鐵路雙層集裝箱運輸值得關注

在歐美國家，雙層集裝箱其實很常見。我們來算一筆賬：h9t大陸橋物流聯盟

一趟集裝箱貨運列車一般是50個車，也就是50個40英尺集裝箱。而美國是150個車，也就是300個53英尺的集裝箱，這裝載能力是我們的9.6倍！h9t大陸橋物流聯盟

即便是取均值，美國的一列雙層集裝箱列車可以運200-300個集裝箱，相對于替代280輛卡車運力！h9t大陸橋物流聯盟

一艘海運集裝箱船，最大能運20000個集裝箱。這個降成本的空間，對于國家、對于鐵總、對于貨主、對于相關企業都存在巨大商機。h9t大陸橋物流聯盟

通過多式聯運，可以將更多的公路中、長途貨運轉向鐵路、水運，以此提高通道效率，形成一套標準化運輸體系，促進行業的轉型升級。h9t大陸橋物流聯盟

雙層集裝箱運輸的運用，很多問題都迎刃而解。放眼世界，該運輸方式早已成熟，而且優勢眾多。國外鐵路認為，集裝箱屬于載重較輕、裝載面積較大的一種運輸方式，開展雙層集裝箱運輸是解決鐵路限界高度利用不充分問題的有效途徑。鐵路雙層集裝箱運輸的出現是集裝箱運輸史上的一次革命，它已成為限界較大的國家鐵路集裝箱運輸的重要方式。加拿大鐵路于1985年底在東部地區開行雙層集裝箱列車(疏散到達大西洋海岸港口的集裝箱)，其間雖遭反對，但在不到10年的時間里，北美鐵路在主要線路開行的雙層集裝箱列車就成為集裝箱向內地疏運的主要運輸方式。h9t大陸橋物流聯盟

鐵路雙層集裝箱運輸與其他集裝箱運輸方式相比，其線上運輸成本是最低的。同時，據北美鐵路協會的分析，與公路運輸相比，鐵路的雙層集裝箱運輸也具有良好的經濟性能。但是，雙層集裝箱運輸的經濟效益受運量和運距的影響比較明顯。h9t大陸橋物流聯盟

而目前世界上積極開展鐵路雙層集裝箱運輸的國家都是幅員遼闊、國上面積較大的國家，而且其鐵路運輸具有線路限界較大、運輸距離較長的特征。我國也基本具備上述特點，比較適合開展鐵路雙層集裝箱運輸。h9t大陸橋物流聯盟

由于雙層集裝箱運輸是一種運輸速度快、運輸費用少的貨運新產品，它的出現必將推動鐵路貨運產品改革的步伐大步向前。雙層集裝箱運輸一旦投入運營不僅可以成為鐵路運輸的經濟增長點，也將為我國鐵路向現代物流轉型發展奠定良好的基礎。h9t大陸橋物流聯盟

（來源：港港通）h9t大陸橋物流聯盟

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