中歐班列——?dú)W洲跨境物流方式之一
2020-11-23 10:22:36
Landbridge平臺(tái)
關(guān)注小橙子的朋友們一定知道,小橙子寫過好幾期的歐洲專題,從歐洲跨境市場(chǎng)分析、歐洲電商選品到歐洲的跨境物流方式。
為什么小橙子如此反復(fù)高頻的,在現(xiàn)階段提到歐洲跨境市場(chǎng)呢?
歐洲聯(lián)盟是歐洲地區(qū)規(guī)模較大的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)合作的國(guó)際組織。成員國(guó)已將部分國(guó)家主權(quán)交給組織(主要是經(jīng)濟(jì)方面,如貨幣、金融政策、內(nèi)部市場(chǎng)、外貿(mào)),令歐洲聯(lián)盟越來越像聯(lián)邦制國(guó)家。
二次大戰(zhàn)后,歐洲一直是世界貿(mào)易的中心。
發(fā)展到現(xiàn)在,歐洲對(duì)于
“一帶一路”倡議提出以來,和中國(guó)簽署合作文件的國(guó)家和國(guó)際組織此前已經(jīng)達(dá)到152個(gè)。2019年3月,意大利正式加入“一帶一路”,意味著“一帶一路”倡議在歐洲的推進(jìn)取得新的突破,邁向一個(gè)新臺(tái)階。
中歐班列與歐洲
中歐班列是由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司統(tǒng)一組織,按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行,運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車,有力促進(jìn)了中國(guó)對(duì)外開放和與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來,成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果。
11月18日在義烏召開的第三屆中歐班列暨歐亞多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)上舉辦了一場(chǎng)“匪夷所思”的搖號(hào)——中歐班列搖號(hào)訂艙!
82個(gè)艙位35家企業(yè)搶,在搖號(hào)現(xiàn)場(chǎng),一些熱門班列,比如新筑至塔什干、義烏至馬德里、義烏至中亞等均出現(xiàn)了一艙難求的情況,這背后則是“一帶一路”合作的逆勢(shì)上揚(yáng)。
運(yùn)價(jià)暴漲、一貨難求,如今就連中歐班列都要搖號(hào)訂艙了。
什么是中歐班列?
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行,往來于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線:西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境,東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。
2018年6月國(guó)內(nèi)已開行城市48個(gè),運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋了亞歐大陸的主要區(qū)域。截至2019年4月,運(yùn)行線路達(dá)到65條,通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家的44個(gè)城市,累計(jì)運(yùn)送貨物92萬標(biāo)箱。
亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道,中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì),已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?span style="display:none">vjj大陸橋物流聯(lián)盟
中歐班列的作用
強(qiáng)化國(guó)家間合作,加快通行效率。
發(fā)揮亞投行作用,建立內(nèi)陸樞紐節(jié)點(diǎn)。
充分利用電子信息媒介,加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力。
說得通俗一點(diǎn),中歐班列就等于開辟了一條新的疏通路線,原來必須海運(yùn)的物資,也可以通過陸路進(jìn)行運(yùn)輸。
對(duì)于中國(guó)而言可以緩解bai來自海洋運(yùn)輸?shù)膲毫Γ遥梢员3值缆窌惩?,避免在特殊時(shí)期,海運(yùn)出現(xiàn)問題的時(shí)候,被切斷運(yùn)輸線。這條線路可以將中國(guó)能源、物資的安全,提高一個(gè)臺(tái)階。
(來源:JCEX佳成國(guó)際)
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