需要200列中歐班列才能拉完卡在蘇伊士運河的“長賜號”的貨物

不得不說，海運的運力太強了，大家都知道貨物急的走空運，不著急的走海運，兩者之間的走陸運，鐵路的優(yōu)勢就是比海運快，比飛機便宜還拉的多，那么我們來大概測算一下，長賜號這種載重噸20萬噸級別的貨輪，裝載量是20000個集裝箱，而一列中歐班列平均拉100個集裝箱，也就是說要200列中歐班列，才能拉完長賜號上的貨物。Kth大陸橋物流聯(lián)盟

從成本上看，鐵路大約是海運價格的2~3倍，但從時間上看，鐵路只需要1~2周便能到達歐洲，而海運需要1個多月，從運送貨物來看，比如海運如果要使用冷鏈箱的產(chǎn)品，那成本也就不比鐵路低了，這時候走鐵路會是不錯的選擇，因為時間更快，另外鐵路在運送散件上更靈活，而散件走海運的話就存在拼箱等箱的問題，甚至耗費一個月的時間，我也是遇到過的。Kth大陸橋物流聯(lián)盟

我國2020年中歐班列運力是110萬箱，等于55艘“長賜號”，當然鐵路運力確實不如海運，但中歐班列還有很大的成長空間，而且中歐班列對于我們來說不僅僅是運貨那么簡單，還有更遠大的戰(zhàn)略布局。Kth大陸橋物流聯(lián)盟

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