叫板馬拉？認識一下中歐班列路線上的新秀--加里寧格勒

最近，中歐班列過境點中的新秀–俄羅斯飛地加里寧格勒發生了不少大事。本月初，歐亞鐵路物流股份有限公司 (UTLC ERA) 總裁Alexey Grom與加里寧格勒州州長Anton Alikhanov召開了工作會談，商討加里寧格勒地區的轉運潛力，以及相關港口和鐵路的基礎設施建設。這次會晤的背后是該地區集裝箱運輸業務的迅猛增長。據俄羅斯“RZD-Partner”網站的消息稱，今年1月-2月，中歐之間經加里寧格勒的貨運量為1.26萬標箱，要知道2018年該地區全年的貨運量僅9970標箱。是什么讓加里寧格勒地區如此受物流行業的青睞呢？NUS大陸橋物流聯盟

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加里寧格勒是俄羅斯的一塊飛地，與俄羅斯本土并不相鄰，其南鄰波蘭，東接立陶宛，西臨波羅的海，地理位置十分優越。該地區使用雙軌距軌道（1520mm寬軌和1435標準軌），軌道總長963千米（2019年9月數據），可以在不換車輪的情況下快速換裝貨物。如下圖所示，處理中歐間來往列車的主要鐵路場站有兩個，分別為加里寧格勒場站 (TLC Kaliningrad) 和切爾尼亞霍夫斯克場站 (TLC Chernyakhovsk)。而海鐵聯運的轉運點主要在波羅的斯克港口 (Baltiysk port) 和加列寧格勒商業海港 (Kaliningrad Sea Commercial Port) 。從加列寧格勒出發，可以高效連接歐洲各地。NUS大陸橋物流聯盟

以加里寧格勒為轉運點的路線有兩種模式：全程鐵運和海鐵聯運。2017年9月，UTLC ERA運行了首列途徑加里寧格勒的中歐班列。該列車從波蘭的羅茲出發，在加里寧格勒的切爾尼亞霍夫斯克場站換裝到寬軌段后繼續行進，最終抵達成都，標志著這條中歐班列的替代路線正式投入使用。而海鐵聯運的真正啟用則是在一年多以后的2018年11月，從鹿特丹港海運至加里寧格勒港口的貨物，在加列寧格勒場站被重裝到兩列火車上，經阿拉山口入境，抵達成都。這條聯運路線被認為是已有陸路運輸的重要補充。至此，重慶、鄭州等也發展起了經這一過境點的新路線和新運輸模式，該地區的轉運貨量與日俱增。 NUS大陸橋物流聯盟

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圖為加里寧格勒地區的交通基礎設施，其中藍色圖標為海港，紅色柱狀圖標為邊境鐵路口岸，紅色循環標志為供貨物轉運的鐵路場站，紅色虛線為標準軌鐵路，紅色實線為寬軌鐵路，藍線為海上航線。圖片來自：ERAINUS大陸橋物流聯盟

加里寧格勒鐵路NUS大陸橋物流聯盟

加列寧格勒鐵路是全歐交通網絡中兩條重要走廊的一部分，其一是里加（拉脫維亞首都）–加里寧格勒 — 格但斯克（波蘭）走廊，能夠連接到波羅的海地區、德國、波蘭和芬蘭，另一是基輔（烏克蘭）– 明斯克（白俄羅斯）– 維爾紐斯（立陶宛）– 加里寧格勒走廊，為高效連接中東歐提供可能。NUS大陸橋物流聯盟

中歐班列過境加里寧格勒時通常在兩個場站進行重裝作業。加里寧格勒場站靠近俄羅斯和立陶宛邊境口岸，它的前身Dzerzhinskaya-Novaya火車站，是俄羅斯歷史上第一個將貨物從寬軌換裝到歐洲標準軌的場站。該場站建設資金超10億盧布（約8900萬人民幣）， 占地面積32000平方千米，每年可處理高達45萬標準箱的貨物，存儲容量為1.4萬標箱。其寬軌段可同時運行6對火車，標準軌段則為2對。值得注意的是，這一場站還支持駝背運輸。 NUS大陸橋物流聯盟

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圖為加里寧格勒場站到周邊各主要城市的距離，圖片來自ERAINUS大陸橋物流聯盟

另外一個正在建設中的重要場站叫做切爾尼亞霍夫斯克場站 (TLC Chernyakhovsk)，臨近俄羅斯和波蘭邊境口岸。該場站可以儲存冷藏集裝箱和最多800標箱的貨物，每年的處理能力達30萬標準箱，并預計能提高到50萬標箱。其寬軌段可同時運行3對火車，標準軌段則為5對。 NUS大陸橋物流聯盟

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圖為切爾尼亞霍夫斯克場站到周邊各主要城市的距離，圖片來自ERAINUS大陸橋物流聯盟

加里寧格勒海港NUS大陸橋物流聯盟

除了鐵路貨運以外，中歐間經加里寧格勒的海鐵聯運也在近些年獲得了市場的歡迎，該地區沿波羅的海的兩大海港都成績斐然。2020年，波羅的斯克港口的中轉貨物達1.46萬標箱，相較于2019年的180標箱可謂是突飛猛進，而加列寧格勒商業港在2020年開始運營，全年處理的貨量達1.45萬標箱，實現從無到有的飛躍。NUS大陸橋物流聯盟

加里寧格勒海港與歐洲主要港口（格但斯克港、漢堡港、安特衛普港、斯德哥爾摩港等）的距離都在800公里以內，可在10小時到2天時間內到達。此外，來自中國的火車抵達加里寧格勒后，貨物可以被直接轉運到駁船上，省去了換軌的麻煩。因而相比傳統海運或公鐵聯運，經加里寧格勒的海鐵聯運在時效性上頗具競爭力。與此同時，俄羅斯政府也提供了一部分的資金補貼，以降低物流成本增強該地區的綜合吸引力。NUS大陸橋物流聯盟

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從加里寧格勒海港出發，連接歐洲其他主要港口。圖片來自：ERAINUS大陸橋物流聯盟

與中國的貿易NUS大陸橋物流聯盟

加里寧格勒躋身物流中心的動力，不只是來自于中歐間頻繁的貨物流通，也是出于發展該地區與中國之間雙邊貿易的需要。根據2018年的數據，該州對華出口額僅占全俄羅斯對華出口總額的0.2%。為了促進貿易，加里寧格勒州于去年9月啟動了名為“向中國出口”的項目，在這一項目中，該地區生產的商品，尤其是巧克力、乳制品等食物和琥珀飾品，得以通過淘寶、拼多多等電商平臺銷往中國市場。此外，去年年底，該州州長在接受俄羅斯通訊社采訪時強調，計劃在2021年擴大對華產品出口。NUS大陸橋物流聯盟

總之，加里寧格勒，不管在地理位置、基礎設施還是時效性上都足以與馬拉舍維奇分庭抗禮，并且發展潛力巨大。加列寧格勒地區的兩個鐵路場站每年可處理共75萬標箱的貨物，而按照目前兩個月貨量1.26萬標箱來看，增長空間還很大。更重要的是，基于充足的運力，貨物過境加里寧格勒只需10幾個小時，通關時效更是在近些年降到了2.5小時左右。相比之下，在擁堵的馬拉舍維奇等待過關的時常可能動輒就是幾天。再加上俄羅斯政府和立陶宛政府對該線路的重視，相信基礎設施建設仍會朝更好的方向發展。至于前景究竟如何，我們將持續保持關注。NUS大陸橋物流聯盟

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