國際鐵路運輸中集裝箱裝載加固要求

根據(jù)國際鐵路集裝箱貨運規(guī)定和鐵路貨運的特殊性，為保障鐵路集裝箱貨運安全，充分利用集裝箱載重力和容積，安全、 迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運輸貨物，集裝箱貨物的裝載要均衡、穩(wěn)定、合理地分布在集裝箱地板上，不超載、不偏載、不集重、不偏重，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，貨物在箱內(nèi)不發(fā)生損害性移動、滾動、傾覆、倒塌等情況。F9E大陸橋物流聯(lián)盟

貨柜偏載F9E大陸橋物流聯(lián)盟

貨柜偏載是由于貨物的重量在貨柜中分布不均勻產(chǎn)生的。常見的偏載現(xiàn)象有兩種：一種是面向貨柜柜門以貨柜中心為基本點前后偏載，另一種是面向貨柜柜門以貨柜中心為基本點的兩側(cè)偏載。裝箱后貨物在運輸途中不能產(chǎn)生位移：如果貨物在集裝箱運輸過程中前后左右能產(chǎn)生位移，裝箱時必須做好加固措施。（裸裝貨必須要加固）F9E大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于裝箱F9E大陸橋物流聯(lián)盟

貨物單件重達(dá)100Kg及以上時，應(yīng)制定裝載加固方案，裝箱方案中應(yīng)詳細(xì)提供貨物外形尺寸、單件重量、重心位置、支重面長度及寬度；裝載加固示意圖（三視圖）必須完整、規(guī)范，數(shù)據(jù)標(biāo)注準(zhǔn)確，方案應(yīng)確保箱內(nèi)裝載貨物碼放穩(wěn)固、裝載均勻 ， 不超載、不偏重（偏載）、不集重，必要時采取防止貨物移動、滾動或開門時倒塌的措施。托運人應(yīng)在方案申報表中蓋章或簽字，并對內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé)。裝載加固方案交車站審核通過后，按審核通過的方法裝箱，對重心不穩(wěn)、過高，易竄動、倒塌的貨物應(yīng)采取有效的加固措施。F9E大陸橋物流聯(lián)盟

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規(guī)格不同的貨物裝于同一箱內(nèi)，應(yīng)根據(jù)貨物件重沿箱底板縱橫中心線均衡裝載。貨物在箱內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡并根據(jù)貨物包裝強度決定堆碼層數(shù)，分層堆碼時，輕質(zhì)貨物應(yīng)裝于重質(zhì)貨物上，包裝強度弱的貨物應(yīng)裝于包裝強度強的貨物上。F9E大陸橋物流聯(lián)盟

你知道么？F9E大陸橋物流聯(lián)盟

木箱包裝的貨物堆疊裝箱，應(yīng)采取將上下層木箱連成一體的加固措施，做到重不壓輕、大不壓小。F9E大陸橋物流聯(lián)盟

貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊，貨物與箱體之間如有空隙，應(yīng)加適 當(dāng)?shù)囊r墊器材，防止貨物移動 。F9E大陸橋物流聯(lián)盟

不同種類貨物拼箱時應(yīng)注意其物理、化學(xué)性質(zhì)，避免發(fā)生 異味造成貨損。F9E大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司）F9E大陸橋物流聯(lián)盟

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