鐵路集裝箱辦理站工藝流程

鐵路集裝箱辦理站一般工藝流程大致有三種。多式聯(lián)運(yùn)中的水鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程，集裝箱定期直達(dá)列車(chē)工藝流程和集裝箱專(zhuān)運(yùn)列車(chē)或普通貨運(yùn)列車(chē)。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

1、多式聯(lián)運(yùn)中的水鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)中的“水鐵”聯(lián)運(yùn)程序通常為：wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（1）班輪將集裝箱從水路運(yùn)至港口，港口的岸邊集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（2）集裝箱平車(chē)將集裝箱托運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)；從集裝箱堆場(chǎng)再由集裝箱卡車(chē)短駁至鐵路集裝箱辦理站。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（3）集裝箱辦理站的軌道式龍門(mén)起重機(jī)將集裝箱裝到集裝箱專(zhuān)用車(chē)上，編組后運(yùn)往目的地的集裝箱辦理站。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（4）目的地鐵路集裝箱辦理站接車(chē)后卸車(chē)，通知貨主提貨，或負(fù)責(zé)將貨送至貨主處。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

2、集裝箱定期直達(dá)列車(chē)工藝流程wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱定期直達(dá)列車(chē)運(yùn)輸程序通常為：wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（1）發(fā)貨人到啟運(yùn)點(diǎn)鐵路集裝箱辦理站(A)辦理托運(yùn)定位，將集裝箱提前運(yùn)至辦理站的發(fā)送箱區(qū)。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（2）啟運(yùn)點(diǎn)辦理站按計(jì)劃用軌道式龍門(mén)起重機(jī)在辦理站的裝卸線(xiàn)上，裝固定編組的定期直達(dá)列車(chē)。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（3）定期直達(dá)列車(chē)按時(shí)間表駛至目的地集裝箱辦理站(B)。為使運(yùn)行較為靈活，英國(guó)鐵路允許固定編排的定期直達(dá)列車(chē)中途可成組甩掛，以五個(gè)專(zhuān)用車(chē)廂為一組，“甩”和“掛”均以一組為單位，既可靈活運(yùn)用運(yùn)力，又不影響直達(dá)的速度和準(zhǔn)時(shí)性。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（4）目的地辦理站用軌道式龍門(mén)起重機(jī)在裝卸線(xiàn)上將集裝箱卸到“到達(dá)箱區(qū)”，同時(shí)從“發(fā)送箱區(qū)”取箱裝車(chē)，原車(chē)再按計(jì)劃返回辦理站(A)。如有中轉(zhuǎn)箱，則可以在兩股并行的裝卸線(xiàn)上同時(shí)進(jìn)行兩列車(chē)的中轉(zhuǎn)。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（5）由于定期直達(dá)列車(chē)按預(yù)定時(shí)間表行駛，所以可事先通知收貨人按時(shí)提箱。有時(shí)收貨人的集裝箱卡車(chē)可直接到軌道式龍門(mén)起重機(jī)懸臂下的集卡車(chē)道直接裝箱。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

3、集裝箱專(zhuān)運(yùn)列車(chē)或普通貨運(yùn)列車(chē)wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱專(zhuān)運(yùn)列車(chē)或普通貨運(yùn)列車(chē)編掛集裝箱專(zhuān)用車(chē)廂，在運(yùn)輸流程上，雖然也總是表現(xiàn)為從集裝箱鐵路辦理站(甲)運(yùn)往集裝箱鐵路辦理(乙)，但與定期直達(dá)列車(chē)有所區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下兩方面。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（1）由于專(zhuān)運(yùn)列車(chē)或普通貨運(yùn)列車(chē)編掛的集裝箱專(zhuān)用車(chē)廂為非定期運(yùn)輸，所以通常無(wú)法事先通知收貨人提貨，有時(shí)采用由辦理站將箱子送至收貨人。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（2）普通貨運(yùn)列車(chē)編掛的集裝箱有可能是拼箱集裝箱貨源，還需要在集裝箱鐵路辦理站先行集貨拼箱，或到達(dá)拆箱。wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：港港通）wNJ大陸橋物流聯(lián)盟

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