鐵路集裝箱專用車的不同種分類方式

隨著鐵路集裝箱專用車的發(fā)展，鐵路集裝箱專用車按照不同的方式有不同的分類，我們來(lái)了解一下按裝卸方式、車底板結(jié)構(gòu)、車輛的軸數(shù)和車底板長(zhǎng)度四種方式有哪些分類：l2v大陸橋物流聯(lián)盟

一、鐵路集裝箱專用車按裝卸方式分類：l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（1）吊裝式集裝箱專用車。集裝箱的裝卸采用各種起重設(shè)備進(jìn)行吊裝的鐵路集裝箱專用車。目前大部分的集裝箱專用車均屬于這種吊裝式集裝箱專用車。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（2）滾裝式集裝箱專用車。對(duì)平板式集裝箱專用車，可以采用滾裝的辦法裝卸拖車式集裝箱，用于駝背運(yùn)輸?shù)能囕v都是滾裝式集裝箱專用車。由于集裝箱連同拖車一起裝載在鐵路集裝箱專用車上，其穩(wěn)定性較差，載重量利用率低，并且容易超出鐵路機(jī)車車輛限界。為降低其裝載高度，歐美國(guó)家和日本均采用了袋鼠式凹平臺(tái)的駝背運(yùn)輸專用車。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（3）側(cè)移式集裝箱專用車。在集裝箱專用車上裝備引導(dǎo)用的U型導(dǎo)軌，通過(guò)液壓裝置和鎖鏈把集裝箱移到拖車上。這種裝卸方式不需要專用的裝卸機(jī)械，只需要特殊的車底結(jié)構(gòu)，就能直接完成鐵路與公路的轉(zhuǎn)運(yùn)。在日本和歐美的內(nèi)陸運(yùn)輸中采用了這種車輛。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（4）回轉(zhuǎn)式集裝箱專用車。在集裝箱專用車設(shè)置可以回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)，利用集裝箱轉(zhuǎn)臺(tái)上的回轉(zhuǎn)來(lái)完成集裝箱的鐵路與公路的換裝。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

二、鐵路集裝箱專用車按車底板結(jié)構(gòu)分類：l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（1）平板式集裝箱專用車。類似于普通平車，只是在集裝箱的底角件的位置增設(shè)固定集裝箱的緊固裝置，通常為翻板式的錐形定位銷。這種車輛通用性較強(qiáng)，既可以裝載集裝箱，也可以當(dāng)成普通平車使用。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（2）骨架式集裝箱專用車。其車底架呈骨架式結(jié)構(gòu)，專門用于裝載各型集裝箱。它是在普通平車降低了10 ～15 %，造價(jià)降低約15 % ，是裝載集裝箱經(jīng)濟(jì)安全的車型。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

一些專門用于裝運(yùn)大型集裝箱的車輛，其車底板結(jié)構(gòu)還可以簡(jiǎn)化。如美國(guó)的骨架式的紋接車組，其車底架結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化了，設(shè)計(jì)一根重型中心梁作為車底架承載梁和縱向力的構(gòu)件，承載著拖車走行輪或集裝箱的底角件，同時(shí)也是承受縱向力的構(gòu)件，平均每輛車自重減至14.5t 。美國(guó)的雙層集裝箱專用車絞接車組，則是由側(cè)梁承載集裝箱的重量并作為承受縱向力的構(gòu)件，中間設(shè)計(jì)一個(gè)13m (40ft )箱底大小的孔（類似落下孔車），在孔底集裝箱底角件處設(shè)置支承面，以承載集裝箱。車輛兩端有帶折角的端壁，以固定集裝箱。端壁高出下層箱頂6 . 6m ( 20ft ) ，用來(lái)固定上層集裝箱，折角可以轉(zhuǎn)動(dòng)，以便裝卸下層集裝箱。這種雙層集裝箱專用車的承載面高度為292mm ( 11.5ft ) ，自重相當(dāng)于普通平車的一半，是一種經(jīng)濟(jì)、高效的集裝箱專用車車輛。但這種車輛裝載高度過(guò)大，不能在電氣化區(qū)段運(yùn)行，并且超過(guò)了許多國(guó)家的軌距和車輛限界，另外由于絞接車組是使用三軸特制轉(zhuǎn)向架，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架承載的重量達(dá)到100 一125t ，軸重達(dá)到32 一36t ，也超過(guò)了許多國(guó)家鐵路最大允許軸重的限制。這種雙層集裝箱專用車目前只限于在美國(guó)、加拿大、墨西哥之間運(yùn)行。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

三、鐵路集裝箱專用車按車輛的軸數(shù)分類：l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（1）轉(zhuǎn)向架式四軸車。13m ( 40ft ）和19.7m ( 60ft ）集裝箱專用車，通常使用兩臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，共四個(gè)軸。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（2）轉(zhuǎn)向架式六軸車。當(dāng)集裝箱專用車車體較長(zhǎng)、載重量較大時(shí)（如裝載4TEU 的26.2m （80ft）集裝箱專用車），如果使兩臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架超過(guò)了最大允許軸重，則應(yīng)使用兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架，共六個(gè)軸。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（3）絞接式車組。1984 年美國(guó)設(shè)計(jì)制造的雙層集裝箱專用車采用了絞接式結(jié)構(gòu)，即將五輛雙層集裝箱專用車絞接在一起，形成一個(gè)固定的車組。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

四、鐵路集裝箱專用車按車底板長(zhǎng)度分類：l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（1） 40ft 集裝箱專用車。它具有兩個(gè)TEU 箱位，可裝載1 個(gè)13m ( 40ft ）的集裝箱或2 個(gè)6.6m (20t ）的集裝箱，也可裝載3.3m ( 10ft ）和國(guó)內(nèi)中小型集裝箱，適應(yīng)面較廣，能靈活運(yùn)用。如我國(guó)的X6A 型集裝箱專用車的車底板長(zhǎng)度為13.0m 。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（2）60ft 集裝箱專用車。它具有3個(gè)TEU 箱位，可裝載1 個(gè)13m ( 40ft ）集裝箱和1 個(gè)6.6m ( 20ft ）集裝箱或3 個(gè)6.6m (20ft ）集裝箱。這種長(zhǎng)度的車輛也比較多。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（3）26m ( 80ft ）集裝箱專用車。它具有個(gè)4TEU 箱位，適合裝載2 個(gè)13m ( 40ft ）集裝箱。1961 年在美國(guó)最先使用。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（4） 29.5m ( 90ft ）集裝箱專用車。適合裝載2 個(gè)14.8m ( 45ft ）集裝箱。1968 年在美國(guó)最先使用。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

（5）其它長(zhǎng)度的集裝箱專用車。為了適應(yīng)各種非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝載，世界各國(guó)還制造了各種非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的集裝箱專用車。如歐洲國(guó)家15.7m (48ft ）的集裝箱專用車、德國(guó)的20.6m ( 63ft ）集裝箱專用車、芬蘭的21.7m ( 66ft ）集裝箱專用車等等。l2v大陸橋物流聯(lián)盟

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