效益最大化“重去重回”避免空車

記者在采訪過程中了解到，通過中歐班列運輸的貨物主要有兩種：一種是國內的出口貨物，比如國內一些出口企業或貿易商把貨物運到天津再通過中歐班列出口；另一種是過境貨物，比如韓國、日本等國的貨物途經天津，再從這里運往其他國家。據中國外運華北有限公司多式聯運分公司副總經理韓利介紹，目前他經手的中歐班列貨運訂單中，國內出口的貨物較多，貨主大多集中在華北地區。fxi大陸橋物流聯盟

某跨國物流公司天津分公司業務部門負責人對記者表示，該公司通過中歐班列往來最為頻繁的目的國是蒙古國。fxi大陸橋物流聯盟

“我們公司會有一些需要從國內出口的貨物運輸到蒙古國，比如建材、電器、家具等。不過，公司過境貨物占比高于出口貨物。”上述負責人對記者進一步表示，“公司過境貨物主要來自歐、美、日、韓等國家和地區。貨物品類主要是蒙古國需要的一些工業產品和生產生活物資。比如，引入日韓的整車及配件、生活日用品、食品等品類較多；從東南亞運送貨物時會傾向于糧食、作物油、白糖等；歐美方面則是機械設備、儀器、汽車等品類較多。”fxi大陸橋物流聯盟

事實上，這一線路早已運營多年，各貨代公司、物流公司安排起來也會相對容易。按照該負責人多年的經驗，返程的列車只能零散發運。因此，列車回程前，一部分車廂會在蒙古國裝些當地貨物；另外一部分車廂則先空箱上路，途徑內蒙古時再裝載化工品、食品、汽車配件等貨物回到天津再轉水路運輸。“如此一來，‘重去重回’不僅能充分利用運輸資源，還能在一定程度上帶動進出口業務量增長。”他向記者解釋稱，“重去重回”是物流運輸行業的術語，指的是列車不會滿車去、空車回，而是來往皆載貨，此舉可以實現效益最大化。fxi大陸橋物流聯盟

（來源：天津日報）fxi大陸橋物流聯盟

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