鐵路公路兩用集裝箱半掛車

集裝箱駝背運輸方式是公鐵聯(lián)運的很好方式，但也有其車輛載重量利用率低、運營成本高的缺陷。美國、日本和西歐的一些國家研制了一種能在公路和鐵路上運行的公鐵兩用車。美國生產(chǎn)的RUAD 、RAILER 半掛車，長15.7m ( 48ft ) ，裝有可升降的鐵路輪對。由它組成的半掛車列車，其牽引力和制動力是通過它的車底架和車體傳遞的。但由于半掛車上帶有鐵路輪對，其自重較大，在公路上行駛很不方便。IYn大陸橋物流聯(lián)盟

為此，德國和日本改變了車體結(jié)構(gòu)，鐵路輪對不固定在車輛上，只是在半掛車的兩端設有與鐵路車輛轉(zhuǎn)向架連接的裝置。在鐵路上運行時，放到鐵路轉(zhuǎn)向架上進行運輸，當然制動系統(tǒng)和信號傳遞系統(tǒng)需要裝在集裝箱半掛車上，由于集裝箱半掛車承受了全部縱向力，這就要求半掛車具有足夠的強度。IYn大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通）IYn大陸橋物流聯(lián)盟

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