我國最大的陸路口岸為何在內(nèi)蒙古滿洲里?
2021-09-07 10:57:08
Landbridge平臺(tái)
俄羅斯的疫情本來并不嚴(yán)重,和深陷疫情的歐美相比,相對(duì)比較安全。但這幾天,俄羅斯疫情形勢非常嚴(yán)峻,截止4月12日,俄羅斯確診病例有1.5萬多人。俄羅斯和我國是山水相連的鄰國,我國有兩個(gè)與俄羅斯接壤的城市承受了非常大的壓力。這兩個(gè)城市都位于東北,一個(gè)是黑龍江省牡丹江市代管的綏芬河,另一個(gè)是內(nèi)蒙古的滿洲里。要說明的是,內(nèi)蒙古的東北地區(qū)也算是我國東北的一部分,東北并不只包括黑龍江、吉林、遼寧三省。
我們打開一張內(nèi)蒙古地圖,內(nèi)蒙古東北部有一個(gè)呼倫貝爾市,著名的大興安嶺縱貫呼倫貝爾市。呼倫貝爾市以西約190公里處,縣級(jí)的滿洲里市就位于這里。滿洲里市區(qū)位于我國與俄羅斯邊界上,出了著名的滿洲里口岸,就是俄羅斯外貝加爾邊疆區(qū)的扎拜卡利斯基區(qū)。
滿洲里在清朝時(shí)屬黑龍江將軍轄下的呼倫貝爾總管轄區(qū),當(dāng)時(shí)還沒有形成城市,最近的城鎮(zhèn)是今城區(qū)以北的蘇克特伊,再往北就是沙俄地界。滿洲里的出現(xiàn)時(shí)間比較晚,是在清德宗光緒二十七年(1901年),和一條著名的鐵路有直接關(guān)系,這就是中東鐵路。
1858年和1860年,沙俄兩次強(qiáng)迫清朝割地,先后把外興安嶺以南、黑龍江(河流)以北約60萬平方公里,烏蘇里江以東約40萬平方公里的土地占為己有,海參崴成了沙俄的“東方明珠”——符拉迪沃斯托克,意為統(tǒng)治東方。為了方便沙俄的歐洲部分與遠(yuǎn)東的聯(lián)系,沙俄修建了西伯利亞鐵路。不過,沙俄始終沒有忘記我國的東北地區(qū)和其他地區(qū),上策是占而有之,下策也是要和這些地區(qū)“做生意”,實(shí)際上就是想搶掠我國豐富的資源。在這種背景下,沙俄密謀在我國東北地區(qū)修建一條“丁字型”鐵路。這條鐵路的支點(diǎn)在哈爾濱,從哈爾濱向東延伸經(jīng)綏芬河進(jìn)入符拉迪沃斯托克(海參崴),向南延伸至大連,向西延伸經(jīng)滿洲里至沙俄的遠(yuǎn)東重鎮(zhèn)赤塔。沙俄想把“西伯利亞鐵路二號(hào)線”稱為滿洲鐵路,遭到清朝的反對(duì),最終定名為東清鐵路,后來就變成中東鐵路或中東路。
從赤塔修建鐵路到哈爾濱,在今滿洲里進(jìn)入我國,所以要在這里修建一座火車站。沙俄出于不可告人的目的,始終把我國東北地區(qū)稱為滿洲。所以這條鐵路在我國境內(nèi)的第一座火車站就被沙俄稱為滿洲里亞,翻譯過來就成滿洲里。在命名為滿洲里之前,這里被蒙古人稱為霍勒金布拉格,意思是旺盛的泉水。滿洲里最早只是一個(gè)單純的火車站,由于地理位置特殊,越來越多的人來到這里謀生,逐漸形成了城鎮(zhèn)。
滿洲里和綏芬河是我國面對(duì)俄羅斯重要的陸路口岸,但兩者之間區(qū)別很大。綏芬河直面俄羅斯在遠(yuǎn)東最重要的城市符拉迪沃斯托克(海參崴),并通過俄羅斯相關(guān)港口進(jìn)入日本海。滿洲里則直面俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和蒙古。咱們打一個(gè)比方,從莫斯科發(fā)出貨運(yùn)列車要去我國黑龍江省的哈爾濱,這列火車沿著西伯利亞鐵路向東進(jìn)發(fā)。在火車抵達(dá)遠(yuǎn)東的赤塔后,可以直接通過滿洲里進(jìn)入我國哈爾濱。如果不經(jīng)滿洲里,而是繼續(xù)沿著黑龍江(河流)北岸的西伯利亞鐵路,那會(huì)非常的麻煩。比如經(jīng)布拉戈維申斯克(海蘭泡)向東至哈巴羅夫斯克(伯力),再向南至烏蘇里斯克(雙城子),再向西經(jīng)綏芬河至哈爾濱。
滿洲里擁有這個(gè)巨大的地理便利,成為我國最大的陸路口岸,可以直面俄羅斯和歐洲。眾所周知,因?yàn)槊绹怀?dú)霸,我國和俄羅斯的往來日益密切,這體現(xiàn)在經(jīng)貿(mào)上。作為世界上兩個(gè)大國,我國與俄羅斯的貿(mào)易量非常大,而兩國之間的貿(mào)易,有65%的貨物都是經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)出的。與此同時(shí),滿洲里又是內(nèi)蒙古與俄羅斯貿(mào)易往來最重要的口岸,內(nèi)蒙古有80%的對(duì)俄出口貨物要經(jīng)過這里。滿洲里有很多美譽(yù),比如東亞之窗,歐亞第一大陸橋(西伯利亞鐵路,我國的隴海——蘭新鐵路是歐亞第二大陸橋)重要的國際大通道。
滿洲里市面積并不大, 453平方公里,人口約17萬。
(來源:讀史基地)
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