鐵路集裝箱中心站的箱流分析

S9g大陸橋物流聯(lián)盟

在集裝箱流動過程中，鐵路集裝箱中心站是一個重要節(jié)點，它既是海運和陸運的中轉(zhuǎn)樞紐，也是空箱和重箱的必經(jīng)之路，這就形成了鐵路中心站的集裝箱流。集裝箱流指集裝箱從到達中心站大門至離開中心站過程中形成的流。同時，包含集裝箱流及人力資源、裝卸搬運設(shè)施等的信息流，是典型的復(fù)雜隨機動態(tài)系統(tǒng)。中心站內(nèi)部物流是否暢通，對提高集裝箱運輸效率和效益，以及服務(wù)水平，增強鐵路集裝箱運輸競爭能力至關(guān)重要。在大中型鐵路集裝箱中心站，各種站內(nèi)作業(yè)資源（如軌道式門式起重機、正面吊運機、集裝箱運輸卡車、叉車等）的合理規(guī)劃和配置是保證集裝箱流高效流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。S9g大陸橋物流聯(lián)盟

影響中心站集裝箱物流系統(tǒng)性能的主要因素有運作策略、中心站內(nèi)物理布局、集裝箱列車裝卸計劃、集裝箱堆放箱區(qū)安排、裝卸設(shè)備配置等。因此，集裝箱中心站物流系統(tǒng)運作有以下幾個特點。S9g大陸橋物流聯(lián)盟

（1）中心站集裝箱流運作管理實際是一個物流管理問題，管理者應(yīng)有一個整體觀念，從整體上對集裝箱流運作進行決策。S9g大陸橋物流聯(lián)盟

（2）中心站是典型的復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)，具有隨機性、動態(tài)性和離散性，因而造成中心站內(nèi)部集裝箱流的運作管理和決策具有復(fù)雜性和動態(tài)性，難以把反映系統(tǒng)性能的所有問題形成一個綜合問題，因此需要把不同層次的問題進行分類，然后再進行整合。管理者必須考慮集裝箱流在中心站內(nèi)不同計劃時段、不同位置的不同方面，將問題分為可操作的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)需要很好的協(xié)調(diào)，以免在物流鏈中產(chǎn)生瓶頸。S9g大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路集裝箱物流是集裝箱物流的主要組成部分，隨著我國大中型鐵路集裝箱中心站的逐步建設(shè)，對其規(guī)劃、建設(shè)、運作管理、服務(wù)水平進行深入研究具有深遠的實際指導(dǎo)意義。S9g大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通）S9g大陸橋物流聯(lián)盟

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