯莫斯科的沃爾西諾場站。而通過霍爾果斯的班列從2018年運行至2021年間保持了每年超千列的增長速度，新疆鐵路提供的數據顯示，班列年均增長幅度達到了67%。然而根據大陸橋物流聯盟的消息，2021年全年經過霍爾果斯口岸的中歐班列的數量為6362列，按照霍爾果斯口岸每日平均19列班列的通行狀態，今年全年的同比增長量將為700列左右，較往年平均速度減緩了近30%。HmF大陸橋物流聯盟

其中原因與烏克蘭戰爭息息相關。歐洲客戶在制裁與合規性的驅使下，紛紛選擇撤離了需要經過俄羅斯的主力北線。而中間走廊的基建和兩海接駁能力也還在成長中，加之海運價格的大跳水，讓很多的客戶選擇了放棄鐵路，重歸海線。在變化的國際貿易形式中，中歐班列也在2022年中漸漸演變成中亞班列，中俄班列。HmF大陸橋物流聯盟

中亞班列HmF大陸橋物流聯盟

中亞作為中歐班列往年的過境國，今年也漸漸從匆匆掠過變成了眾多貨品的目的地。例如12月19日，霍爾果斯開行國產新能源汽車國際貨運專列，其中搭乘了金龍新能源公交車，其目的地為哈薩克斯坦。不僅中亞成為越來越多中國產品的目的地，對于歐洲同行而言，也有聲音在倡導中亞市場的開發。HmF大陸橋物流聯盟

格魯吉亞波季APM碼頭的首席執行官羅林森（Ian Rawlinson）表示，中亞作為一個市場本身，是否長期以來一直被世界所忽視。”它一直被認為是俄羅斯的一個衛星地區。然而，該地區是非常西化的。有很多西方公司在中亞定居，而且對西方的產品非常向往。”HmF大陸橋物流聯盟

中俄班列HmF大陸橋物流聯盟

在歐洲貨物銳減的大環境下，俄線變成了支撐起國內貨代“中歐班列”市場的新希望。HmF大陸橋物流聯盟

“在烏克蘭戰爭之前，歐洲的貨量占了我們體量的70%，俄羅斯20%，獨聯體國家10%。如今這個數據出現了大反轉，70%的體量走向了俄羅斯，只有20%走向歐洲，對于我們來說這種轉變的影響，是巨大的。”成都的鐵運物流專家NSR顏超在本月于杜伊斯堡結束的歐洲絲綢之路峰會上與現場觀眾分享的歐線現狀。HmF大陸橋物流聯盟

然而這會使得中歐班列的市場就此傾斜至俄羅斯和中歐國家嗎？我們在2022年第六屆歐洲絲綢之路峰會上也采訪了中國的演講嘉賓，大家紛紛否認，并認為目前的趨勢只是暫時的。歐盟作為中國最大的貿易伙伴，龐大的體量是其他中歐班列沿線國家（東南亞，獨聯體等）難以企及的。隨著2023年新冠政策正式失效（點擊閱讀），高級別歐洲領導人訪問中國（如朔爾茨十一月訪華），商務局一窩蜂集體出海，春天的訂單或許將出現不一樣的圖景。HmF大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運）HmF大陸橋物流聯盟

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