貨代人必須了解的空運(yùn)干貨常識

被客戶問到以下問題怎么辦？7J0大陸橋物流聯(lián)盟

空運(yùn)操作流程？7J0大陸橋物流聯(lián)盟

什么叫重平泡貨？7J0大陸橋物流聯(lián)盟

什么叫運(yùn)價(jià)“靠級”？7J0大陸橋物流聯(lián)盟

什么是包板與非包？7J0大陸橋物流聯(lián)盟

什么是CCA？7J0大陸橋物流聯(lián)盟

......7J0大陸橋物流聯(lián)盟

空運(yùn)操作流程7J0大陸橋物流聯(lián)盟

總的來說，國際空運(yùn)的操作方法可以以一種流程圖的方式來解說：接受貨主詢價(jià)→接受貨主委托→訂艙→進(jìn)倉→報(bào)關(guān)→提單確認(rèn)和修改→費(fèi)用結(jié)算。下面我們對每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的闡述來幫助您理解其中的工作有哪些。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

1.接受貨主詢價(jià)7J0大陸橋物流聯(lián)盟

一般空運(yùn)上來說，貨主詢價(jià)需要提供以下詳細(xì)信息：1.目的港機(jī)場；2.起運(yùn)港機(jī)場；3.貨物毛重和體積；4.出貨時(shí)間或送貨時(shí)間；5.運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式；6.貨物名稱及有無特殊要求。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

2.接受貨主委托7J0大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)雙方談妥一切事宜后，貨主需要提供貨物托運(yùn)委托書，在收到托單之后，貨代會仔細(xì)審核托單，主要檢查基本信息是否齊全，確認(rèn)收發(fā)貨時(shí)間和送貨方式等。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

3.訂艙7J0大陸橋物流聯(lián)盟

貨代在收到貨主委托后，會根據(jù)發(fā)貨人要求，選擇合適的航線與航班時(shí)間于承運(yùn)人進(jìn)行訂艙工作。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

4.進(jìn)倉7J0大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)倉分貨代提貨與貨主自己送貨兩種，如貨主自己送貨，貨代會提前提供貨物進(jìn)倉通知書，告知進(jìn)倉編號和送貨地址。如需貨代提貨，則需提前提供提貨地址與提貨時(shí)間，確認(rèn)好提貨費(fèi)用，然后操作。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

5.報(bào)關(guān)7J0大陸橋物流聯(lián)盟

貨主提供報(bào)關(guān)所需資料：對應(yīng)的箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書等文件（目前全國海關(guān)全部實(shí)施無紙化申報(bào)，客戶需于網(wǎng)上與海關(guān)簽訂無紙化協(xié)議），和貨運(yùn)單一起交由報(bào)關(guān)員向海關(guān)申報(bào)。海關(guān)審核無誤后，貨物放行，完成報(bào)關(guān)手續(xù)。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

6.提單確認(rèn)和修改7J0大陸橋物流聯(lián)盟

貨代會需要同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容及資料的準(zhǔn)確性，確認(rèn)無誤即出提單。若此次確認(rèn)之后有提單內(nèi)容需要修改，則會產(chǎn)生一定費(fèi)用。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

7.費(fèi)用結(jié)算7J0大陸橋物流聯(lián)盟

費(fèi)用結(jié)算需要根據(jù)雙方商定的結(jié)算方式，如若是現(xiàn)結(jié)方式，則需貨主提前支付運(yùn)費(fèi)，然后貨物再交由承運(yùn)人運(yùn)輸。若雙方簽訂了月結(jié)協(xié)議，則按照雙方商定的結(jié)算時(shí)間統(tǒng)一結(jié)算。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

什么叫平重泡貨7J0大陸橋物流聯(lián)盟

在空運(yùn)的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

按照國際空運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，1個(gè)立方米167kg的標(biāo)準(zhǔn)算是一個(gè)分界線，如果1個(gè)立方貨物重量超過167kg就叫做“重貨”，小于167kg就叫做“泡貨”，而符合標(biāo)準(zhǔn)的便叫做平貨。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

為什么要有這樣的區(qū)分呢？實(shí)際上是和貨物的計(jì)費(fèi)重量掛鉤的，舉個(gè)簡單的例子，如果所有貨物都以實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的話，那如果一位客戶出口1個(gè)立方的泡沫，實(shí)際毛重可能只有幾公斤，但卻占用了機(jī)艙內(nèi)1個(gè)立方的空間，那么這個(gè)時(shí)候，運(yùn)價(jià)就要以1立方*167kg作為計(jì)費(fèi)重量。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

在詢問空運(yùn)價(jià)格時(shí)時(shí)常會聽說關(guān)于“密度”“比重”之類的字眼，這些詞匯又是什么意思呢。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

如果說有貨代給您報(bào)價(jià)時(shí)標(biāo)注了“1:300”或“1>300”等類似的數(shù)字，那就說明這個(gè)價(jià)格是在您的貨物密度達(dá)到1:300以上時(shí)才可以使用的價(jià)格。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

密度/比重，顧名思義，就是貨物的毛重/貨物體積得出的結(jié)果。不同的包板代理對于不同的貨質(zhì)有不同的喜好。如果說某個(gè)代理喜歡重貨，那么您貨物的比重越大，價(jià)格越便宜。不過如果某個(gè)代理這一段時(shí)間接到了很多重貨的訂艙，板位能承受的重量已經(jīng)沒有多少了，但體積空間剩余的還很多，那么您的貨物比重越小，換言之，貨物越泡，價(jià)格越便宜。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

總而言之，每一個(gè)包辦代理都希望將自己的那幾塊板位的價(jià)值能發(fā)揮到最大。所以泡貨與重貨拼在一起運(yùn)輸，是每一個(gè)代理都最喜歡做的事情。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

什么叫運(yùn)價(jià)“靠級”？7J0大陸橋物流聯(lián)盟

既然重量等級越高，單價(jià)越便宜。如果貨物計(jì)費(fèi)重量是298KG，貨主往往會覺得，差兩公斤就可以用更便宜的運(yùn)費(fèi)了，有些不甘心。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

這里就引入一個(gè)概念——“靠級”?？考壥侵肛浳镉?jì)費(fèi)重量靠級，在航空公司允許靠級的情況下，貨物重量沒有達(dá)到等級價(jià)格要求的重量時(shí)，如果想使用此等級價(jià)格，則計(jì)費(fèi)重量需按照等級價(jià)標(biāo)準(zhǔn)劃分的重量計(jì)費(fèi)。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

如：貨物298kg，Q100kg價(jià)格為16/kg，Q300kg價(jià)格為15/kg，如果想要使用后者價(jià)格，則計(jì)費(fèi)重量需按照300kg結(jié)算，運(yùn)費(fèi)即300kg*15/kg=4500人民幣，如不靠級，運(yùn)費(fèi)為298kg*16/kg=4768人民幣，算下來還是靠級比較合適呢。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

什么是包板與非包？7J0大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)貨物進(jìn)入到每一架飛機(jī)的貨艙內(nèi)部并不是隨意擺放的，貨物裝入貨艙內(nèi)前要先填裝入集裝板或上圖所示的集裝器中，再集體裝入飛機(jī)貨艙。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

航空公司主營業(yè)務(wù)還是客運(yùn)，那貨運(yùn)方面，為了節(jié)約主動攬貨的人力與物力成本，他們會選擇將部分貨艙內(nèi)的集裝器或集裝板位置外包給個(gè)別貨運(yùn)代理，每月或每塊板收取固定的費(fèi)用。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

而航空公司與包板代理的關(guān)系我們可以比喻成地主與農(nóng)民之間的關(guān)系。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

這百畝良田（貨艙內(nèi)部位置）是屬于地主（航司）的，但地主懶得去耕種，就選擇把一部分的土地租讓給農(nóng)民（包板代理）。在這一個(gè)月或一年期間，我每畝地只收你幾千塊的租金，但這塊土地?zé)o論種不種得出糧食、能產(chǎn)出多少糧食都與我無關(guān)。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

包板代理的優(yōu)勢就是可以根據(jù)自己包下的板位的最大承重和體積來專心在市場上收集對應(yīng)的貨質(zhì)，把比重較高的重貨和比重較小的泡貨集中在一起裝板，把每一塊板位的價(jià)值都最大的利用起來。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

對于包板與非包不同的是，定價(jià)權(quán)掌握在不同的人手中。非包的定價(jià)掌握在航司手里，但包出去的板位定價(jià)權(quán)就在包板代理手里。在旺季時(shí)，市場活躍，貨物較多，包板代理手里的倉位就顯得格外重要，價(jià)格自然也是他們說了算。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

每一個(gè)包板代理都可以根據(jù)近期或未來一段時(shí)間貨量的大小向航空公司申請更多的板位，但也要付出相對應(yīng)的代理和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。雖然代理將板位承包下來，但畢竟倉位的控制權(quán)力總體還是把控再航司手中。如果因?yàn)楹剿境薪恿艘慌珓?wù)貨或者高溫影響的運(yùn)力減小，那么代理的板位或貨物被甩下也是會正常出現(xiàn)的情況。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

什么是CCA？7J0大陸橋物流聯(lián)盟

每一份空運(yùn)運(yùn)單中都有著貨物的具體信息，以及收貨人發(fā)貨人的聯(lián)系方式。如果說貨物已經(jīng)從起運(yùn)港起飛了，才發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上的收貨人信息打錯(cuò)了、付款方式錯(cuò)誤、目的港代碼錯(cuò)誤等等的問題，此時(shí)應(yīng)該怎么辦呢？7J0大陸橋物流聯(lián)盟

這時(shí)就需要用到CCA電報(bào)，CCA(Cargo Charges Correction Advice)貨物運(yùn)費(fèi)更改通知，其實(shí)CCA的功能并不只是更改運(yùn)費(fèi)而已，如果說您的貨物需要做到門服務(wù)，收貨人需要套打國外代理，但是運(yùn)單上卻打了實(shí)際的收貨人，此時(shí)就需要在航班到達(dá)前，發(fā)送CCA更改收貨人信息。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

航空公司發(fā)送CCA電報(bào)是一種有償服務(wù)，不同的航司收取的CCA費(fèi)用不同。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

但需要注意，不是所有的貨物都可以發(fā)送CCA更改，根據(jù)不同目的港海關(guān)的要求，所以如果有發(fā)往此類目的港的貨物，一定要仔細(xì)核對運(yùn)單內(nèi)容，避免不必要的損失。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

所以當(dāng)您的貨物起飛之后發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上有任何錯(cuò)誤，應(yīng)該及時(shí)與代理溝通安排發(fā)送CCA電報(bào)更改錯(cuò)誤內(nèi)容，以免耽誤貨物的清關(guān)提貨。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682