高性價比過境方案 烏克蘭-波蘭線會是中歐班列的新選擇嗎？

烏克蘭物流商GOL (Global Ocean Link) 已經充分認識到了波蘭和烏克蘭間鐵路運輸的潛力，并將所有的注意力集中到了位于波蘭-烏克蘭邊境口岸的莫斯季斯卡二號 (Mostyska II) 場站。這一跨境場站有足夠的運營能力來處理前往烏克蘭的火車以及轉運業務。GOL公司聯合合伙人弗拉基米爾-胡茲 (Vladimir Huz) 說：”我們的目標是每周處理兩到三列火車”。gJy大陸橋物流聯盟

胡茲是2020年歐洲絲綢之路峰會的發言人之一，途經烏克蘭的鐵路線是峰會的一個核心話題。在一個簡短的紀錄片中，幾位專家對前往和過境烏克蘭的火車交通的各種方案進行了討論。胡茲解釋了這一特殊路線的潛力，目前這條路線僅作為波蘭和烏克蘭之間的連接。gJy大陸橋物流聯盟

運營前6個月gJy大陸橋物流聯盟

今年4月，這個總部設在烏克蘭南部城市敖德薩 (Odessa) 的物流公司與PCC Intermodal公司一起，在波蘭和烏克蘭之間建立了定期的直接鐵路連接。自那時起，現已經開通了20多列雙向列車。Huz說："我們希望有更多的直達列車，但新冠疫情對烏克蘭和歐盟之間的貿易產生了重大影響"。gJy大陸橋物流聯盟

他解釋道，與2019年相比，貿易量下降了20%。此外，卡車運輸價格大幅下降，而這條線路為新客戶提供了充足的機會。考慮到這些情況，到目前為止情況并不算糟糕。gJy大陸橋物流聯盟

與公路相比的優勢gJy大陸橋物流聯盟

根據鐵路專家的說法，鐵路貨運有很多好處，而公路在這一特殊路段有一些嚴重的限制。首先，在波蘭-烏克蘭邊境有很多貨車在排隊。"開一輛卡車過邊境可能要多花3-4天時間，比公路通常的過境時間多出一倍。而走鐵路則不用排隊"。gJy大陸橋物流聯盟

此外，卡車運行的數量取決于各政府發放的許可證數量，而這個數量永遠無法滿足實際需求。"每年下半年，普通卡車的中轉許可都會出現嚴重問題。在這個時期，卡車運輸的價格要上漲1,5到2倍之多。如果改用火車接駁，價格可以保持較長時間的穩定，也不需要經過政府許可。"gJy大陸橋物流聯盟

烏克蘭是目的地gJy大陸橋物流聯盟

在莫斯季斯卡二號 (Mostyska II) 場站，每周有一列來自波蘭的火車抵達。貨物從這個場站被分撥到烏克蘭的其他地方：西部的赫梅利尼茨基 (Khmelnytskyi)，中部的基輔 (Kyiv) 和文尼察 (Vinnytsia)，以及東部的第聶伯羅 (Dnipro) 和哈爾科夫 (Kharkiv)。gJy大陸橋物流聯盟

莫斯季斯卡二號場站的工人們gJy大陸橋物流聯盟

目前，我們只提供以烏克蘭為目的地的貨運服務，即將貨物運送到烏克蘭或從烏克蘭發出。但是，在莫斯季斯卡二號場站，我們也有足夠的基礎設施來處理過境貨物。我們希望更多的貨物能夠選擇烏克蘭作為中轉站”，胡茲說。gJy大陸橋物流聯盟

中歐交通gJy大陸橋物流聯盟

這個期待并不是空穴來風。一段時間以來，經烏克蘭的過境路線已被許多運營商列入議程。在過去幾年里，關于這條路線不可靠或受政治動蕩影響的說法已經站不住腳。已經有很多測試列車在這條線路上開行，但中歐間貨運選擇途徑波蘭-烏克蘭邊境的鐵路線并不多。gJy大陸橋物流聯盟

目前比較常見的路線是經斯洛伐克和匈牙利。這些都是非常有趣的選擇，我們也在考慮。我們計劃在2021年中期開發這樣的路線，但我們希望先穩定這條波蘭-烏克蘭的路線。"gJy大陸橋物流聯盟

關于波蘭gJy大陸橋物流聯盟

在波蘭和烏克蘭之間，有三個大的過境點：伊佐夫 (Izov)、莫斯季斯卡二號 (Mostyska II) 和亞戈京 (Yahotyn)。"其中莫斯季斯卡二號是唯一一個適合集裝箱運輸的過境點。伊佐夫和亞戈京沒有足夠的基礎設施。gJy大陸橋物流聯盟

"目前，我們正在尋找合作伙伴，以便在2021年妥善開發莫斯季斯卡二號場站。例如，我們希望重建一條直接通往莫斯季卡二號集裝箱場站的道路。這應該可以將集裝箱從莫斯季卡二號場站直接運送到附近的地點。"gJy大陸橋物流聯盟

重大機遇gJy大陸橋物流聯盟

他最后說，從長遠來看，這條線路肯定會是新絲綢之路的一部分。對我們烏克蘭來說，這是一個很大的機會。烏克蘭可以在中歐貨運中發揮重要作用。現在幾乎所有的貨物都要經過白俄羅斯。在烏克蘭，我們有足夠的基礎設施，并且能提供性價比高的的換軌服務。我希望鐵路運營商們很快就會開通途經烏克蘭的新絲綢之路服務。”gJy大陸橋物流聯盟

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