UTLC最新報告：新絲綢之路貨量穩步增長， 價格保持穩定

同樣在今年，盡管全球供應鏈面臨各種挑戰，但新絲綢之路上的交通量仍然呈增長態勢。根據中國海關的數據，今年上半年，共開行中歐班列7323列，而2020年全年這一數字為12,406列。AV9大陸橋物流聯盟

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哈薩克-俄羅斯-白俄羅斯公司UTLC ERA說：”這一增長超過了運營商自己的預期”，該公司運輸了中國和歐洲之間90%的過境貨物。根據其統計，該公司今年的運輸量預計將比去年增加20%。“我們預計今年將通過我們的服務運輸超過67萬個標準箱。去年，這一數字是546,900個標準箱。“首席執行官Alexej Grom說，”貨量的突破比我們的預測提前了兩年”。AV9大陸橋物流聯盟

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中歐班列開行數量統計圖。來源：中國海關。制圖：最鐵運RailFreightAV9大陸橋物流聯盟

有吸引力的價格AV9大陸橋物流聯盟

貨量增長的原因是多方面的。今年上半年，海運受到了一些干擾，運輸成本大量增加。在此期間，鐵路運輸成本則保持相當穩定，也許更重要的是，火車仍然在運行。這使得不少貨主從海運轉向鐵路運輸，至少在目前來說是這樣。AV9大陸橋物流聯盟

這一趨勢在去年已經很明顯了。在其他運輸方式紛紛遭受損失和貨量下降時，中歐班列貨量卻逆勢增長。”從UTLC ERA的數據來看，與2019年相比，2020年有64%的增長，具體來說是從33.3萬到54.7萬標準箱”，該公司表示。”這些貨物總貨值為315億美元，占歐洲和中國之間貿易總值的5.5％。五年前，即2016年，該公司年運輸量僅為100,983個標準箱。AV9大陸橋物流聯盟

“過去一年半的時間里，不僅歐亞大陸的鐵路運輸量出現了意想不到的增長。而且對于許多從事中歐貿易的公司來說，鐵路運輸已經成為公路和海路運輸的真正替代品。這當然是由于穩定的價格，我們現在也不打算提高價格，但鐵路運輸速度和可靠性的提高也是原因之一”，格羅姆說。AV9大陸橋物流聯盟

廣泛的寬軌網絡AV9大陸橋物流聯盟

UTLC ERA是俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯的鐵路合作組織，負責中國和歐洲之間寬軌網絡的轉運業務。據報道，如今它在5.5天內就能覆蓋整個網絡，也就是5430公里的路線。AV9大陸橋物流聯盟

據Grom說，這條線路的運力正在不斷提高。”例如，在六月初，一個新的轉運站–Dostyk TransTerminal–在中國-哈薩克斯坦邊境開放。目標年運力為70萬個標準箱。目前UTLC ERA已經在通過新場站進行集裝箱列車的試運行了。AV9大陸橋物流聯盟

加里寧格勒AV9大陸橋物流聯盟

“邊境地區的場站正在擴大，這是件好事。除了中國邊境的場站以外，我們也注意到白俄羅斯和加里寧格勒地區的快速發展，”這位UTLC ERA的負責人強調說。AV9大陸橋物流聯盟

事實上，經加里寧格勒的路線已被證明是對中國和歐洲之間陸路路線的有效補充。從這一俄羅斯飛地的港口出發，有許多與歐洲各港口進行多式聯運的可能性。總的來說，與2019年相比，2020年通過這條路線的歐亞運輸量增加了320%，而且它有足夠的運力實現進一步增長。根據UTLC ERA的數據，有能力將這些運輸量增加四倍。AV9大陸橋物流聯盟

新線路和樞紐AV9大陸橋物流聯盟

除了新增的運力外，新線路也在不斷開發。僅在2020年，UTLC ERA就運營了64條新線路，包括24條東行和40條西行線路。此外，在地圖上還增加了23個新的貨運出發點和到達點，其中18個在歐洲，該運營商說。AV9大陸橋物流聯盟

中國的主要樞紐是西安，占36%；成都，占22%；重慶，占20%。中國的常州、合肥、義烏和武漢等城市也處理了大量的交通。AV9大陸橋物流聯盟

列車上的三大貨物AV9大陸橋物流聯盟

根據其2020年的數據，UTLC ERA還分享了鐵路上的熱門貨物。西行班列運載的多是電子設備（85,135 TEU）、機械工程產品（80,556 TEU）和汽車零部件（57,796 TEU）。據該公司稱，這三個產品組占所有貨物量的40％。AV9大陸橋物流聯盟

有趣的是，大約三年前，它們的份額高達80%。此后，低貨值的產品也成了班列上的常客，其中包括塑料部件（28,838 TEU）、木材（14,859 TEU）、紡織品（12,825 TEU）、光學產品（10,704 TEU）以及橡膠和橡膠制品（7,509 TEU）。AV9大陸橋物流聯盟

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