英國退歐后的貨物運(yùn)輸將如何？

英國退歐日程越來越近，ESC和其他利益相關(guān)者正一起關(guān)注英國退歐對(duì)英國與歐盟之間貨物運(yùn)輸可能產(chǎn)生的影響。twH大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，如果英國和歐盟沒有達(dá)成協(xié)議，那么在英國和歐洲之間行駛的車輛，無論運(yùn)輸公司在哪里注冊，都需要獲得進(jìn)入英國和歐盟運(yùn)輸市場的許可。因?yàn)闅W盟不會(huì)接受英國頒發(fā)的社區(qū)許可證。twH大陸橋物流聯(lián)盟

利益相關(guān)者正在考慮所有的替代方案。twH大陸橋物流聯(lián)盟

理想的解決方案是在歐盟層面達(dá)成協(xié)議，允許英國脫歐后英國和歐盟之間的貨物運(yùn)輸正常進(jìn)行。對(duì)于公路運(yùn)輸而言，英國退歐后與歐盟的現(xiàn)有運(yùn)輸連接水平保持不變，而不需要新的運(yùn)輸單據(jù)或系統(tǒng)，這一點(diǎn)非常重要。達(dá)成協(xié)議可以為所有利益相關(guān)者帶來益處。twH大陸橋物流聯(lián)盟

“無協(xié)議英國脫歐”的另一個(gè)選擇是在英國和每個(gè)歐盟成員國之間達(dá)成雙邊協(xié)議。例如，1969年荷蘭和英國之間存在一項(xiàng)舊的雙邊協(xié)議，兩國政府都希望恢復(fù)這種協(xié)議。但是，對(duì)恢復(fù)此類協(xié)議的可能性存在不同且相互矛盾的法律意見。該協(xié)議是免許可證，但不允許交叉交易。至于比利時(shí)，該國沒有可以恢復(fù)的協(xié)議。此外，舊的比利時(shí)協(xié)議預(yù)見到許可證的使用，也沒有授權(quán)進(jìn)行交叉貿(mào)易。twH大陸橋物流聯(lián)盟

第三種解決方案是ECMT許可（ECMT-歐洲運(yùn)輸部長會(huì)議/歐洲運(yùn)輸部長會(huì)議）。ECMT許可是多邊的。他們使交叉貿(mào)易成為可能，不過要注意不能進(jìn)行沿海貿(mào)易。而且在給定許可下可以執(zhí)行的行駛次數(shù)是有限制的，每個(gè)國家可以頒發(fā)的許可也有限制。對(duì)于英國來說，該限制為每年1224份許可。twH大陸橋物流聯(lián)盟

舉個(gè)例子，每天有500輛卡車從英國進(jìn)入歐盟。這些卡車使用的許可證將以先到先得的方式分配（這會(huì)造成混亂，而且肯定會(huì)出現(xiàn)短缺），而且英國政府推出了二級(jí)立法，規(guī)定了使用強(qiáng)度（即某家公司在國際運(yùn)輸方面的重要性）等分配標(biāo)準(zhǔn)，但即便議會(huì)通過了這一規(guī)定，但要想解決貨物運(yùn)輸?shù)睦щy還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。twH大陸橋物流聯(lián)盟

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