卷鋼貨物裝載建議

卷鋼是一種滾動性很強、集中負荷的雜貨運輸貨種。使用集裝箱來裝載卷鋼的運輸過程中，經常會發生由于堆固、綁扎不當，從而導致貨損及增加客戶修箱費用的情況。在此，我們根據歷史案例，整理了：卷鋼貨物的運輸風險闡述、裝箱建議及參考方案等資料，供您參考。dfm大陸橋物流聯盟

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一、船舶運載卷鋼的潛在風險主要包括以下三個方面：dfm大陸橋物流聯盟

1.卷鋼移動，引起的原因是對卷鋼不正確的綁扎；dfm大陸橋物流聯盟

2.卷鋼在海運途中貨損，引起的原因是綁扎的穩固程度不足以抵抗海上風浪的強度；dfm大陸橋物流聯盟

3.集裝箱地板破損，引起的原因是裝載的卷鋼的重量沒有均勻地分布在集裝箱地板上；dfm大陸橋物流聯盟

二、集裝箱裝載卷鋼的基本建議：dfm大陸橋物流聯盟

1.考慮集裝箱的新舊及箱體的強度，所裝貨物不能超過集裝箱的最大載重負荷（一般20GP標準集裝箱的最大載重為28噸）。dfm大陸橋物流聯盟

2.采用適當的預防措施來防止卷鋼的滾動、傾倒、跳動及滑動。dfm大陸橋物流聯盟

3.集裝箱的箱壁和門不能作為系固點。dfm大陸橋物流聯盟

4.所有綁扎材料要有船級社認可證書。dfm大陸橋物流聯盟

5.綁扎的角度最好控制在30度到60度之間。dfm大陸橋物流聯盟

6.所有的木方都要用釘子釘牢。              dfm大陸橋物流聯盟

7.盡量將裝有卷鋼的集裝箱配載到艙內底部。dfm大陸橋物流聯盟

三、集裝箱裝載卷鋼的裝箱方案：dfm大陸橋物流聯盟

為了防止貨損、箱損，必須考慮叉車和貨物在集裝箱中的移動。以下是我司對于整個裝箱過程的操作細節的建議：dfm大陸橋物流聯盟

1.卷鋼要裝載在集裝箱縱向軸線中心線上，避免參差不齊。dfm大陸橋物流聯盟

2.卷鋼的中心軸要與箱縱向中心線相重合。dfm大陸橋物流聯盟

3.根據集裝箱的負荷進行配載貨物并合理安排貨物在箱中的裝載位置，確保箱地板均勻受力。dfm大陸橋物流聯盟

4.應在集裝箱內鋪設2根沿著箱縱向軸的木方，木方的長度(L)可以通過經驗法則進計算L=卷鋼的重量X0.22。木方的間距應為1/3-1/2卷鋼直徑，以確保卷鋼不能接觸箱地板，最少要保持5CM的間隙。同時要用釘子每隔40CM釘到箱地板上。dfm大陸橋物流聯盟

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5.在卷鋼的兩側要用梯形木楔塞住并用釘子釘牢。dfm大陸橋物流聯盟

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6.在卷鋼的前后兩側要用木方固定，防止卷鋼前后移動：dfm大陸橋物流聯盟

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（1）橫向支撐木方不能直接頂到箱壁上，中間要鋪上與橫向支撐木方相垂直的并尺寸相同的木方，盡量多跨集裝箱側墻肋位。dfm大陸橋物流聯盟

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（2）橫向支撐木方要保持相同的間距，間距的大小為20-30CM。dfm大陸橋物流聯盟

（3）墊艙木方選擇標準：卷鋼小于4MT，用10 X 10CM木方，在4MT-8MT, 用15 X 1 5CM的木方，大于8MT，用20 X 20CM的木方。dfm大陸橋物流聯盟

四、總結dfm大陸橋物流聯盟

在遇到集裝箱裝載卷鋼的情況時，需要發貨人及我司著重確認以下幾方面：dfm大陸橋物流聯盟

1.卷鋼重量是否超過箱子的安全負荷。dfm大陸橋物流聯盟

2.綁扎是否正確。 dfm大陸橋物流聯盟

3.綁扎材料是否符合國際安全標準。 dfm大陸橋物流聯盟

4.集裝箱在船積載位置。 dfm大陸橋物流聯盟

5.船舶航行區域的天氣及海浪情況。dfm大陸橋物流聯盟

（來源： 海豐集運）dfm大陸橋物流聯盟

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