疫情下歐洲哪國損失最慘重？

疫情影響下，歐洲經濟遭受了重創，即便是支柱型產業——鐵路也難逃一劫。近日，歐洲基礎設施和鐵路公司共同體 (CER) 發布了2021年第一季度歐洲鐵路部門的整體運營報告，這份報告題為：“鐵路業慘淡 (bleak) 的第一季度”。有多慘淡呢？5Rt大陸橋物流聯盟

根據歐盟27國的數據，鐵路客運營收仍只有疫情前（2019年）的一半，3月平均每周損失高達6億歐元（合人民幣47億元）；相比而言，鐵路貨運損失較小，但其營收從去年12月的-3%，一路下滑到今年第一季度的-10%，3月平均每周損失約為3000萬歐元（合約人民幣2.3億元）。鐵路基礎設施管理商則蒙受著從-8%（去年夏天）到-13%（今年第一季度）的節節敗退。5Rt大陸橋物流聯盟

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2020年-2021年第一季度歐盟鐵路貨運服務損失統計圖，圖片來自：CER5Rt大陸橋物流聯盟

可見，由于各國限制出行等防疫措施，客運和貨運的損失并不在一個量級。而貨運相比之下的低損失，和中歐班列的穩定開行和快速增長不無關系。2021年第一季度，中歐間共開行了3398列火車，運載32.2萬個標箱。其中西向列車為1858列，運貨18.2萬標箱，東向回程班列1540列，運貨14萬標箱，貨物中有1000萬多件防疫設備。5Rt大陸橋物流聯盟

那么與中歐班列聯系緊密的歐洲各國，是否也在業績滑坡時被拉回來一把呢？我們借此機會來盤點一下各國鐵路在疫情期間的營收情況，看看哪國的損失最慘重，各國又是如何應對這一曠日持久的危機的吧。5Rt大陸橋物流聯盟

德鐵DB5Rt大陸橋物流聯盟

德國聯邦鐵路公司DB在2020年虧損了數十億歐元，其旗下貨運公司DB Cargo的總貨運量下降了8%。而在疫情開始前，該公司的業務還一片欣欣向榮，2019年完成了高達19億歐元的息稅前利潤。5Rt大陸橋物流聯盟

盡管損失慘重，德鐵對升級德國鐵路進行的投資不減反增，2020年其鐵路系統的資本支出總額增加了10%，達到了破紀錄的144億歐元，這些資金主要用于改善鐵路基礎設施、投資新列車和維修站。德鐵首席執行官Richard Lutz表示，”我相信，人們將重新開始乘坐我們的火車，并通過鐵路運輸比以往更多的貨物。我們是一個環保的選擇，是氣候變化的疫苗”。也許是在這樣的重視下，疫情期間德鐵的客戶滿意度和準點率都有所提高。該公司預計2021年業務將有所改善，但在2022年營業利潤恢復之前，今年仍可能出現嚴重虧損。5Rt大陸橋物流聯盟

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有趣的是，DB集團旗下負責歐亞鐵路貨運的公司DB Cargo Eurasia卻在疫情期間創造了新的營收記錄。2020年，DB Cargo Eurasia的收入超過了1億歐元。與去年5800萬歐元的收入相比，這一數字幾乎翻了一番。該公司的CEO表示，在鐵路貨運方面，疫情的影響是利大于弊的，未來，公司有望繼續在歐亞貨運走廊上保持這樣良好的發展勢頭。5Rt大陸橋物流聯盟

波蘭PKP5Rt大陸橋物流聯盟

2020年，波蘭國家貨運鐵路公司PKP CARGO與客戶簽訂的合同收入超過40億茲羅提（約69.5億人民幣，同比下降14.8%），息稅前利潤為5.8億茲羅提（約10億人民幣，同比下降32.5%），經營活動的損失為1.86億茲羅提（約3.23億人民幣）。該集團在去年共運輸了9360萬噸貨物，較2019年下降13.8%，而其中多式聯運貨物增加了2%，為970噸。而今年第一季度情況開始好轉，在2021年的三個月里，PKP Cargo總共運輸了5520萬噸貨物，同期增長3.7%，鐵路運輸業績達到129億噸公里，同期增長了5.9%。該公司表示這樣得益于波蘭工業生產量的增加以及各國的逐步解封。5Rt大陸橋物流聯盟

此外，運輸貨物的結構也有所改善，多式聯運有較大增長 (+18.3%) 。該公司一直以來以煤炭、骨料或金屬礦石為業務基礎，而這些年它正在努力實現從重工業的承運人到歐洲物流運營商的轉型，這一愿景從其興建場站、擴展新服務等舉措中可見一斑。5Rt大陸橋物流聯盟

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奧鐵RCG5Rt大陸橋物流聯盟

與前一年相比，2020年奧地利聯邦鐵路ÖBB旗下的貨運集團RCG (Rail Cargo Group) 運輸量減少了約10%，收入減少了2.6億歐元（約20億元人民幣）。而奧鐵貨運以廣泛的對策應對疫情帶來的負面影響，因而在2020年結束時成功挽回了其中一部分損失（1.9億歐元），再加上8000萬歐元的補貼，最終息稅前利潤為760萬歐元（約6000萬人民幣），收入為22億歐元（約172億元人民幣）。期間，該公司共運輸了超過46萬列車，占奧地利貨運量的28%，也位列當年歐洲運營商的榜首。5Rt大陸橋物流聯盟

這一成績少不了在歐亞運輸走廊上杰出表現的加持。在過去一年中，奧鐵貨運RCG在新絲綢之路上運輸了7萬個標準箱。與2019年相比，它的歐亞運輸量翻了一番。到2021年，該公司的目標是有1000列貨運列車在歐亞大陸的軌道上運行。對于這一目標，其首席執行官Clemens Fõrst信心滿滿地表示：“2021年將是鐵路的復興之年”。5Rt大陸橋物流聯盟

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捷克?D5Rt大陸橋物流聯盟

捷克鐵路集團 (?D Group) 在2020年結束時損失了41億捷克克朗（約12.58億元人民幣）。銷售額下降主要來自于客運，乘客數減少了三分之一，但為了保持正常生活，多數線路仍在半空運行。在貨運方面，運輸量也迅速下降。與2019年相比，貨運量大約減少了400萬噸，使2020年成為?D Cargo歷史上最困難的一年，其稅后利潤降至-2.48億捷克克朗（約7600萬人民幣）。然而在2021年第一季度，情況有所改善，?D Cargo再次實現盈利。5Rt大陸橋物流聯盟

為了應對疫情的重擊，捷克鐵路集團致力于優化內部資源配置，停用了部分機車，對業務和行政領域進行了裁員，并且積極尋求可能的商業機會，在奧地利、德國和匈牙利等拓展國外市場。鐵路專家Radek Rybá?ek表示，與其他西方公司相比，捷克鐵路集團處理得更好。5Rt大陸橋物流聯盟

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