“義新歐”班列貨物出發(fā)前有哪些流程?記者在義烏鐵路口岸體驗
2022-02-11 10:31:21
Landbridge平臺
跟著葉正陽和同事一起查驗集裝箱。
春節(jié)假期剛過,義烏鐵路口岸入口,各條通道都亮著綠燈,裝載著集裝箱的大貨車陸續(xù)進(jìn)入口岸。
2014年11月18日,首趟“義新歐”中歐班列從義烏鐵路西站鳴笛開行,一路向西抵達(dá)西班牙馬德里。7年多來,“義新歐”中歐班列從無到有,從少到多,聯(lián)通歐亞,風(fēng)雨兼程。
春節(jié)假期,“義新歐”中歐班列不“打烊”,從除夕到初六共發(fā)運班列51列,平均每天超過7列。近日,我來到義烏鐵路口岸,給海關(guān)關(guān)員、班列司機當(dāng)助手,體驗“義新歐”中歐班列貨物出發(fā)前的流程,看“浙江制造”如何走向歐亞。
我的第一位師父叫葉正陽,是義烏海關(guān)監(jiān)管二科副科長。我按照約定時間趕到義烏鐵路口岸入口時,他已在等候。
葉正陽指著一排排集裝箱向我介紹,集裝箱經(jīng)“國際貿(mào)易”單一窗口平臺申報運抵口岸后,系統(tǒng)會在幾秒內(nèi)自動觸發(fā)集裝箱報關(guān)單放行或查驗指令。
查驗分為機檢和人工查驗兩種形式。人工查驗場地是一個個兩面通風(fēng)的隔間,冬日里,冷風(fēng)直灌。“我們監(jiān)管二科共有7名關(guān)員,人工查驗由系統(tǒng)派單,兩人一組,今天早上我要查驗兩個集裝箱。”葉正陽說。
跟著葉正陽和同事一起查驗集裝箱。
集裝箱已經(jīng)在查驗場地,“你幫我數(shù)數(shù)這箱面粉篩的數(shù)量和報關(guān)單上的數(shù)量是不是一致。”葉正陽打著手電筒,帶著我走進(jìn)黑壓壓的集裝箱。這個集裝箱里裝的是鍋蓋、面粉篩等廚房用品,由義烏一家企業(yè)出口,要運送到俄羅斯。
葉正陽帶著我隨機打開十幾個包裹一一查驗,遇到每樣貨品,都要和報關(guān)單上一一核對。半個小時左右,我們結(jié)束了第一個集裝箱查驗。葉正陽說,如果查驗中發(fā)現(xiàn)品名不符、數(shù)量不符等小問題需要退關(guān)刪報關(guān)單,整改后重報,如果有大問題甚至可能涉及刑事犯罪,所以查驗時必須仔細(xì)。
2021年,“義新歐”中歐班列經(jīng)海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱15.7萬標(biāo)箱。
我的第二位師父是“義新歐”中歐班列司機黃偉,見到他的時候,他正在寒風(fēng)中給他的“老伙計”東風(fēng)7C—5001號型內(nèi)燃機車做清潔。“來幫我一起擦。”黃偉塞過來一條毛巾,他希望“義新歐”班列每次亮相都是最佳狀態(tài)。
黃偉指導(dǎo)記者為機車零件上油。
黃偉是上海局集團(tuán)公司杭州機輛段駐義烏西站調(diào)機司機長,在義烏西站工作了30余年,首趟“義新歐”中歐班列,他就是“第一棒”司機。除了將到達(dá)3公里外車站區(qū)的“義新歐”班列運送到義烏鐵路口岸,黃偉還要負(fù)責(zé)將編組成趟的“義新歐”班列,從義烏鐵路口岸運送到車站區(qū),交給下一棒司機。一趟中歐班列走出國門,直至到達(dá)歐洲各國,沿途要60多個火車司機接力。
黃偉帶我爬上車頭,開始機車運行前的各項技術(shù)準(zhǔn)備工作。“我借鑒中醫(yī)診療,總結(jié)了‘望聞問切’四字工作法。”黃偉把一塊紗布交到我手上,開始教我干活:“這里是發(fā)動機的噴油管,你把手像切脈一樣搭在上面,有沒有感覺到像脈搏一樣的跳動。”我學(xué)著他的樣子,確實感受到了燃油噴射“嘭嘭嘭”的節(jié)奏。“還要‘望’發(fā)動機附近的管道,如果上面有油就要注意,可能發(fā)生故障漏油了。”黃偉說,“‘問’,就是交接班的時候詢問上一班司機機車的運行情況。”
我發(fā)現(xiàn)黃偉還不時動鼻子嗅嗅。看到我疑惑的表情,黃偉笑著說,如果機車運行不正常,可以聞出不一樣的味道。“聞”也包括聽,聽發(fā)動機的聲音有沒有不對勁。這些年來,通過這套“望聞問切”工作法,“老伙計”未出現(xiàn)過故障。
約莫一小時后,我們結(jié)束了車上和車輪的技術(shù)準(zhǔn)備工作,黃偉又帶我來到車鉤處。“最近下雨沖掉了車鉤上的潤滑油,趁今天你在,幫我給‘老伙計’加加油。”黃偉遞給我一把壓油壺,我?guī)退o車鉤加油,他則用力轉(zhuǎn)動車鉤各處活動部件。我們倆配合,油通過部件轉(zhuǎn)動浸潤了車鉤各處。
黃偉說,這幾年“義新歐”中歐班列越開越多。“最近幾年的春節(jié)假期,我都正常上班。雖然很忙碌,但是能服務(wù)‘義新歐’班列,我很開心。”
(來源:浙江日報)
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