投資20億美金！哈薩克斯坦新建中哈口岸-里海鐵路線

多斯特克-莫因特 (Dostyk-Moiynty) 鐵路線的建設工作已經開始，該項目總投資將超20億美金（約合人民幣129億元）。這是哈薩克斯坦總統Kassym-Zhomart Tokayev在近日于俄羅斯舉行的第六屆東方經濟論壇全體會議上發布的消息。A58大陸橋物流聯盟

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圖片來自：中哈陽光A58大陸橋物流聯盟

他表示，哈薩克斯坦作為中歐貨物的過境國，已經充分證明了其經濟吸引力和可靠性。因此，我們將繼續改善基礎設施，處理更多的過境貨物。A58大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦將發揮其過境潛力的施力點放在了跨里海國際運輸走廊上，通過現代化改造和解決線路瓶頸，以進一步增加鐵路貨運量。具體來說，多斯特克-莫因特線路的建設和電氣化工程預計在2025年完成，完工后，該走廊的運力預計能增加到原來的5倍。A58大陸橋物流聯盟

跨里海運輸走廊A58大陸橋物流聯盟

跨里海運輸走廊 (TITR, Trans-Caspian International Transport Route）于2014年2月建立，溝通了哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其。其在里海沿岸的主要港口為格魯吉亞的巴庫港 (Baku) 和哈薩克斯坦的阿克套港 (Aktau) ，2019年這兩個港口間的集裝箱運輸量增加了71%。 而過去三年里，該走廊的貨運量增加了13倍之多。A58大陸橋物流聯盟

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（跨里海運輸走廊）A58大陸橋物流聯盟

這條線路是中歐班列南線的關鍵一環，盡管潛力巨大，但由于沿線國家的基礎設施相對落后，運力捉襟見肘，時效性相比主線相距甚遠。有貨主向最鐵運RailFreight透露，中國-土耳其班列的運輸時間有時長達70天，返程更是長達90天。國際鐵路聯盟（UIC）發布的報告也稱，該線基礎設施使用成本低，但時效性不孚眾望，市場存在局限，短時間內很難與主線抗衡。A58大陸橋物流聯盟

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