物流重大件貨物運輸操作指引
2016-03-07 09:37:04
Landbridge平臺
大件運輸包括超限和超重兩個方面
超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。
主要包括：大型火力發電設備中的發電機定子、轉子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發電設備中的轉輪、上下機架、轉子、定子、主軸、座環、導水機構、閘門啟閉機以及主變壓器、廠用變、聯絡變、電抗器、及高壓電氣設備等均為超限或超重設備。
1
貨物外型尺寸：長度在14米以上或寬度在3．5米以上或高度在3米以上的貨物；
2
重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。
大型物件分級
大型物件，按其外形尺寸和重量（含包裝和支承架）分成四級
（一）一級大型物件是指達到下列標準之一者
（一）一級大型物件是指達到下列標準之一者
1
長度大于14米（含14米）小于20米；
2
寬度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；
3
高度大于3米（含3米）小于3．8米；
4
重量大于20噸（含20噸）小于100噸。
（二）二級大型物件是指達到下列標準之一者
1
長度大于20米（含20米）小于30米；
2
寬度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米；
3
高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；
4
重量大于100噸（含100噸）小于200噸。
（三）三級大型物件是指達到下列標準之一者
1
長度大于30米（含30米）小于40米；
2
寬度大于5．5米（含5．5米）小于6米；
3
高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；
4
重量大于200噸（含200噸）小于300噸。
（四）四級大型物件是指達到下列標準之一者
1
長度在40米及以上；
2
寬度在6米及以上；
3
高度在5米及以上；
4
重量在300噸及以上。
違規處罰
1
未經批準運輸大型物件的，對營業性運輸經營者處以5000元以下罰款，對非營業性運輸者處以2000元以下的罰款。
2
對超越批準類別承運大型物件的運輸經營者處以3000元以下罰款。
3
未裝設標志燈（旗）和裝設不符要求的，每車次處以100元以上300元以下的罰款。
方案指引
1
在辦理托運手續時，除按一般規定外，托運人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關部門辦理準運證。承運人應根據托運人提供的有關資料進行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運輸條件和能力的情況下，再辦理承運手續。
2
承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車貨質量，在起運前會同托運人勘察作業現場和運行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。涉及到其他部門的應事先向有關部門申報并征得同意，方可起運。
3
制定貨物裝卸、加固等技術方案和操作規程，并嚴格執行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業由承運人負責的，應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規程進行作業。由托運人負責的，承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點，并監裝、監卸。
4
運輸大件貨物，屬于超限運輸的，應按規定向公路管理機構申請辦理《超限運輸車輛通行證》，按照核定的路線行車。在市區運送大件貨物時，要經公安機關和市政工程部門審查并發給準運證，方可運送。
5
按指定的線路和時間運行，并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標志，白天行車時，懸掛標志旗；夜間行車和停車休息時裝設標志燈，以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排除障礙。
6
按指定的線路和時間運行，并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標志，白天行車時，懸掛標志旗；夜間行車和停車休息時裝設標志燈，以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排除障礙。
7
運輸費用由承、托雙方協商確定。因運輸大型特型笨重物件發生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用，由托運人負擔。
海運操作中的大件貨物運輸
目前在國際海洋運輸中運輸的貨物，種類繁多，針對不同類型的貨物而采用運輸貨物的船舶類型、裝卸設備也就不同。本期我們針對具體貨物從船型、裝卸設備兩方面介紹如何運送超大件貨物。
1
PCTC（PURECARTRUCKCARRIER）卡車。卡車的運輸采用其主要特點是采用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內可以容納大型卡車，其船舶尾跳最大載重量可達45噸，每平方米載重量可達3噸，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進入船艙。
2
大型設備。一般來講，大型設備的運輸比較復雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運輸，而有些零配件可采用集裝箱運輸。目前，這種設備一般采用ROROANDCONTAINER這種船型，可以同時裝載大型部件和集裝箱，因此是眾多大型設備運輸所選擇的理想船型。那么這種船型配備哪些裝卸設備比較合理呢？
BOLSTERFLATBED這種設備適用于長4米以內、重28噸以內的大型部件。由吊車將貨物吊到平板上，起吊高度不超過一米，（可避免貨物在起吊過程中因擺動、翻轉所引起的貨物損壞），然后用特制尼龍帶（其剛性等同于鋼絲繩，但相對于鋼絲繩來說可大大減輕其對貨物表面的磨損）或鋼絲繩加墊片，將貨物固定在平板上，由叉車通過船舶尾跳將貨物運進船艙。ROLLTRAILER這種設備適用于運輸超重、超大貨物，理論上可以承載25米長、重達120噸的貨物，但由于受到尾跳承載能力與拖頭的運輸能力的限制，實際的承載能力會偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖頭通過船舶尾跳運進艙內，可以實現貨物的零破損。
3
火車車廂。由于火車車箱較長，有40米長所以采用一般的ROLLTRAILER運輸會由于艙口的限制，車身無法旋轉裝進艙內。SPECIALDESIGNEDTRAILERS（特殊輪胎轉向架）可以解決這個問題，該設備輪胎可以實現360度旋轉，可通過船舶尾跳進艙時掉頭運進艙內。
延伸：
制度缺失
對于大件運輸這樣一個事關重點工程建設的專項運輸方式，到目前政府有關部門沒有一個專門的管理辦法。主要依據是交通部2000年第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》。把不可解體的大件運輸等同于人為的超限運輸，是造成大件運輸“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題的重要原因。
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