物流重組流程

物流是一個(gè)系統(tǒng)，它所肩負(fù)的使命是用物流成本與物流服務(wù)水平來衡量的，物流服務(wù)水平涉及到貨物的可得性、作業(yè)能力和工作質(zhì)量等。但我們知道物流成本與物流服務(wù)水平間存在著“二律背反”原理，就是說，在一般情況下，對(duì)物流服務(wù)水平期望越大，必須以犧牲較高的物流成本為代價(jià)。因此，有效的物流作業(yè)表現(xiàn)為物流服務(wù)水平與物流成本之間的均衡關(guān)系。 lhc大陸橋物流聯(lián)盟

物流信息化的直接結(jié)果是信息流動(dòng)的加快和及時(shí)準(zhǔn)確。而信息的迅速流動(dòng)直接關(guān)系到物流工作流程的平衡。例如，對(duì)一個(gè)廠商來說，要想實(shí)現(xiàn)快速的交付，可能采取兩種方法，其一是，在當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處積累一周的訂單，把他們郵寄到地區(qū)辦事處，在批量的基礎(chǔ)上處理訂單，把訂單分配給配送倉(cāng)庫(kù)，然后通過航空進(jìn)行裝運(yùn)；其二是，通過來自顧客的電子數(shù)據(jù)交換（EDI），隨時(shí)可得提單，然后通過速度較慢的水上運(yùn)輸。兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而后者可能實(shí)現(xiàn)在較低總成本下甚至更快的全面交付。由此可見，物流信息化關(guān)鍵的目標(biāo)是要平衡物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分，這也決定了我們必須對(duì)物流流程進(jìn)行重組。 lhc大陸橋物流聯(lián)盟

再比如，在庫(kù)存管理上，可以講很多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)期不了解自己公司的庫(kù)存規(guī)模和庫(kù)存品種，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔佐下，他可以隨時(shí)查詢各地庫(kù)存資料和經(jīng)營(yíng)資料，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中作出與實(shí)際相符的決策。再則，由于領(lǐng)導(dǎo)掌握第一手材料渠道不多，聽匯報(bào)是主要渠道，造成企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)一種現(xiàn)象：干得好的不如說得好的。在這樣的歪風(fēng)下，助長(zhǎng)一些消極因素，而在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)經(jīng)營(yíng)管理下，領(lǐng)導(dǎo)可以直接監(jiān)控企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，做到心中有數(shù)。此外，組織層次復(fù)雜和部門分割嚴(yán)重存在于國(guó)有流通企業(yè)的日常作業(yè)當(dāng)中，這制約了效率的提高。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使這一局面得以改變。由此也可以看出物流信息化技術(shù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理的重要作用。 lhc大陸橋物流聯(lián)盟

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型時(shí)，應(yīng)該明白：現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、流通加工等業(yè)務(wù)都是物流服務(wù)的組成部分，而且現(xiàn)有的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)同樣是開展物流服務(wù)時(shí)依托的特色；另一方面，現(xiàn)在的搬搬運(yùn)運(yùn)不等于做物流。僅僅換一個(gè)名稱，借用一下時(shí)髦的概念，而不對(duì)資源進(jìn)行重新配置，不對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行重新規(guī)劃，不對(duì)服務(wù)層次進(jìn)行大幅提升（即對(duì)物流流程進(jìn)行重組），物流的積極作用是發(fā)揮不出來的。那么如何對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行改造和變革呢？我們認(rèn)為物流流程的重組是一個(gè)關(guān)鍵問題。對(duì)物流流程的重組并不是對(duì)原有物流系統(tǒng)的全盤否定，而是使物流系統(tǒng)再升華，使物流更加合理化、高效化、現(xiàn)代化，使物流時(shí)間、空間范圍更加拓展。具體在進(jìn)行物流流程重組時(shí)應(yīng)著重把握兩個(gè)方面，一是要改造現(xiàn)有不合理不流暢的部分，二是加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，使整個(gè)物流系統(tǒng)得以更加完善，更加先進(jìn)。 lhc大陸橋物流聯(lián)盟

物流信息化除了以上所涉及的各個(gè)部門間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化之外，另外一個(gè)重要的方面就是物流業(yè)務(wù)各個(gè)作業(yè)部門內(nèi)部的信息化，即物流管理信息系統(tǒng)部分，這一點(diǎn)對(duì)整個(gè)流程很重要。如果把各個(gè)部門之間（包括企業(yè)與企業(yè)之間）的聯(lián)絡(luò)看成一系列線的話，則物流各個(gè)作業(yè)部門就是這些線上的結(jié)點(diǎn)，只有通過線的信息化、點(diǎn)的信息化，物流流程才能完成，物流信息化才得以實(shí)現(xiàn)，整個(gè)物流系統(tǒng)或者說物流網(wǎng)絡(luò)才得以構(gòu)成。lhc大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過研究我們發(fā)現(xiàn)，在物流各個(gè)部門即物流系統(tǒng)的物流結(jié)點(diǎn)中，不管是傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)，還是現(xiàn)代流行的配送中心、物流中心、流能中心，倉(cāng)庫(kù)的信息化與流程重組是重中之重。因?yàn)槌诉\(yùn)輸之外，在物流作業(yè)過程之中，有70%的作業(yè)任務(wù)是在倉(cāng)庫(kù)里完成的，如理貨、盤點(diǎn)、流通加工、配貨等等。lhc大陸橋物流聯(lián)盟

在倉(cāng)庫(kù)控制中心，應(yīng)含以下幾個(gè)功能模塊：①接貨功能，②入庫(kù)功能，③盤點(diǎn)功能，④查詢功能，⑤分類匯總功能，⑥訂貨功能，⑦補(bǔ)貨功能，⑧揀貨配送功能，⑨結(jié)算功能，⑩系統(tǒng)管理功能等等。 lhc大陸橋物流聯(lián)盟

通過以上的分析，我們可以得出以下一些結(jié)論：一、物流作業(yè)水平的提高在于物流的信息。lhc大陸橋物流聯(lián)盟

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