鐵路對運輸季節的劃分及運輸方法

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在鐵路運輸的過程中，要把很多因素考慮在內，包括運輸產品種類、運輸方式、運輸季節等，我國鐵路對運輸季節的劃分，不是按照歷法而是根據旬平均氣溫規定，即：1U9大陸橋物流聯盟

外界平均氣溫在20℃及其以上為熱季；1U9大陸橋物流聯盟

外界平均氣溫在0℃以上20℃以下為溫季；1U9大陸橋物流聯盟

外界平均氣溫在0℃及其以下為寒季。1U9大陸橋物流聯盟

這里需要注意的是：1U9大陸橋物流聯盟

第一、雖然季節是按平均氣溫劃分的，但同一運輸季節的溫度范圍比較大，如溫季的幅度就有20℃，熱季的幅度也有二十幾度，寒季的幅度則更大，因此，即使在同一季節，也可能需要采用不同的運輸方法；1U9大陸橋物流聯盟

第二、上述溫度是指氣象部門多年統計的旬平均溫度，而不是當時當地實際測出的溫度。因為各地的氣溫即使是在一天中晝夜溫差往往也很大，更不用說一個月或半個月了。因此，在考慮采用運輸方法時，以根據氣象資料多年統計的平均溫度比較適宜。1U9大陸橋物流聯盟

在運輸易腐貨物時，由于我國幅員廣闊，南北方氣溫相差懸殊，因此，在考慮氣溫條件選擇運送服務方法時，不但要考慮發站的氣溫，也應考慮經由各站及到站的氣溫。即應全面考慮發到站間全程的氣溫情況，根據“困難地段”的溫度采用較高要求的服務方法。比如在秋、冬季，由東北、華北一些地區運送水果至廣州，顯然在發站不用加冰或制冷，但往南過鄭州后就需要考慮冷藏的問題了。在此情況下，考慮全程的需要就仍應按冷藏的條件選用車輛并采取相應的裝載和途中服務方法。1U9大陸橋物流聯盟

如運輸全程兼及兩種或兩種以上服務方法，則發站在車輛準備上要兼顧幾種服務方法的需要。例如十二月份由四川往東北發運柑橘，發地溫度在10℃以上，到站溫度在—20℃以下，這時按發站溫度需用冷藏車加冰不摻鹽運輸，而按到站溫度則需要防寒。在這種情況下，裝車前就需在車內加掛棉門簾等防寒材料。用機械冷藏車運輸時也要按南段制冷、中后段保溫的方法掌握，必要時還可加溫。1U9大陸橋物流聯盟

在外界氣溫基本上適合易腐貨物所要求的運輸溫度時，一般可用棚敞車進行運輸。1U9大陸橋物流聯盟

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