瑞士政府補貼減少，運營商Hupac決定開行更長的列車

自明年（2022年）起，瑞士運營商Hupac公司將開始在跨阿爾卑斯山路線上運行更長的列車。屆時，途經意大利北部邊境城市盧伊諾 (Luino) 的690米長列車，以及途經瑞士南部邊境城市基亞索 (Chiasso) 的625米長列車，將成為公司的標配。這一發展是對瑞士政府減少補貼的回應。”只有使用最長和最重的列車，我們才能夠應對即將到來的財政補貼退坡。每一米都很重要”，Hupac集團首席執行官Michail Stahlhut說。1ub大陸橋物流聯盟

在意大利-瑞士和整個萊茵-阿爾卑斯走廊之間使用較長的列車，是這家聯運公司早已討論過的議題。根據Hupac的說法，增加列車長度對于在歐洲層面上實現模式轉換的目標至關重要。瑞士現有的基礎設施適用于這些長列車，此外，圣哥達隧道 (Gotthard) 和切內里 (Ceneri) 隧道還是專為處理740米長的列車而設計的。1ub大陸橋物流聯盟

然而，不同國家之間仍然需要合作，以使整個萊茵-阿爾卑斯山脈路線的所有基礎設施能夠與更長的列車兼容。要讓更長的列車在走廊上無縫運行，仍有一些差距需要填補。因此，Hupac的倡議也是一個很好的測試，以檢查這種服務是否會面臨實質性問題。1ub大陸橋物流聯盟

積極的2021年1ub大陸橋物流聯盟

由于新冠疫情的持續影響和多式聯運需求的增長，2021年第一季度Hupac的貨運量增加了10%。到今年年底，該公司預計運輸量將有個位數的整體增長。今年的重點是發展瑞士阿爾卑斯山的過境服務。1ub大陸橋物流聯盟

而在拓展網絡方面，該公司在此前的文章中已經分享了計劃中的新目的地和現有目的地的額外往返服務。意大利東北部的波代諾內（Pordenone）與鹿特丹的直接聯系將是其中的亮點之一。此外，德國的辛根 (Singen) 也將因其與慕尼黑的新聯系而吸引眾多關注。同時，比利時的澤布呂赫 (Zeebrugge) 將成為英國、意大利、波蘭和西班牙之間的交通樞紐。1ub大陸橋物流聯盟

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