一文讀懂承運(yùn)人、無船承運(yùn)人、無車承運(yùn)人

承運(yùn)人（Carrier）WPB大陸橋物流聯(lián)盟

承運(yùn)人，英語叫carrier。Carrier是搬運(yùn)人、運(yùn)輸公司的意思。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

Carrier既然是搬運(yùn)人、運(yùn)輸公司，那么承運(yùn)人就是實(shí)際把旅客或貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的個(gè)人或組織，一般指運(yùn)輸公司。根據(jù)不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，承運(yùn)人可分為不同的類型。如擁有船舶的，就是海運(yùn)承運(yùn)人，即船公司。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

通常認(rèn)為承運(yùn)人必須擁有運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)、汽車、火車等。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)海運(yùn)而言，承運(yùn)人Carrier就是船公司，也叫船東（Shipping Line）。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)空運(yùn)而言，承運(yùn)人Carrier就是航空公司（Airlines）。如中國國際航空，CAWPB大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)鐵運(yùn)而言，承運(yùn)人Carrier就是鐵路運(yùn)輸公司（Rail Transport Company）。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)汽運(yùn)而言，承運(yùn)人Carrier就是汽車運(yùn)輸公司（Trucking Company）。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)快遞而言，承運(yùn)人Carrier就是快遞公司（Express Company）或與快遞公司合作的其他運(yùn)輸公司。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

我們?cè)趪H貨代中最常接觸到的承運(yùn)人是船公司、航空公司和快遞公司。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

無船承運(yùn)人（NVOCC）WPB大陸橋物流聯(lián)盟

無船承運(yùn)人與一般人的想法相悖，容易引起誤解。無船承運(yùn)人，也叫無船公共承運(yùn)人，英文Non-Vessel Operating Common Carrier，簡稱NVOCC。與之相關(guān)的概念還有實(shí)際承運(yùn)人（Actual Carrier）和締約承運(yùn)人（Contracting Carrier）。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)我國《海運(yùn)條例》，無船承運(yùn)人叫做“無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者”——是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人（通常為貨主）的委托，向托運(yùn)人簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單據(jù)，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，并通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者（實(shí)際承運(yùn)人——即船公司）完成海上貨物運(yùn)輸。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

有一部分國際貨運(yùn)代理人屬于無船承運(yùn)人——擁有無船承運(yùn)人資格的貨代向貨主攬貨、與貨主訂立運(yùn)輸合同（成為貨主的契約承運(yùn)人）、簽發(fā)運(yùn)輸單證（如貨代提單HBL），并對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此對(duì)貨主來說擁有無船承運(yùn)人資格的貨代就是它的承運(yùn)人。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

但是擁有無船承運(yùn)人資格的貨代并不實(shí)際擁有或掌握相應(yīng)的運(yùn)輸工具，而是通過與擁有或掌握運(yùn)輸工具的承運(yùn)人（船公司）訂立運(yùn)輸合同，委托船公司完成實(shí)際的運(yùn)輸任務(wù)。這時(shí)，貨代是無船承運(yùn)人（也是貨主的契約承運(yùn)人），船公司是實(shí)際承運(yùn)人。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

無車承運(yùn)人WPB大陸橋物流聯(lián)盟

無車承運(yùn)人是一個(gè)比較新的概念，目前在我國還處于試點(diǎn)起步階段。據(jù)悉，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國家發(fā)改委正在對(duì)啟動(dòng)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的相關(guān)文件進(jìn)行審定。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

理解了無船承運(yùn)人，再看無車承運(yùn)人就比較容易明白了。無車承運(yùn)人由美國Truck Broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）演變而來，是無船承運(yùn)人（NVOCC）在陸地的延伸。無車承運(yùn)人，簡單地說就是：不擁有運(yùn)輸車輛，但是以承運(yùn)人的名義接受托運(yùn)人的運(yùn)輸委托，并向托運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)、收取運(yùn)費(fèi)的人。無車承運(yùn)人再跟實(shí)際承運(yùn)人合作，完成貨物的運(yùn)輸。無車承運(yùn)人擁有雙重屬性：對(duì)貨主來說，無車承運(yùn)人是承運(yùn)人；但是對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來說，無車承運(yùn)人又是托運(yùn)人。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

無車承運(yùn)人≠貨代？WPB大陸橋物流聯(lián)盟

兩者都是運(yùn)輸中介組織，都在整個(gè)運(yùn)輸過程中起“組織者”“中間人”的作用，二者都不需要購置車輛，都是輕資產(chǎn)運(yùn)營。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

兩者不同的地方主要表現(xiàn)在：WPB大陸橋物流聯(lián)盟

法律地位不同——無車承運(yùn)人屬“承運(yùn)人”范疇；貨運(yùn)代理人屬“代理”范疇。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

身份不同——無車承運(yùn)人具有承運(yùn)人（對(duì)貨主而言）和托運(yùn)人（對(duì)實(shí)際承運(yùn)人而言）的雙重身份，而貨運(yùn)代理人只是接受他人委托辦理服務(wù)事務(wù)，與托運(yùn)人是被委托方與委托方的關(guān)系。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

收費(fèi)性質(zhì)不同——無車承運(yùn)人以承運(yùn)人的身份向貨主收取運(yùn)費(fèi)并賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，而貨運(yùn)代理人一般來說只是收取服務(wù)中介費(fèi)。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

無車承運(yùn)人和貨代、及稅務(wù)發(fā)票問題WPB大陸橋物流聯(lián)盟

一、目前貨代物流公司一般分為以下幾類：WPB大陸橋物流聯(lián)盟

1、國際貨運(yùn)代理（一般包含國內(nèi)代理營業(yè)范圍）WPB大陸橋物流聯(lián)盟

2、國內(nèi)貨運(yùn)代理（譬如所謂干線、專線公司、國內(nèi)物流代理、拖運(yùn)站、黃牛個(gè)體工商戶）WPB大陸橋物流聯(lián)盟

3、無船承運(yùn)人（本質(zhì)就是貨運(yùn)代理）WPB大陸橋物流聯(lián)盟

二、行業(yè)稅票分類WPB大陸橋物流聯(lián)盟

1、營改增之后，國際貨代有二種稅票，一種是6%專用增值稅發(fā)票（小額納稅人規(guī)模3%）和零稅普通增值稅發(fā)票。寧波地區(qū)的貨代是可以同時(shí)使用二種發(fā)票，零稅普票可用于開具國際運(yùn)費(fèi)享受零稅優(yōu)惠，出口企業(yè)無抵扣；而國內(nèi)部份產(chǎn)生的費(fèi)用則可以開具6%專票，出口企業(yè)可以憑專票抵扣6%稅值。至于其他地區(qū)當(dāng)?shù)囟悇?wù)政策不同，有些只能在專票和普票中選其一使用。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

2、實(shí)際承運(yùn)人（目前的車隊(duì)）發(fā)票是10%專票，出口企業(yè)如獲得此類發(fā)票可獲得10%進(jìn)項(xiàng)抵扣稅額。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

3、個(gè)體車如要開票，可通過營業(yè)證掛靠企業(yè)或者個(gè)人注冊(cè)工商戶或者委托國稅機(jī)關(guān)開具0～10%不等的專票和普票。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

4、那么如果無車承運(yùn)人出現(xiàn)后，無車承運(yùn)人又如何處理稅票問題系呢？根據(jù)《意見》規(guī)定，無車承運(yùn)人也可以開具10%的專票！WPB大陸橋物流聯(lián)盟

三、稅票開具的一些要點(diǎn)WPB大陸橋物流聯(lián)盟

1、貨代與出口企業(yè)之間，實(shí)際承運(yùn)人與出口企業(yè)之間，實(shí)際承運(yùn)人之間，如有真實(shí)業(yè)務(wù)來往發(fā)生，產(chǎn)生了實(shí)際委托關(guān)系，簽訂了承運(yùn)人責(zé)任關(guān)系的，都可以開具專票給對(duì)方。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

2、目前業(yè)務(wù)委托關(guān)系流程是：貨主（企業(yè)）委托貨代或者車隊(duì)，貨代和車隊(duì)再委托或者分配自己的車子或者轉(zhuǎn)賣給其他車隊(duì)與市場(chǎng)散車進(jìn)行實(shí)際拖運(yùn)。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

3、從稅務(wù)看，出口企業(yè)和貨代是喜歡車隊(duì)開具10%的專票。貨代如是開具6%專票出去，車隊(duì)開具10%的專票進(jìn)來，如果進(jìn)出項(xiàng)抵扣運(yùn)作的好，完全可免交稅金，甚至出現(xiàn)稅務(wù)倒掛現(xiàn)象。而不少出口企業(yè)要求貨代開具10%的車隊(duì)發(fā)票，也是出于可以多抵扣進(jìn)項(xiàng)稅，這也就出現(xiàn)了不少車隊(duì)幫關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)貨代代開發(fā)票的現(xiàn)象。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

4、實(shí)際承運(yùn)人開具的發(fā)票總額度與承運(yùn)人企業(yè)是受所屬車輛數(shù)量和噸位限制，并不能無限開具運(yùn)輸發(fā)票。當(dāng)然如果有外包給合作車隊(duì)拖運(yùn)，如有進(jìn)項(xiàng)發(fā)票亦是可以無限知開票，只要這種業(yè)務(wù)是實(shí)際發(fā)生。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

四、無車承運(yùn)人稅票影響WPB大陸橋物流聯(lián)盟

因此具有開具10%專票資質(zhì)的有車承運(yùn)人和無車承運(yùn)人，在國內(nèi)業(yè)務(wù)托運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力要遠(yuǎn)大于貨代公司。無車承運(yùn)人制度落實(shí)后，最想去審批無車承運(yùn)人可能是貨代，對(duì)于業(yè)務(wù)掛靠車過多的車隊(duì)亦可通過無車承運(yùn)人資質(zhì)減少企業(yè)運(yùn)營成本以及方便開票。WPB大陸橋物流聯(lián)盟

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