捷克和中歐班列的故事，一次性講給你聽
2021-03-23 14:26:42
Landbridge平臺
說起一帶一路沿線國家，捷克可能是一個鮮有耳聞的名字。然而這個東歐的彈丸之地蘊(yùn)藏著巨大的貿(mào)易和物流潛力。根據(jù)捷克統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2020年1-6月中捷雙邊貿(mào)易總額為143.7億美元，同比增長5.8%，占捷外貿(mào)總額的8.8%。此外，捷克東連斯洛伐克，南鄰?qiáng)W地利，西接德國，北毗波蘭，優(yōu)越的地理位置使其成為溝通中國和歐洲其他國家的重要交通樞紐。在貿(mào)易驅(qū)動下，捷克的物流業(yè)，尤其是多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)蓬勃發(fā)展。捷克與中歐班列有什么聯(lián)系？各多式聯(lián)運(yùn)場站的運(yùn)營能力如何？今天我們就來深入了解一下位于捷克的多式聯(lián)運(yùn)場站吧。
捷克與中歐班列
捷克與中國的首趟中歐班列開通于2017年7月19日，這一天，一趟由41個貨柜組成的班列，滿載著捷克水晶玻璃、啤酒、汽車配件等總貨值達(dá)500萬美元的歐洲商品，從布拉格的麥特拉茨貨運(yùn)站出發(fā)，將途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，由新疆阿拉山口入境，最終抵達(dá)中國小商品之都浙江義烏，耗時16天。
首趟班列開行后，捷克的貨運(yùn)場站項(xiàng)目建設(shè)繼續(xù)深入踐行著一帶一路倡議。2018年6月11日，上海圓通蛟龍參與投資的“一帶一路”捷克站平臺公司浙江華捷，與捷克鐵路貨運(yùn)公司簽署合作協(xié)議，意將捷克洛沃西采 (Lovosice) 站作為“一帶一路”捷克站貨運(yùn)場合作站點(diǎn)，并進(jìn)行場站的共建。
在該協(xié)議下，捷克洛沃西采站將為中歐班列提供停靠、裝卸、倉儲、清關(guān)、中轉(zhuǎn)、配送等集成服務(wù)。歐洲發(fā)往中國的貨物將采用海鐵聯(lián)運(yùn)等方式在該站轉(zhuǎn)運(yùn)，為中國進(jìn)出口貿(mào)易提供物流集散和貿(mào)易中轉(zhuǎn)等配套服務(wù)，旨在打造“義新歐”中歐班列在歐洲的樞紐站點(diǎn)、多式聯(lián)運(yùn)中樞和中歐進(jìn)出口商品雙向流通的集散中心。在此基礎(chǔ)上，雙方將共同投資建設(shè)班列專用鐵路貨運(yùn)場、鐵路專用線以及集裝箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施。
“一帶一路”捷克站貨運(yùn)場合作站點(diǎn)（圖片來自：浙江新聞）
如果把第一列“義新歐”班列比作中捷間鐵路運(yùn)輸?shù)臅一ㄒ滑F(xiàn)，那么長安號則是意在于中捷鐵軌旁栽下一棵常青樹。2020年1月，首例中歐班列公共班列 (西安—布拉格) 啟航，這列載著日用品、電子零配件、服裝的長安號列車由西安港出發(fā)，從霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達(dá)捷克布拉格，全程9623公里，用時12天。此后該班列計(jì)劃開始每周兩去兩回的常態(tài)化運(yùn)營。
捷克重要的多式聯(lián)運(yùn)場站
1. 洛沃西采 (Lovosice) 場站
“義新歐”班列將捷克的貨物場站項(xiàng)目選址于洛沃西采站，自然是看重了該站杰出的運(yùn)營能力。洛沃西采多式聯(lián)運(yùn)場站始建于2007年，由?D-DUSS Terminál, a.s.經(jīng)營。最初的目的是將德國東部城市德累斯頓 (Dresden)和捷克西北部工業(yè)區(qū)之間擁擠的公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)移到鐵路上。這一貨運(yùn)嘗試使該運(yùn)營商看到了洛沃西采站的巨大潛力，因而該站開始發(fā)展成為一個連接中歐、西歐和東歐的聯(lián)合運(yùn)輸專業(yè)場站。根據(jù)2017年的數(shù)據(jù)，這一場站每年處理15,700輛貨車，轉(zhuǎn)運(yùn)43,000個標(biāo)準(zhǔn)箱，并保持迅猛的增長態(tài)勢。除了轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)外，洛沃西采站還提供運(yùn)輸前后卡車服務(wù)、集裝箱貨物的重裝和存儲、海關(guān)手續(xù)以及運(yùn)輸設(shè)備的維修和清潔等多項(xiàng)服務(wù)。
場站詳細(xì)信息：
場站總面積：24000平方米
支持的運(yùn)輸單位：集裝箱、半掛車、可拆卸車體
鐵軌數(shù)：共5條軌道，總長1050米，其中包括2條350米軌道、1條250米軌道、2條50米軌道。
正面吊：2臺，每小時裝卸35次
臨時倉儲容量：1000標(biāo)準(zhǔn)箱/12000平方米
2. ?eská T?ebova場站
?eská T?ebova場站位于捷克首都布拉格 (Prague)以東160公里處，于2013年5月建成，是捷克主要多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營商Metrans聯(lián)運(yùn)服務(wù)的第二個樞紐，用于處理往返奧地利、斯洛伐克和匈牙利的列車。這個場站耗資1650萬歐元，是作為Metrans母公司漢堡港務(wù)物流公司 (HHLA) 擴(kuò)大中東歐多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的一部分而興建的。建立之初，?eská T?ebova每周便能能處理約150列火車，并存儲多達(dá)4500個集裝箱，6條邊線均實(shí)現(xiàn)電氣化，以減少分流。2020年4月，Metrans擴(kuò)大了該場站與鹿特丹港之間的雙向多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，每周開行的列車達(dá)11列。
場站詳細(xì)信息：
場站總面積：138000平方米
支持的運(yùn)輸單位：集裝箱
鐵軌數(shù)：共6條700米的軌道，總長4200米
起重設(shè)備：RMG(軌道式龍門起重機(jī))；普通軌道起重機(jī)3臺，每小時裝卸30次
正面吊：4臺，每小時裝卸15次
臨時倉儲容量：6000標(biāo)準(zhǔn)箱
倉庫容量：6000標(biāo)準(zhǔn)箱
3.Mělník場站
Mělník多式聯(lián)運(yùn)場站由?eské p?ístavy, a.s運(yùn)營，部分建設(shè)資金由歐盟委員會提供，屬于全歐交通網(wǎng)絡(luò) (TEN-T) 的一部分。第一階段的建設(shè)始于2012年1月，于2015年12月完成，旨在優(yōu)化梅爾尼克 (Mělník) 港的陳舊的基礎(chǔ)設(shè)施，提升運(yùn)力以適應(yīng)貨量的增長，緩解捷克中部轉(zhuǎn)運(yùn)能力的瓶頸問題，并完成周邊主要鐵路線的建設(shè)，已實(shí)現(xiàn)鐵路間的互操作性。這次建設(shè)鋪設(shè)了一條740米長的新鐵軌，增加了5700平米的倉儲面積，以容納760標(biāo)箱的貨物，轉(zhuǎn)運(yùn)能力也由150000標(biāo)箱提升為200000標(biāo)箱。第二階段的建設(shè)始于2016年3月，計(jì)劃于今年年底完成，相比第一階段，歐盟的投資份額由20%提升至了85%。這一階段將在原有軌道基礎(chǔ)上擴(kuò)建3條740米的軌道線，以增強(qiáng)場站公轉(zhuǎn)鐵的能力。除了提升與周邊鐵路的互操作性以外，還將連接重要的內(nèi)陸航道。低碳化的目標(biāo)也被考慮在內(nèi)。
梅爾尼克 (Mělník) 港周圍的交通網(wǎng)
場站詳細(xì)信息：
場站總面積：60000平方米
支持的運(yùn)輸單位：集裝箱、半掛車、可拆卸車體
鐵軌數(shù)：3條740米軌道建設(shè)中
正面吊：2臺42t，每小時裝卸15次
主營服務(wù)：安保、海關(guān)手續(xù)、集裝箱維修和清洗、危險(xiǎn)品存放、冷藏、卡車運(yùn)輸
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